2017年福州长乐机场吞吐量增长7.4%，被南宁兰州超越， 全国排名有望跌出前30名。

大长腿

大长腿

ZXINJ

前年还比南宁高去年就被拉开这距离了，看这架势福厦今年要双双下降好几个名次！

ziyoudi

看后面几名的增速  感觉福州机场是要垫底的节奏啊   为啥会出现这种情况

fkmehd

ziyoudi 发表于 2018-3-17 11:36
看后面几名的增速  感觉福州机场是要垫底的节奏啊   为啥会出现这种情况

南昌机场连接地铁，客流井喷。去年增速这么猛，很快南昌机场客流就会超过福州。还有太原长春按照这增速肯定也超越福州今年

剑气碧烟横

16年还是千万级唯一一个负增长咧

如山

南昌昌北机场地铁还在规划中，去年下半年冲千万机场给补贴，所以客流激增。今年延续了这一势头，增速惊人。

如山

本帖最后由 ZHOUHEIYA 于 2018-3-13 16:57 编辑


春运40天，南昌机场共保障航班起降1.4万架次，同比增长63.0%；完成旅客吞吐量180万人次，同比增长69.3%；货邮5770吨，同比增长19.0%。
今年作为南昌机场跻身“千万级”机场后的首个春运，自2月1日进入春运以来，学生流、务工流、探亲流和旅游度假流多方汇集，客流量不断攀高，航班起降架次和旅客吞吐量不断刷新历史记录。从旅客流向特点来看，北京、深圳、广州、上海、成都、重庆、珠海等返乡、探亲流和旅游客流交织叠加的航线仍是今年春运市场的主力军，海口、三亚、西安、昆明、哈尔滨等温暖度假和冰雪旅游航线同样备受市场青睐，航空出行需求出现爆发式增长。与此同时，出境游也将迎来高峰，前往泰国、越南、印尼、柬埔寨等东南亚国家的客流较平常也有大幅增长，春运期间，国际及地区进出港旅客达8.9万人次，出境航班客座率均在95%以上，一票难求。
今年春运,南昌机场新增抚州、鹰潭两座城市候机楼，新开通至鄱阳和德兴两条城际班车。目前南昌机已有至九江、景德镇、鹰潭、抚州、资溪、鄱阳、德兴等7条城际班线。春运期间，南昌机场城际班车累计加班超过300班次，运输旅客超过8万人次。

大闽都

整个福建都不怎么样！厦门下滑的速度基本跟福州一个鸟样！

耶路撒冷的雪

高铁分流呗，福建航空原来客流客观是因为铁路不行，现在有高铁了，分流不要太多

子野

耶路撒冷的雪 发表于 2018-3-19 10:14
高铁分流呗，福建航空原来客流客观是因为铁路不行，现在有高铁了，分流不要太多

那么多高铁枢纽，该暴增还是暴增。怎么福州就受影响了

pitchersheet2

语文没学好啊。。。“有望”是形容好事的，这都在负增长了，怎么用“有望”呢

天空那么大

我觉得在这个问题上我是很有发言权的，20次去福州至少19次坐高铁，只有1次坐飞机，
为什么不是20次都坐高铁，因为有个别时候赶时间，需要坐早班机，高铁没那么早。
为什么去福州都不愿意坐飞机？其实机票的价格跟高铁差不多，有时候比高铁更便宜。

最主要的原因是福州机场的交通实在不便利，机场出来去哪都不方便，去福州市区还要坐那种机场长途巴士，记得票价是20元一个人，而去距离最近的马尾区甚至连公共交通都没，需要滴滴打车，打车费+路桥费也要100多块钱，都不明白为什么去机场还要收过路费与过桥费，双重收费啊，机场生意能好就怪了。

等于福州机场是一个没高铁换乘、没轨道快线、没地铁、没公交直达，连打个出租车都感觉很不专业的地方，真的是有其它选择都不愿意去福州机场，至今不明白，为什么一个机场的配套交通会落后到如此不堪，还是沿海省会呢。

福州机场就这样的配套环境下能有上图的吞吐量，真是应该烧高香了。我觉得福州机场至少要有轨道交通很方便地换乘到每个区，不论是地铁也好，轨道快线也好，都应该方便快捷地到达机场才对。要有公交车换乘到每个郊县，或者干脆更进一步，让附近没机场的城市通过城际轨道也快速到达福州机场，顺路停几个站把福州郊县的乘客也带过来，这才有可能发展更好。

加上坐飞机本来就要提前到达，这么不方便的交通，去机场得提前多少个小时？

whinstler

南京回福州过节过年，首选高铁。福州机场实在太坑了，晚点率出奇高，到市区只有那个倒霉大巴小巴，去梅园酒店半小时50元，去阿波罗酒店一个小时25元，也不和你说清楚，连我这个老家福州的都蒙，阿波罗门口骗子的哥更多了，三个小时后的飞机也骗外地人来不及需要坐他的士，好丢福州的脸面，也没人管了。

我和你88888

福州地铁落后太多了