泉州台商投资区高铁站

秋潭水 · 发表于 2019-5-21 03:56:38

gaoloumiwsx 发表于 2019-5-20 17:41
泉州南站才是重点，辐射人口范围比台商多得多，包括东海半岛、城东外的泉州市区都是距离泉州南站更近。

重不重点是行政说了算，国情如此。没有规矩不成方圆！
晋江作为县，高铁站配置县级，这叫标配。
若晋江站高配地级，而泉州市区低配县级或直接打压不给站，这叫牝鸡司晨。
而台商区高铁站距离市三区比较近的地理事实，无需争辩。

秋潭水 · 发表于 2019-5-21 04:23:34

gaoloumiwsx 发表于 2019-5-20 17:41
泉州南站才是重点，辐射人口范围比台商多得多，包括东海半岛、城东外的泉州市区都是距离泉州南站更近。

其次，市场因素。
一，泉州市区拓展且逐渐成型的三个新区，东海、城东、桥南，台商站辐射范围占据二。
且台商区本身就是国家级台商区，也是国家级高新技术产业开发区，毗邻泉州最美海岸线，其发展潜力及前景，未来人口聚集，不是南边可以比拟。

二，高铁效益带动而来的实际经济利益，如周边地皮升值而卖地赚钱，，，就不赘言了。除非晋江可以同台商区一样把财政权限交给泉州市级，否则经济利益鸿沟摆在那里。

kgdwork · 发表于 2019-5-21 08:22:12

县市改区早该实施了。完全影响泉州的城建配套。

gaoloumiwsx · 发表于 2019-5-21 14:38:34

秋潭水发表于 2019-5-21 03:56
重不重点是行政说了算，国情如此。没有规矩不成方圆！
晋江作为县，高铁站配置县级，这叫标配。
若晋江 ...

晋江站叫泉州南站是地级市站，台投目前未知，鲤城区，丰泽区一大半都是距离泉州南站比较近

泉州王二狗 · 发表于 2019-5-21 15:09:10

其实我个人观点是如果泉州南定死三台七线。干脆泉州南直接改名晋江南或者石狮北。把台投的站升为市级站。把站台数和线数尽量提上去。这样子可以提高晋江或者石狮的知名度并不是坏事。

晋江郎 · 发表于 2019-5-21 15:33:42

动车以后会不会提速至250呢？

Victor爱上Y · 发表于 2019-5-21 16:47:21

晋江郎发表于 2019-5-21 15:33
动车以后会不会提速至250呢？

已經有這個計劃了，舊福廈線時速提升

泉州王二狗 · 发表于 2019-5-21 18:21:41

822859451 发表于 2019-5-21 16:36
地级站也好三级站也罢，不管几台几线就叫“泉州南”，别再泉州是泉州，晋江是晋江，石狮是石狮分那么清了 ...

也不是这么说。只是这样子其实更方便外地人。不然怕到时候就像南平的几个车站一样弄得外地人根本不知道坐到哪里。而且我觉得改区不改区。和推动石狮和晋江的知名度并不冲突。

泉州王二狗 · 发表于 2019-5-21 18:22:21

Victor爱上Y 发表于 2019-5-21 16:47
已經有這個計劃了，舊福廈線時速提升

前几天有看到这个传闻。希望可以尽快

k68 · 发表于 2019-5-21 18:22:28

晋江郎发表于 2019-5-21 15:33
动车以后会不会提速至250呢？

国庆节提至250

dddttteee2008 · 发表于 2019-5-21 21:19:15

k68 发表于 2019-5-21 18:22
国庆节提至250

250km/h线路是7月1日达标，350km/h线路是10月1日达标。

Yeel · 发表于 2019-5-22 08:23:02

希望**行动快一点

k68 · 发表于 2019-5-22 10:43:29

百琦通道赶紧建起来，拉近南安泉州方向过去的距离

net200 · 发表于 2019-5-24 20:01:22

gaoloumiwsx 发表于 2019-5-21 14:38
晋江站叫泉州南站是地级市站，台投目前未知，鲤城区，丰泽区一大半都是距离泉州南站比较近

怎么看？地理明明是台商区比较近

glmltf · 发表于 2019-5-24 23:49:57

net200 发表于 2019-5-24 20:01
怎么看？地理明明是台商区比较近

北峰到城东通道开通后，鲤城丰泽到台商站不论是直线距离，道路距离，行车时间都肯定是比去泉州南站快。除非泉州南站有开通快速路到江滨路。机场连接线那种就是伪快速路

[建设纪实] 泉州台商投资区高铁站

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