超级工程—【深中通道】海上风筝成为湾区新地标（2024年6月前开通）

TigerLeung

qwertrewq 发表于 2024-3-6 15:26
应该是6月28日通车了。按进度来看，深中通道和深圳侧接线确实可以提前开通，但中阳高速中山段进度不乐观， ...

中开高速施工方是以三月底达到通车条件的目标时间推进的，上月已经全线贯通了，路面很快的。至于中山那些出入口，不需要同步开通也行。

qwertrewq

TigerLeung 发表于 2024-3-6 18:03
中开高速施工方是以三月底达到通车条件的目标时间推进的，上月已经全线贯通了，路面很快的。至于中山那些 ...

其实像高速公路，全线贯通后几个月才开通是正常的，因为有它自身的一套程序在，比如说机电安装、测试和验收等，拿机电安装来说，除了路灯这种常规的，某些路段安装隔音屏也是很花时间的。我觉得像中阳高速这种干线高速，保证质量开通是最关键的，毕竟不是临时公路没所谓，中阳高速一开通就要连续性使用的。没必要说太赶时间提前开通，我看大部分赶工期建出来的基建事后都会后悔，比如说深圳地铁6号线和10号线质量是真不行。百年基建，质量才是最重要的，我看网上说中阳高速江门段质量就一般般。

qwertrewq

中阳高速顺接深中通道的双向8车道，好像止于和广澳高速交互的火炬西枢纽，再继续往西就是双向6车道了，其实双向8车道得起码到和沈海高速交互的沙岗枢纽才好，这样，从粤东的潮汕至粤西的湛江，就全线至少双向8车道了。当然，如果中阳高速全线8车道，就是直到和汕湛高速交互的南星枢纽，就更好了。

猪头丙19880628

qwertrewq 发表于 2024-3-6 21:21
中阳高速顺接深中通道的双向8车道，好像止于和广澳高速交互的火炬西枢纽，再继续往西就是双向6车道了，其实 ...

汕湛高速南星互通以西段都得同步扩建。

qwertrewq

猪头丙19880628 发表于 2024-3-6 21:26
汕湛高速南星互通以西段都得同步扩建。

所以我觉得中阳高速的建设标准还是低了，除了汇集沈海高速和汕湛高速来自粤西的车流，阳信高速建成后还有来自广西南宁玉林的车流，另外还有海南的，中阳高速没有建成全线双向8车道肯定会是规划上的失误。按广东省官方的说法，深中通道第1是连接深莞惠和珠中江的唯一直接通道，这句话其实是废话，第2是粤东和粤西之间最短距离通道，这句其实才是关键，当然站在国家层面上来看，就是沿海大动脉了。

qwertrewq

深中通道以深岑高速的名义立项，所以广澳高速和中江高速要跟着深中通道的标准进行扩建，中阳高速是后来才搞出来的，格局变成广东东西大动脉，再加上中山的东部外环和西部外环，还有广州由于南沙港危机投资的南中高速，中山的高速公路网络可以说是借着深中通道一步到位了，而且这些新建扩建的高速公路基本不用中山自己出钱，这才是厉害和神奇的地方。

qwertrewq

其实，建深中通道，和深圳交通联系直通，对中山来说只是其中一点，除了深圳，到粤东的潮汕、到粤西的湛江还有到广西的南宁，中山可以说实现了最高效率的直达，而且中山和周边的珠海江门佛山南沙的公路联系也全面加强了。

qwertrewq

中阳高速建设标准不够，西部沿海高速肯定会分流中阳高速，所以西部沿海高速有可能会延伸到湛江。由于广东省版图地理上是东北-西南格局，深汕高速在粤东还是沿海，深汕高速通过深中通道延伸的中阳高速则是粤西中间，中阳高速下面还有西部沿海高速，而且以后深珠通道开建的话，中阳高速和西部沿海高速之间还要建一条平行线。其实这样就很奇怪，粤西的东西向高速，要多于粤东的东西向高速，但粤东联系着珠三角和长三角，而粤西有点省尾国角的意思，理论上粤东的东西向高速要多于粤西才对，这个问题的本质是粤东规划和建设的高速公路其实是偏少的。

qwertrewq

深圳东西向公路缺乏的瓶颈也很严重，机荷高速由6车道扩建为16车道的规划是正确的，花再多的钱也要完成，因为深圳目前的格局已经很难再建一条全新的东西向公路特别是全封闭的高速公路，外环高速只有双向6车道明显是失误了。

passingby

楼上这位兄台见解颇深啊，赞一个

香山新客

6月28日开通典礼，省大佬、交通部大佬会出席

qwertrewq

香山新客 发表于 2024-3-8 11:09
6月28日开通典礼，省大佬、交通部大佬会出席

这规格其实不算高，国家级ld出席才正常。交通部有ld出席属于正常，深中通道是国家级项目，国家出了一半的资本金。

jqzou2003

qwertrewq 发表于 2024-3-6 22:27
深圳东西向公路缺乏的瓶颈也很严重，机荷高速由6车道扩建为16车道的规划是正确的，花再多的钱也要完成，因 ...

东西向还有个宝鹏通道马上要开建

TigerLeung

qwertrewq 发表于 2024-3-8 14:05
这规格其实不算高，国家级ld出席才正常。交通部有ld出席属于正常，深中通道是国家级项目，国家出了一半的 ...

深中没有GJ国资，大头是省里，下面各市有一定比例。

深中的开通仪式，没有国家级LD 出席很正常，除了投资大点，没什么国家级别的重要意义。

qwertrewq

TigerLeung 发表于 2024-3-9 10:47
深中没有GJ国资，大头是省里，下面各市有一定比例。

深中的开通仪式，没有国家级LD 出席很正常，除了 ...

说明你根本不懂深中通道的性质，深中通道是交通运输布立项的国家级项目，是国家级高速公路的一部分，理论上来说，深中通道在国家层面过会的时候，需要交通部、发改委、财政部和广东省这四大省部级单位联合会签通过，有发改委是因为它审核重大投资项目，有财政部是因为它负责国家拨款，而这一开始都由交通部立项开始。由于国家公路领域不像铁路有个国铁集团，国家给的拨款是直接以补贴形式作为项目资本金，在财政部账上计为对广东省的专项转移支付，然后广东地方的省市两级出另外的资本金并拥有深中通道的全部股份，这叫国家项目的地方配套资金，总的来说就是国家只负责补贴出钱不收钱，建设管理收费则是广东的。收费方案则由省交通厅、省发改委和省财政厅联合制定并最后由广东省zf批准同意实施。深中通道作为粤港澳大湾区最为核心的项目，当然有国家级意义。央媒之所以经常吹深中通道，是因为深中通道是国家有出资的国家级项目，央媒一般不会总是吹地方级项目。