【相关新闻】东莞中心城区城市品质怎么提升？“山水城”规划成果通过专家评审

惊蛰2010

环同沙地区构建“东莞翡翠项链”

11月13日，记者从市城乡规划局获悉，《环同沙地区概念规划及整体城市设计》《“三江六岸”地区整体城市设计》《“两轴三节点”总体设计》三项规划（简称“山水城”规划）成果日前通过专家评审。

东莞中心城区城市品质怎么提升？按照市委市**工作部署，市城乡规划局围绕统筹推动“中心城区核心地段功能品质强化”和“山水特色格局优化”两项城市品质提升工作，开展了前期研究，并经市**批准于2017年12月正式启动了中心城区《环同沙地区概念规划及整体城市设计》《“三江六岸”地区整体城市设计》《“两轴三节点”总体设计》三项规划编制工作。目前，三项规划均已完成了编制成果，并制订了相应的工作实施方案。

评审会邀请了来自广州、深圳的城市规划、城市设计、建设管理、交通规划、景观设计等领域的十余位知名专家。会议指出，“南山、北水、城ZY”的空间格局是中心城区宝贵的发展资源，也是城市品质三年提升工作的重要空间平台，通过编制“山、水、城”三项规划成果和实施方案，对于推动中心城区核心地段功能品质强化和山水特色格局优化，打造生态宜居的城市中心区具有重要而长远的影响。

专家组一致认为，三项规划工作扎实、成果丰富，与相关部门、镇街进行了较好沟通，达到了规划编制任务书的要求，原则同意通过评审，并为进一步完善成果提出了具体的意见和建议。

记者获悉，下一步市城乡规划局将按照专家意见和建议，组织完善规划成果，并上报市**正式审批，为加快推动中心城区城市品质提升项目实施落地提供规划指引。

规划看点 山

《环同沙地区概念规划及整体城市设计》

构建独具吸引力的“东莞翡翠项链”

环同沙地区以同沙公园为核心，北至迎宾路，东至松山湖大道，南至连马路，西至绿色路，涉及东城街道、寮步镇、大岭山镇，总面积约80平方公里。

环同沙地区是东莞提升湾区竞争力与吸引力的战略地区，也是促进中心城区与松山湖片区融合发展的重要纽带，未来将承担东莞城市ZY生态公园、城市创新产业高地、城市公共生活枢纽等功能。

该规划定位为协调保护与开发、城市与片区、近期与远期等多方面内容的统筹规划。在对环同沙地区进行深入的区位价值分析、土地潜力摸查、空间资源梳理、生态特征识别的基础上，规划提出按照“环湖保护与开发圈层梯度引导”为原则，以同沙水库为核心组织三大活力圈层，构建独具吸引力的“东莞翡翠项链”。

其中，第一圈层为同沙水库内部，重点布局生态湿地、淡水沼泽、候鸟栖息地等生态保育功能；第二圈层依托同沙水库环湖路、环山路，结合同沙公园已有资源点及可开发、特色突出的生态景观节点，布局生态旅游、文化旅游、体验旅游等功能；第三圈层主要结合现状发展基础，分片区进行特色产业发展指引，形成一个活力新城以及七个特色小镇，打造同沙特色小镇集群。

规划看点 水

《“三江六岸”地区整体城市设计》

展示滨水特色复兴滨水旧城

“三江六岸”地区是以东江南支流（含东莞水道）、汾溪河、中堂水道三支水系为依托的主城区滨水空间，涉及万江、东城、莞城、高埗、石碣五个镇街，总面积约29平方公里。

“三江六岸”地区总体定位为“山水莞香”，彰显中心城片区“山—城—水”空间格局，塑造“半城山色半城水、一脉三江六岸香”的空间形态；将“三江六岸”打造成为滨水特色突出、历史文化彰显、宜居宜业宜游的滨水复合功能区，成为展示东莞城市滨水地区特色的重要载体，成为体现市民幸福生活指数的滨水旧城复兴计划。

围绕滨水计划促进旧城复兴的核心问题，策划片区整体发展，构建“规划设计-项目策划-实施保障”的支撑配套系统。通过注入公共活力空间、微改造特色场所、共建灵活创新机制，打造市域统协、镇街筹建、社会共促、有序生长的活力之河，为滨水地区建设发展提供了明确思路。

规划看点 城

《“两轴三节点”总体设计》——

提升三大节点的城市品质

“两轴三节点”是我市中心城区的核心地段，“两轴”指东莞大道-东城中路（东纵路至四环路段）、鸿福路（莞太路至莞长路段），“三节点”指轨道2号线东城站、旗峰公园站和鸿福路站的周边地区，总体设计研究范围约12平方公里，详细设计范围约295公顷。

该规划以“绽放东莞活力的中心城区”为目标，通过“微设计、微改造、微提升”，重点提升公共空间、道路交通、慢行系统三大品质，通过推动一批以人为本的高标准、高质量的精品工程，打造全设施、畅交通、趣空间、高品质的中心城区。

其中，将通过提升公共空间品质、道路交通品质、慢性系统品质等三个方面，提升鸿福路站城市客厅、旗峰公园站城市阳台和东城站城市商圈三大节点的城市品质，打造宜居宜业宜游的优质生活圈和绿色中轴，打造通行畅、有活力、高品质的中心城区。

道路交通方面，将对元美东路、阳光路、簪花路、朝阳路、东城中路、金华街、东平街等10条城市道路进行断面改造，对18处道路交叉口进行优化设计，梳理机动车与非机动车通行的路面空间关系，通过对13条道路进行全要素微改造，提升市民出行的安全性与舒适性；梳理、规范城市道路路内停车布局和管理，增设7处城市公共停车场。

此外，接驳分散、不连续的城市慢行绿道19公里以完善城市慢行网络，对城市道路路缘至建筑退缩红线之间的公共空间进行断面功能优化设计，疏导建筑前区停车空间，修缮人行道铺装及无障碍通行设施，增设3处二层连廊，连通东莞大道过街隧道，形成“步行有道、骑行顺畅、设施有序”空间品质。

“两轴三节点”地区将推动23个项目。近期2019年以市民服务中心地块周边、南城鸿福路南峰中心前广场、广发社区等项目为示范带动。远期至2020年将完成鸿福路站周边、第一国际商圈、旗峰公园站-黄旗广场及旗峰公园入口、簪花岭片区、东莞大道-东城中路、鸿福路、东城站-世博商圈等地区的城市品质提升工程，以点串线、以线带面地持续推进中心城区的城市品质提升。（记者 潘少婷）
http://news.timedg.com/2018-11/14/20746747.shtml

惊蛰2010

惊蛰2010

惊蛰2010

傍水而居是人类亘古不变的首选。

zytr1

楼上说的非常对! 水自然资源的稀缺,自然而然会形成享受的差别,纵观天下顶级豪宅都是靠水,上海外滩,滨江凯旋门,汤臣一品,苏州金鸡湖畔,深圳湾......自古有"以水为财,泽水而居"的讲究,但东莞反之

louiswu75

行政中心周围的旧城改造规划10年前就发布，现在也没落实，这些规划都是停在纸上的

YHTY

zgg199012 发表于 2018-11-15 14:12
东莞都是规划兴市，所谓语言的巨人，行动上的侏儒，说东莞领导班子再合适不过了。

xybwzxy

鸿福路、东莞大道的人行道确实该翻修一下了，零几年一直用到现在，也只是小修小补，很多地方都烂得不像样了。

theyaregoing

东莞的市区规划范围太小了，如果能够万江，东城，莞城，南城整体做核心区，那才叫强心，整天针对那十几平方公里做文章有啥意思

惊蛰2010

你说的十几平方公里指哪里？

theyaregoing

惊蛰2010 发表于 2018-11-16 23:41
你说的十几平方公里指哪里？

东莞大道由蛤地至东城站周围吧，核心区嘛

惊蛰2010

theyaregoing 发表于 2018-11-16 23:57
东莞大道由蛤地至东城站周围吧，核心区嘛

这样说，北京也就长安街，广州也就珠新了

YHTY

惊蛰2010 发表于 2018-11-17 16:42
这样说，北京也就长安街，广州也就珠新了

广州除了珠江新城还有天河北吧？

dai9900

东莞的城市未来还是要靠莞城，南城，厚街，虎门，长安，松山湖这一线。所谓的“傍水而居”是基于交通与产业的前提。

dalia2009

dai9900 发表于 2018-11-20 15:26
东莞的城市未来还是要靠莞城，南城，厚街，虎门，长安，松山湖这一线。所谓的“傍山而居”是基于交通与产业 ...

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