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本帖最后由 odawnw 于 2017-1-27 18:11 编辑
前些天南宁BRT正式开通，lz抽空体验了一把，不得不说这样的一种尝试是值得肯定而且也给出行带来很大便利，但是正如本版另一帖子里大家所讨论的 ， 南宁BRT还存在着各种的问题，帖子里有一些朋友开始讨论起BRT跟地铁两者之间的选择，也有人提到了空中轻轨这就让lz想起了伍珀塔尔（Wuppertal, Germany）的单轨悬挂电车，虽然这并非第一条建成的悬挂式通勤电车，但是lz个人认为它的建设背景跟南宁所遇到的交通问题是十分类似的，因此lz找了一下自己拍的一些图来跟各位网友分享一下。
首先简略介绍一下伍珀塔尔的单轨悬挂列车建设背景：
伍珀塔尔市通常被国人戏称为“巫婆塔”，这个城市跟中国关系最密切的一个人市恩格斯（没错，就是那个跟马斯克合创了马克思主义的恩格斯），这里市恩格斯的故乡。恩格斯之所以能全身心投入阶级运动是因为他出生在一个富裕的家族里，而这个家族是通过经营纺厂而致富的，实际上在恩格斯幼年的时候，伍珀塔尔这个城市就已经是整个欧洲纺织业的中心了，大大小小的纺织厂沿着穿城而过的伍珀河建设起来，给这个城市带来了财富和繁荣，伍珀塔尔曾经一度比科隆市更富裕。
然而城市的繁荣所带来的人流也相应带来了交通问题，可是在各种纺织工厂星罗密度的城市里解决交通问题可不只是棘手那么简单。在同一时期，伍珀塔尔所在的德国鲁尔区中诸如埃森、多特蒙德、波鸿等城市也都依靠着自己的工业积攒了相应的财富，当然也相应有了各自的交通问题，对于平原地带的大部分鲁尔区城市而言，地铁（确切说还不能称作地铁，只能算轻轨或者比轻轨的载客量更小的地下轨道交通）成了最热门的解决方案。当年伍珀塔尔最初也是考虑到利用地铁来解决交通问题，可是，伍珀塔尔这个跟重庆类似的山城里头建地铁一来难度不小，二来也不能解决主要的通勤问题。
伍珀塔尔这个山城主要是沿着山谷内流淌的伍珀河展开的（如下图一），这条河就像城市的主动脉一样串联了纺织工厂、商业区，经过这条大动脉就可以直接到达城市的核心区域（如下图二）。既然城市既有路面已经拥挤不堪了，是否可以充分利用河面上的空间来通勤？这一想法就是当时所提出来的所有方案中最能解决交通拥挤却又是最难实现的。河面空间的利用有两种，最直接的就是像咱们朝阳溪这样全部水泥封闭然后再修路（朝阳溪修的是花园哈），但是伍珀塔尔这个城市赖以生存的各种纺织工厂需要利用这条河来取水甚至排污，所以像咱南宁朝阳溪这样全封锁再在上面修路的方案是不可取的；另一种利用河面空间的方法只能是设计一个跨越河面的交通系统。
图一：伍珀塔尔市城市地形图（Credit: Google Map）
图二：伍珀塔尔市单轨悬挂电车行车线路图 （Credit: wikimedia）
然而这并不简单，主要难点在于跨越式的结构的设计以及动力系统的设计，所幸的是，在鲁尔区辉煌的那个年代，杜伊斯堡大力发展的钢铁产业所产生的各式各样高强度的钢材产品使得跨越式结构的实现称为可能，而当时柏林的机械工程师Eugen Langen也创造性地将普通火车车轮加以改造，使之适用于悬挂式地系统（见图三）……各种技术都有一定的基础，而伍珀塔尔这个靠纺织业腾飞的城市也具备了足够的财富来支持各种创新的技术，最终，一百多年前，在伍珀河上空修成了这样一个极具创新的交通系统（见图四）
图三：伍珀塔尔市单轨悬挂电车的动力系统 （Credit: wikipedia ）
图四：单轨悬挂列车串联起伍珀塔尔市内重要的纺织工厂和商业区 （Credit: https://www.schwebebahn.de/en/ ）
虽然这样的交通系统釜底抽薪地解决了当地的交通问题，但是受限于城市地貌，类似的交通系统也仅能在伍珀塔尔这样的城市里大面积的推广（同在鲁尔区的多特蒙大大学以及杜塞尔多夫机场航站楼虽然也才用了这种单轨悬挂列车，但是运营里程远不及伍珀塔尔市），除此之外，单轨悬挂电车还是存在许多致命的缺点：首先机械系统的噪音使得铁轨沿线的民居价值远低于其他区域，而悬挂系统也不是100%安全的，在伍珀塔尔就曾经因为维修工人夜间检修后忘记取走放置于铁轨上的螺丝刀而导致列车脱轨致人死亡的重大事故，另外整个车体的承客量上限较较小，无法适用于类似南宁这样的百万级人口的城市。然而在一百多年前能够就能又如此丰厚的财富来做到如此的创新，这一点还是非常值得肯定的。
虽然今天的伍珀塔尔市已经不再是什么纺织业的中心，甚至整个城市也沦落到鲁尔区末流排名，然而时至今日，只要提起伍珀塔尔市，德国人还是会第一时间想起单轨悬挂列车，这已然成为了一张城市的名片。
如今南宁市所面临的交通问题跟一百多年前的伍珀塔尔市应该是类似的。Lz无法对比一百多年前的伍珀塔尔市和现今的南宁市谁更富裕，但是有一点很显然的是，发展中的南宁市还是又足够的能力来进行各种各样的融资的，所以我们仍然还是具备一定的经济实力的。然而整个南宁BRT的设计却给我感觉是在生搬硬套广州BRT，这点实在是让人唏嘘，lz并不是说单轨悬挂或者悬挂式的交通模式适合南宁市，lz只是十分遗憾，南宁稍微有点钱的时候，为什么不能真正地创造出一些适用于南宁自身的交通解决方案呢？在摩托车风行的那个年代里的“骑在两个轮子上的城市”如今依旧是骑在两个轮子上，只不过由摩托车变成了电驴……
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发表于 2017-1-27 18:01:02
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发表于 2017-1-27 22:27:27