|
|
深圳商报记者 严偲偲 任建新
在百度地图最新发布的《2018年第二季度中国城市交通研究报告》中，深圳的交通拥堵指数在全国100个主要城市中排名51位，相较排名第一、第三和第十三的北上广而言，深圳成为全国“最不堵一线城市”。
深圳何以摘掉“堵城”帽子？答案指向了神秘的“城市交通大脑”。这个智慧交通系统，不仅让路口的红绿灯更聪明，还让违法者无处遁形，更让市民享受到便利服务。9月5日，深圳商报记者走进深圳交通监控中心，近距离触摸深圳交警打造的“城市交通大脑”，探寻“最不堵一线城市”背后的秘密。
智慧治堵 一路绿灯不是巧合
“过去是车看灯，读秒数通行，现在是灯看车，读车数放行。”两个星期前的智博会上，华为EBG中国区副总裁杨萍以红绿灯为例，讲述了深圳智慧交通建设的新变化。
在交警的专业表述里，这叫做“信号优化”。深圳公安交警局交通科技处处长李强表示，使用AI技术进行交通信号优化是工作方向，一方面是采用AI视频识别技术，对路口监控视频进行自动流量解析，并融合各种交通流量数据，获取较为全面准确的流量数据；另一方面，利用AI深度学习功能，结合交通仿真模型，通过不断地机器自我学习和训练，达到最优信号控制效果。简单来说，红绿灯不再只是“灯”了，它可以通过多渠道自行感知和收集相关交通数据，再运用自己的“大脑”进行分析研判，计算出更佳的信号控制时间和转向配置方案。
“数车放行”的红绿灯目前正在试点阶段，8个路口全部就在华为坂田总部附近。交警部门提供的案例显示，在冲之大道稼先路路口的信号优化试点，通过AI机器学习和训练后，7：30-9：30早高峰时段输出4个精细化分段配时计划，平均延误降低24.2%，高峰时段单位时间过车数增加3.5%。
会思考的红绿灯，只是“城市交通大脑”的一个应用案例。“红绿灯过去是提前设定秒数，因此，经常会看到红灯前挤满了车，绿灯前却是空空荡荡。”交通科技处计算机管理科副科长李志毅介绍，深圳一直在探索“会思考”的信号灯，早在2013年就开展了社会化信号配时，让每个路口的信号灯都“会思考”。目前，深圳2000多个红绿灯路口都有专业机构负责，借助大数据和自身的优势算法，根据单个路口的流量进行管理、优化。统计数据显示，自该措施实施以来，全市整体路口平均车速提升了25%。
有着大脑的统一管理，会思考的并非只有个体的红绿灯。开车的市民都会有对比，作为城市主干道的深南大道，车流其实一直处于流动状态。更为直观的例子在龙岗，从水官高速驶上龙翔大道后，红绿灯虽多，车速却不慢。在交通科技处监控科民警朱鸣的解释里，这就是绿波带的作用。“在最理想的状态下，一路绿灯不是巧合。路口间的距离是固定的，如果按照我们设计的时速驾驶，到达下一个路口的时间也是确定的。 在这种情况下，通过统一调控信号灯，即可实现一连串路口的绿灯通行。”朱鸣透露，全市最长的绿波带在光侨路，全长7.6公里，共计有12个信号灯。
目前，全市共设置了573条绿波带，联网协调率由57.7%提升至76.3%，道路交通拥堵指数从1.44下降到1.38。除了绿波，还有红波。按照交警部门的解释，当道路发生拥堵时，信号配时系统就会在外围增加红灯时长，限制车辆流入。
智慧执法
开车“打电话”难逃AI法眼
深圳交警的“城市交通大脑”项目，去年在巴塞罗那斩获“2017年世界智慧城市博览会”全球大奖。“城市交通大脑”拥有400G带宽光传输网络能力、20PB存储及百亿级数据处理能力，涵盖感知、计算、认知三类智能，能实现全量采集、全量运算、全面感知、全面执法，让城市交通管理模型更加弹性、更加精细化。在深圳交警的解释里，感知智能是实现对交通流量、违法、事件的深度感知，为智慧交通生态夯实基础；计算智能是开设“超强算力”平台，支持各种智能分析算法百花齐放；认知智能是融合各类AI 分析和智能辅助，可以认知交通态势、出行规律支撑决策、研判。
深圳目前已建设完成全市2461个信号灯路口、1192套电子警察设备、1062套闭路电视设备、555套车牌识别设备以及RFID、地磁、雷达、声呐等一大批前端采集设备，构建了一张“无处不在”的交通信息感知网。今年4月19日，深圳交警在全国率先试点“刷脸”执法，通过“城市交通大脑”的多算法融合平台，实现了从查处“车”到查处“人”的跨越式发展
在监控中心的可视化系统，选择执法类型“打手机”后，当天抓拍到的所有“打手机”行为都显示在大屏幕上，车牌号、车辆型号、违法时间、地点都一目了然。据介绍，系统每天拍摄约3000万张图片，平均每天识别“不系安全带”行为1000余宗、“打手机”行为800余宗，运算和识别工作都由人工智能完成。此外，为了保障准确性，技术中心打造开放平台，采用多家企业的算法结果。
从“管车”到“管人”，人工智能为交通执法带来的效果立竿见影。深圳交警构建买卖分嫌疑数学计算模型，建设人脸数据监控平台，今年4月开展专项行动以来就行政拘留33人，警告教育79人。有着“超级大脑”的支持，深圳交警开展隐患车辆清零行动。据了解，在深圳路面活跃行驶的10次以上违法未处理车辆，由2016年初的8000余辆，下降到现在的100余辆；假牌车辆由2016年初的1000余辆，下降到现在的50余辆。“即使套牌用了同一车型，只要同一时间在不同地段出现，系统就会发现异常，及时提示。我们便可以根据车辆的活动轨迹，进行精准设岗。” 李志毅表示，在“城市交通大脑”面前，套牌车辆难以遁形。
智慧调度
指挥监控一图搞定
4KS指挥作战平台是深圳交警的另一大“黑科技”，在交通监控中心大厅，这幅全景实时视频地图放在中间位置。点开滨海沙河南路段，该区域的卡口、停车场、诱导屏、道路视频、建筑物等信息都以AR形式叠加呈现在图像上。技术人员将地图拉近后，就连深圳湾公路大桥上行驶车辆的车牌号都清晰可见。
配合“鹰眼”摄像头，系统清晰度可达4k。李志毅说：“以前视频、卡口信息、诱导屏等都是自成体系，而4KS指挥作战平台将多个系统融合，进行可视化呈现后，不仅能够直观地看到区域交通情况，还能直接进行调度管控。假设‘春茧’路段拥堵，那么我们就能在这张图上，提前在几个路口前通过诱导屏进行分流。”
百米开外的车牌号都“看”得清清楚楚，“鹰眼”摄像头会否带来隐私保护问题？工作人员点开了梅林皇岗路口的画面，在屏幕左侧，两个住宅小区是代表禁区的黄色。李志毅说：“在涉及居民生活区时，技术中心经过处理，对居民区范围进行了信号屏蔽，并设置权限，镜头是无法拉近的。因此，市民不必担心隐私问题。”
智慧服务
平台实现“服务找市民”
智慧城市，要管理，也要服务。今年8月底，深圳交警打造的“星级用户服务平台”推出了7.0版本，从有感时代进入无感时代，实现停车“无感支付”等7项新功能。“星级用户服务平台”成立3年来，通过6次升级完善，实现交管6大类171项业务的网上办理，变“市民找服务”为“服务找市民”。
1.0版本注重“注册查询”，实现了网上实名认证和交管业务的查询功能；2.0版本强调“办事服务”，实现了车驾管业务在线预约办理，开展了一键挪车的便民服务；3.0版本的核心词是“在线缴罚”，实现了线上处理交通违法，缴纳行政规费；4.0版本的主题是“尽享便捷”，实现了异地年审，手机办理，违法缴款，扫码支付；5.0版本强调“电子证件”，实现了驾驶证、行驶证、保险单的电子化；6.0版本的特点是“刷脸认证”，实现了星级用户刷脸认证注册，及时提醒个人证件和车辆信息；最新的7.0版本，则强调“无感支付”。
据交警部门透露，“无感支付”的应用已有一段时间，但各个企业的数据并不相通，登记的信息不能使用，造成“无感支付”只能在同一企业开发的停车场系统内使用。“星级用户服务平台”是搭建成全市性平台，只需选择捷停车、小猫、蜜蜂、ETCP等全市各大停车服务商中的一家作为主服务商，并开通微信、支付宝、银联等任意一种免密支付通道，即可在全市主要商业停车场直接“无感支付”出场。 |
|
IP卡
狗仔卡
发表于 2018-9-6 12:49:27
提升卡
喧嚣卡
显身卡
楼主
发表于 2018-9-6 13:21:16
