R3线首台盾构机“先锋一号”已进驻丁家东站 或提前始发

raytsao

    18日9时18分，R3线首台盾构机“先锋一号”正式在丁家东站进行吊装下井，为未来始发做前期准备工作。记者获悉，“先锋一号”将于5月中旬前后始发，承担着两个区间的打通使命。首先是由北向南向着礼耕路站掘进，吊出后再驶向奥体中心西站。

　　已进驻丁家东站“先锋一号”或提前始发

　　丁家东站位于奥体西路与工业南路交会处。18日，记者在现场看到，200吨汽车起重机正在向地下24米的基坑运送盾构机尾部台车。“‘先锋1号’总长85米，包括盾体和配套台车。”中铁四局R3线3标项目总工张金磊介绍，因为盾构机开工后只前进不后退，“所以先从后面配套台车开始吊装，每装好一部分就往后推，拼装工作也同时进行”。
　　根据经验，盾构机全部下井需要5天时间，拼装10天左右，再预留3天的调试时间，5月6号就能具备掘进条件。“按照此前的工期，‘先锋一号’将于5月18号始发，不过如果进展顺利，我们争取尽早进入地下盾构推进状态。”中铁四局R3线3标项目书记王文居说。

　　目前，丁家东站的建设也在紧锣密鼓地进行中，主体施工已完成近50%。根据规划，该车站地下一层是设备层，地下二层是站厅层，地下三层为站台层。中铁四局R3线3标项目工程部长雷宏军介绍，丁家东站是R3线所有站点中唯一全部3层的车站。据悉，“与众不同”的原因是其北面不远处的大辛河。未来列车行驶要从河下穿过，丁家东站则是位于列车下穿的过程中，所以站台台层要更低一些，也就变成了现在三层岛式车站。

　　地质上软下硬不好走“先锋一号”增护体神器

　　在R3线中，“先锋一号”的旅程共有两段。第一段是从丁家东站启程，终点为礼耕路站北端，长度为867米。第二段则是从礼耕路南继续向南至奥体中心西站结束，长度为525米。另一侧的隧道由“先锋二号”打通，路程与“先锋一号”基本一致。不过，考虑到安全问题，一般同一地点的第二台盾构机要晚一个月始发。

　　在这接近1.5公里的地下之旅中，“先锋一号”基本畅通无阻，没有像R1线一样，遇见高铁、高架路等。但尽管如此，它也将面临属于自己的烦恼。“在前期勘探中，我们发现地下土质情况分层严重，简单来说就是上软下硬。”中铁四局R3线3标项目副经理刘焕群介绍，上面粉质黏土还好说，下面的胶结砾岩对于盾构机的前部刀盘来说，是个极大的考验。原来，刀盘在转动时会出现较大空隙，运行过程中，大粒径的石头就可能会进入螺旋机里，造成卡位。

　　为克服胶结砾岩的困扰，专家们提出加装格栅、安装可拆卸摄像头等配置要求。“这样大石头就会被具有小细孔的格栅拒之门外了。”刘焕群说。

夏斯沃勒

都是济南自己造的啊

meiziming

夏斯沃勒 发表于 2017-4-19 14:36
都是济南自己造的啊

济南重工生产的盾构机，济南重工的重点任务

shanshiqi

济南全产业链厉害

1024289997

济南重工在济南地铁以前造过盾构机吧？

高兴属于我

如果不是济南建地铁，恐怕济南重工造就跨了。。。。济南建地铁这下救活了济南重工。。。

ApocalypseD

{:5_122:}{:5_122:}

meiziming

1024289997 发表于 2017-4-19 15:48
济南重工在济南地铁以前造过盾构机吧？

应该是没有，我16年初去考察济南重工，当时盾构机的车间正在建，非常大。其他的车间太破了，确实感觉这厂里快倒闭了，最后买了他们几台球磨机

meiziming

高兴属于我 发表于 2017-4-19 15:55
如果不是济南建地铁，恐怕济南重工造就跨了。。。。济南建地铁这下救活了济南重工。。。

哈哈哈差不多，16年初带着老外业主去考察，车间破的那叫一逼。说有大任务：盾构机。当时正在建盾构机车间