S1线有望明年国庆试运营、BRT二号线计划明年上半年建成投用！ 还有这些交通信息……

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近在眼前新桥站 想要乘车却需要绕三公里才能到

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最窄处2米，只能供行人电动车自行车通过
　　
仅凭这条便道，无法满足周边那么多人出行需求
　　
记者驾车沿六虹桥路、国鼎路、上河乡路、沉木桥街绕行抵达新桥站，2.8公里路程耗时约15分钟。
　　
新桥站北侧约百米处就是金温铁路，隔着铁路就能望见不远处密集的住宅区。车站周边目前已经开通了社区小巴，可以覆盖至六虹桥路等区域。
　　
“从六虹桥路过来太绕，再加上我们车也不多，很多乘客觉得不方便。”一位社区小巴驾驶员这样说。
　　
由于新桥站周边配套交通建设由属地**实施，温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司工作人员说，为了方便新桥等地居民乘车，他们此前专门建了一条临时便道，连接金温铁路以北到新桥站。
　　
这条便道是由金温铁路下方一处人行涵洞连通南北。涵洞限高1.8米，最窄处2米，只能供行人、电动车、自行车通过，机动车无法通行(如右图)。有居民认为，仅凭这处便道，无法满足新桥、景山片区等地那么多人的出行需求。
　　
S1线试运行后，金温铁路的阻断对新桥一带居民出行的影响更加明显。今年以来，温州市网络问政平台上陆续受理了10多条关于新桥站周边交通配套问题的反映。
　　
网友“jingshuixincun”表示，作为生活在新桥一带的居民，明明看见站点很近，但想到站点却需要绕行国鼎路再到上河乡路，极为不便。

新桥站距离新桥、景山片区等成熟居民社区很近，可以为S1线增加客流量，希望有关部门做好规划，打通相关配套道路。

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广化南路二期明年建成
　　
下穿立交双向六车道，将缓解该片区交通路况
　　
针对网友的询问，瓯海区**在今年4月底答复称，由于金温铁路温州西站的阻隔，新桥站与北面交通衔接欠佳，随着温州西站功能提升，站改承接温州站客运功能后，交通衔接会得到较大的改善。

根据规划，S1线新桥站南侧设下穿市政地道，下穿新桥站和金温铁路温州西站后，出地面，衔接六虹桥路。同时，西站站改方案也在研究阶段，并已考虑人行衔接方案。
　　
此外，新桥站到高翔路口之间的广化南路二期项目也将下穿金温铁路，大大缩短新桥等地住户到车站的绕行距离，项目目前仍在施工中。

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S1线一期工程最东段主线贯通

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轨道交通S1线东段今年开通运营

今年我市要开通轨道交通S1线东段，机场站的建设备受关注。

S1线机场站是一座地下双层站，位于机场T2航站楼西侧，建筑面积超过31000平方米，是S1线全线12座车站中建筑面积最大的一座，相当于6个三垟湿地站的大小。

机场站共设有4个地面进出口，其中2个进出口分别紧邻T2航站楼国内到达层的1号门和4号门。

目前机场站已基本完成土建施工，正开展机电设备安装和内部装修，44名站务人员已全面到岗参与管理，轨道线上也有列车在测试。

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与T2航站楼实现互通

在机场站地下一层，记者见到一处在建的东向通道，该条通道即是连接机场站与T2航站楼的互通通道，距离不到百米，

比目前动车南站的换乘通道要短一些，未来市民经过该条通道便可实现航空与市域铁路的换乘。

另外，T2航站楼地下一层还设有2部手扶电梯和4部升降电梯，可充分满足市民的换乘需要。

市民搭乘手扶电梯可至T2航站楼国内到达层，乘升降电梯还可直通国内出发层。

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至动车南站约37分钟

机场站至动车南站的轨道距离为33.13公里，S1线东段正式通车后，列车从机场站跑到动车南站的时间约为37分钟，按S1线现行票价标准，票价为9元，性价比相较其他交通方式要高很多。

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S1线S2线“同台换乘”

在机场站地下二层的乘车层，记者注意到，一处站台的一侧为已建好的S1线列车轨道(机场站至动车南站方向)，另一侧则是为S2线预留的列车轨道。

站务人员解释说，如此设计，是因为机场站在未来将是一座换乘站，S1线、S2线在该站台上可实现“同台换乘”。