珠海-深圳/深珠通道 珠海段长53.4公里/公铁两用（预备/更新至22.12.9）

feifeilook

charleszh31 发表于 2018-11-16 15:44
希望有生之年这个帖子能成为进度帖！

你有生之年可以见到建成的

842918398

marsyu 发表于 2019-3-4 13:49
来源：凤凰网房产珠海站

文章综合整理自：《深圳特区报》、《珠报融媒》

对写这篇文章的人感到无语，什么线位改变，之前公布的干线规划写的深珠线位是指公路线位，这次说的线位是指高铁线位，本来就不一样

fenghuang828

看来进一步验证了这个粤港澳大湾区铁路网传图，都在鹤州集合了

Ck888

feifeilook 发表于 2019-3-4 15:06
你有生之年可以见到建成的

大推

诺基亚粉

深珠城际是根本

marsyu

来源：深圳政协

今年广东省两会期间，多位在深省政协委员就加快推进建设深珠高铁、广深磁悬浮问题向省政协提交提案。而在全国两会这一更高规格的履职平台上，在深全国政协委员、香港福建社团联会主席吴换炎又接力建言，分别向大会提交了《关于加快推进深圳至珠海高速铁路规划建设的建议》和《关于启动广深高速磁浮试验线规划建设前期研究的建议》两个提案。

深珠高铁将打通珠江两岸联系瓶颈

《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出要构建极点带动、轴带支撑网络化空间格局。极点分别是香港－深圳、广州—佛山、澳门—珠海。而轴带支撑则要求，依托以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的快速交通网络与港口群和机场群，构建区域经济发展轴带，形成主要城市间的高速连接。

吴换炎表示，按照《规划纲要》的要求，三大发展极之间应形成高品质、多层次的铁路通道，但受珠江地理条件限制，深港与珠澳两个发展极之间缺乏足够的联系。“当前，深圳与珠江西岸的铁路均需绕行广州南站，且因线路运量饱和而车次较少。目前《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》仅规划深茂铁路一条跨珠江口的高速铁路通道，考虑远期跨珠江通道客流密度，预计仍难以解决深圳与珠江口西岸快速联系的需求，极大制约了珠江口两岸的深层次融合发展。”

吴换炎建议，为加快打通珠江口两岸联系瓶颈，满足跨江客运需求，可充分利用深珠城际通道资源，将现有规划中的深珠城际铁路提升为高铁线路功能。他认为，推动深珠高铁作为国家铁路提早建设，一是有助于打破珠江地理阻碍，实现深港、珠澳半小时通达目标，促进东西两岸协同发展；二是有助于缓解广州南枢纽的压力，减少深港往大西南的旅客在广州南中转，缓解深圳北向通道能力不足问题；三是有助于加强深港与西南地区各大城市的联系，构建以粤港澳大湾区为核心，西联北部湾、滇黔城市群的互联互通大通道。

“希望国家相关单位在《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中明确深珠城际通道提升为高铁功能，并推动项目尽快实施。”吴换炎呼吁。

据了解，深珠高铁线路初步走向为从西丽站引出经前海湾向西跨珠江口经淇澳岛，越过官塘湾后经珠海北站，继续向西至珠海鹤州。线路全长72公里，估算投资760亿元。

高速磁悬浮让广深15分钟可达

广州和深圳是大湾区发展的核心引擎城市，经济社会联系紧密。吴换炎说，当前两地在铁路交通上主要通过广深港高铁和广深铁路联系，但现有的铁路交通已经远远不能满足发展需求：“广深港高铁接入广州南站，距离广州中心区距离较长，广深铁路接入广州中心区但运行时速低，广深铁路中一、二线最高时速200公里/小时，三、四线运行时速140公里/小时，均无法实现两市中心之间的快速联系。同时，广深铁路目前运能已经饱和，广深港高铁发车已超过120对/天，通行能力已接近饱和。因此，规划新增一条深圳至广州中心区的高速轨道交通通道（预留延伸至香港条件）可满足广深之间日益增长的客流需求，实现广佛和深港快速联系，提升大湾区一体化发展水平。”

吴换炎了解到，我国高速磁悬浮核心技术重点研发已经取得了巨大的成果。中车青岛四方公司今年5月5辆编组试验车下线，2021年前具备商业运营线路建设条件，设计时速超过500公里/小时。“按此标准规划建设广深高速磁悬浮试验线，连接广州、东莞、深圳三市，实现广深中心城区之间15分钟内可达、莞深和广莞中心城区之间10分钟内可达，经济和社会效益十分可观。”

“据了解，目前，国家发展改革委正计划推动高速磁悬浮线路试验线建设，因此我呼吁国家相关单位支持广东省各市开展相关前期工作，加快推进我国自主研发的高速磁悬浮试验线在广深落地。”吴换炎希望通过全国政协这一平台，为推动广深莞三地的高效便捷联系做出委员应有的贡献。

期盼大湾区快速交通网越来越完善

“很开心！”“太好了！”记者连线此前在广东省两会提交相关提案的在深省政协委员聂竹青、王理宗时，他们都对有全国政协委员接力建言深珠高铁和广深磁悬浮的规划建设感到十分兴奋。

聂竹青说，加强深圳和珠海的快速交通互联，就是推动了珠江东西两岸的快速互联互通，这将为粤港澳大湾区内人流物流的往来带来更大便利。

“我经常从深圳到广州，很大一个感觉就是原来的铁路运能已经饱和，不够便捷。随着大湾区建设的推进，必然要求广深两个核心引擎城市的往来更加便捷，从而带动、辐射整个大湾区的发展。”王理宗表示，希望省政协委员和全国政协委员的建议能得到采纳，让粤港澳大湾区快速交通网越来越完善。

marsyu

来源：深圳市轨道交通



日前，深圳铁路枢纽总图规划（2016—2030年）获得中国铁路总公司、广东省人民**批复。

一、枢纽范围

北至广深铁路樟木头站（含）；南至广深铁路深圳站（含）；东至厦深铁路惠州南站（含）;西至规划深茂铁路机场站（含）。

二、规划年度

规划年度2030年，远景展望2050年；近期工程2020年。

三、路网构成

既有铁路：广深港、厦深高铁，广深、平南、平盐铁路。

在建铁路：赣深高铁、穗莞深城际。

规划铁路：近期建设深茂铁路深圳~江门段、光明城~西丽站相关工程；规划深圳~惠州、珠海、汕尾等珠三角区域城际铁路。

四、枢纽总图方案

规划年度深圳枢纽逐步形成衔接广州、赣州、汕尾(厦门)、茂名、香港等方向，广深港、赣深、夏深、深茂高铁、广深铁路等干线和穗莞深、深惠、虎龙、深珠等珠三角城际铁路引入的“双十字”放射形枢纽（枢纽总布置示意图见下图）。

(一)客运系统布局

规划形成深圳北、西丽、深圳站及深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站“三主四辅”客运站布局，枢纽内普客始发终到作业集中至深圳东站办理。

深圳北站：广深港高铁主要客运站。主要办理广深港高铁动车始发终到，部分赣深、厦深高铁动车始发终到作业，以及厦深高铁~广深港高铁动车通过作业。

西丽站：赣深、深茂高铁主要客运站。主要办理赣深、深茂及部分厦深高铁动车始发终到作业，以及沿海高铁动车通过作业，兼顾办理部分深惠、深珠城际动车作业。

深圳站：广深铁路主要客运站。主要办理广深铁路城际动车始发终到作业，以及广深铁路过境直通车作业。

福田站：辅助深圳北站办理部分广深间高速城际动车始发终到，以及广深港高铁动车通过作业。

深圳东站：枢纽普速客车客运站，办理枢纽内各方向普客始发终到及通过作业。

深圳机场站：辅助西丽站办理部分深茂铁路动车始发终到立折及通过作业。

深圳坪山站：东部地区客运站。主要办理部分厦深高铁、深茂铁路动车始发终到作业，以及深茂~厦深高铁动车通过作业。

(二)货运系统布局

规划形成以平湖南、坂田、横岗为区域物流基地的货运网络。其中平湖南为一级物流基地；坂田、横岗为三级物流基地。规划深圳北、塘朗山(西丽)、坪山、深圳机场等动车段所(存车场)预留办理高铁快运作业条件，并在西部港区新建妈湾海铁联运站。

(三)解编系

平湖南站为枢纽编组站，规划期维持现有二级四场站型及规模。

(四)动车、机辆等设施

1.动车设施。规划建设深圳北第二动车所、塘朗山(西丽)动车所;深圳机场站、深圳坪山站各配套规划动车所1处。

2.机辆设施。规划年度结合普客作业集中至深东站办理，新建深圳东机务折返所、笋岗北(深圳东)客整所;枢纽其他客货机辆设施设备根据规划优化完善。

3.其他配套设施。配合规划铁路建设，相应配置供电段、牵引变电所和综合维修段(车间)等相关设施，规划预留好用地。同时，枢纽内铁路客运站、物流基地等同步配套建设站前广场、市政道路、公交、地铁、水电气管网等市政配套设施。

(五)引入线、疏解线及联络线

1.规划深茂铁路，自西向东引入深圳机场站、西丽站，远景预留进一步向东延伸贯通深圳~汕尾城际铁路条件，并规划深机场站~深圳北站联络线。

2.相关联络线。规划光明城～西丽站相关工程、厦深高铁经广深铁路至深圳方向客车联络线等。

五、铁路毗邻土地综合开发

规划在深圳北、深圳机场、西丽、坪山等站点预留综合开发用地，支持铁路企业进行土地综合开发;整合枢纽内既有铁路沿线、车站及相关货场土地等，进行土地综合开发;结合土地集约利用，研究在动车所、存车场等设施上盖空间物业开发;结合客运需求、既有铁路能力利用情况等，按**购买服务方式研究利用既有铁路通道开行市郊(域)客车，服务旅客出行。下阶段结合城市规划和开发业态，请广州局集团公司、深圳市相关部门切实做好规划调整和控制预留。

六、近期工程

(一)深茂铁路引入枢纽工程

(二)光明城～西丽站相关工程

广州局集团公司、深圳市要根据本批复精神，认真组织设计单位及相关部门进一步衔接落总图规划建设用地和综合开发用地范围及位置，并纳入城市总体规划，预留和控制好通道资源及建设、综合开发用地，有序推进铁路项目规划实施，做好城市交通和市政配套等，促进城市和铁路协调发展。

杨中杨

marsyu

来源：深圳市交通运输局


　7月3日至4日，王富民副厅长率省交通运输厅综合规划处、省交通运输规划研究中心等单位负责同志赴我市调研伶仃洋通道前期工作，市交通运输局徐忠平副局长及局综合规划处负责同志陪同调研。

　　3日下午，调研组首先到前海石现场调研伶仃洋通道深圳侧登陆点及连接线规划方案。4日上午，调研组组织召开伶仃洋通道前期工作交流座谈会，珠海市交通运输局、省交通集团、港珠澳大桥管理局、中交公路规划设计院、中铁大桥勘察设计院、中铁第六勘察设计院，市交通运输局、前海管理局、市城市交通规划设计研究中心等单位负责同志参加会议。

　　市交通运输局首先汇报了伶仃洋通道深圳侧的规划研究方案，珠海市和中铁大桥勘察设计院分别就珠海侧方案和全段工程初步思路分别进行汇报，各参会单位充分发表意见和建议。徐忠平表示，伶仃洋通道的工程可行性研究和公铁复合建设问题是下一步工作重点，深圳侧要重点做好衔接路网的用地规划预留，全力以赴配合省厅、会同珠海市推进通道前期工作。

　　王富民副厅长在总结讲话中提出五点要求，一是伶仃洋通道相关研究尤其在交通量预测方面要有超前思维；二是跨江通道从集约利用通道资源角度出发尽量考虑公铁复合；三是在重视结构的同时应兼顾工程美学；四是省厅将成立伶仃洋通道前期工作小组，请深圳、珠海全力支持积极配合；五是伶仃洋通道项目研究进度要进一步加快。

lylyroyu

受省交通运输厅委托，中铁大桥勘测设计院集团有限公司和中铁第六勘察设计院集团有限公司已于近期负责开展伶仃洋通道前期研究工作！

dfgr554441

与深中通道不是一回事吗

Style~~

dfgr554441 发表于 2019-7-11 11:32
与深中通道不是一回事吗

不是同一条，伶仃洋通道（深珠通道）计划是公铁两用，直连深圳珠海

dfgr554441

Style~~ 发表于 2019-7-11 11:37
不是同一条，伶仃洋通道（深珠通道）计划是公铁两用，直连深圳珠海

十分期待

运动的石头

建完深中通道开建深珠通道，好消息

bothky_tsui

楼主能给出消息来源的吗？谢谢