高快速地铁+普速地铁 广州规划2000公里轨道交通网

niceGZH

大湾区的人口吸引力

niceGZH

有些人大脑停留在上个世纪，以前3-5年开通一条线路就不错了，现在连佛山都可以同时在建5条线路

轨道交通的建设只会越来越快：一是经济实力大大增强；二是出行需求越来越大，通地铁将成为各大居住、工作区域的标配；三是人口越来越多，在中国大中城市，对公共交通，特别是轨道交通的依赖越来越强；四是国家基建水平越来越高，什么流沙、岩洞都不是问题

niceGZH

广州地铁公司：力争2023年线网里程达800公里

2019-06-17 07:32:45 来源：信息时报

目前，广州已建成开通15条地铁478公里。
  近日，记者从广州地铁获悉，广州地铁集团党 委根据中 央及省 委、市 委的部署，在全司上下迅速启动”不忘初心、牢记使命”主题教育，表示要通过扎实开展主题教育，建设让党放心、人民满意的新时代城市轨道交通。

  目前，广州已建成开通15条地铁478公里，正全力推进13条345公里新线建设。地铁集团党 委要求党员干部在主题教育中锤炼担当作为精神，服务好市民和社会，带动好产业发展，瞄准地铁建设中的难题，攻城拔寨，确保广州今年底地铁开通里程达到500公里目标的实现，力争线网里程2023年达至800公里。

  据了解，广州地铁集团党 委已第一时间制订方案，成立主题教育领导小组、组织协调办公室，开展主题教育，对学习教育、调查研究、检视问题、整改落实各项工作做出了详细铺排。目前，集团和二级党组织开展了动员部署，集团**以“寻找初心与使命：集团发展战略落地”为主题进行首次集中学习研讨，各二级党组织则召开了专题学习会。

enclub

加油。。。知南线很重要。。

新地Sunday

笑笑更健康 发表于 2019-6-16 11:00
是啊，上面说的东京，纯地铁也不是很多，加上电车之类的就比较多，广州的轨道系统最终可能会跟北上一档， ...

同意，然而楼上把大湾区的轨道交通都算做是广州的，实在是不知道什么意思

新地Sunday

成长中的白鹅潭 发表于 2019-6-15 23:35
在我国这个“基建狂魔”的背景，加上广东省、大湾区、广州市的现行轨道交通的规划与实施下，跟东京都并驾 ...

加上广东省、大湾区、广州市的现行轨道交通的规划？？？
另外楼上被封了的才是最开始要跟东京比的，我觉得很可笑，拿着二三十年后的去和现在就存在的铁路系统去比，人家也不是完全停滞的好吧

niceGZH

《广州市国土空间总体规划（2018－2035年）》官方详细解读

金羊网讯 记者赵燕华、通讯员穗规资宣报道：6月17日，广州市规划和自然资源局负责人就正在公示的《广州市国土空间总体规划（2018-2035年）》草案进行了详细解读并透露了具体内容，干货满满。该负责人透露，该规划共提出三纵两横的5条城市高速轨道，设计速度在160公里/小时以上，此为全国在建地铁的最高设计速度，一倍于比普通地铁的速度。此外，广州未来将设11个高铁站，实现高铁的多点布局、多向到发，方便市民就近乘车。而“广深第二高铁”进东站、珠中澳高铁直通市中心也都有了规划。

高铁进城：西岸新增珠中澳高铁直通市中心

该负责人介绍，在打造综合交通枢纽的目标下，广州将沿珠江两岸推进高铁进城：东岸现有的广深港高铁由南站延伸到广州站，还将增加“广深第二高铁”进入东站；西岸新增广中珠澳高铁，珠海、澳门等城市亦可进市中心。主要从三方面入手：

一是在已有广深港高铁的基础上，延伸广深港高铁至广州站，规划新增广深第二高铁进入广州东站，强化对珠江东岸轴带的支撑；在西岸规划新增广中珠澳高铁，主线经东站至珠海横琴，支线延伸至知识城，设联络线与琶洲衔接，可使西岸的珠海、澳门、中山等城市直接接入广州东站、广州站和琶洲站，促进西岸与东岸均衡发展。这几条高铁建成后，可实现广州中心城区与香港、澳门、深圳城市中心区1小时轨道直达。

二是规划广州北站至广州站联络线，将北向的京广高铁引入中心城区；提升三眼桥至广州站通行能力，将西向的广湛高铁、南广高铁、贵广高铁引入中心城区；规划强化新塘至广州东站、广州东站至广州站之间的联系，将东向的广河、广汕高铁引入中心城区。这几条高铁建成后可实现广州中心城区向东西南北四个方向均有高铁通达的局面。

三是加快推进南沙铁路枢纽建设，规划引入广中珠澳高铁、赣深（京九）高铁南沙支线等轨道线路，增加广深港高铁经停庆盛站班次，实现南沙30分钟直达广州、香港、澳门、深圳中心城区。

高铁枢纽布局：未来南沙30分钟直达广深港澳

在本次总规中，南沙被赋予“粤港澳全面合作示范区”的定位，交通方面也要“提速”。将加快推进南沙铁路枢纽建设，规划引入广中珠澳高铁、赣深（京九）高铁南沙支线等轨道线路，增加广深港高铁经停庆盛站班次，实现南沙30分钟直达广州、香港、澳门、深圳中心城区。

高铁枢纽布局方面，将广州铁路枢纽布局从现状的“五主三辅”优化为“五主四辅两预留”，这也就意味着，广州未来会有11个高铁站。

其中，五主为广州站、广州东站、广州南站、白云站和佛山西站，四辅为广州北站、南沙站、新塘站和黄埔站，两预留为白云机场T3站和增城站，并在此基础上，研究新增知识城、从化等客站。这些站点建成后，将实现高铁的多点布局、多向到发，方便市民就近乘车。

“三纵两横”：新增城市高速轨道网

除了湾区城市互联互通，广州还要发展与周边地市的融合，培育现代化大都市圈。这就需要建设更紧密的城际直连轨道、更高效的市域轨道快线和更高覆盖的城市轨道普线。轨道交通方面，根据广州地铁公布的数据，去年年底已形成了近500公里的线网格局。而本次总规提出，至2035年将建成2000公里左右的轨道网络”，相比之下增加了3倍。



为推进广州与周边城市深度融合，培育现代化都市圈，本次规划提出新增城市高速轨道层级的轨道。城市高速轨道设计速度在160公里/小时以上，与既有规划的城际铁路协同，可实现广州与邻近城市中心及重要组团间的高速直达。

目前规划共提出三纵两横的5条城市高速轨道，其中18号线和22号线已在建设当中。

三纵：分别为18号线（从南沙经天河至花都，并向中山、清远延伸）、22号线（从南沙经广州南站至白云机场，并向东莞延伸）和17号线（从科学城经番禺往顺德方向）。

两横：为28号线（从黄埔至白鹅潭，并向佛山中心区延伸）和37号线（从知识城至广州东站）。

17日，就市民关心的问题，广州市规划和自然资源局总体规划处相关负责人回答了记者提问。

●问：国土空间总体规划与城市总体规划等有何不同？

答：《**ZY***关于建立国土空间规划体系并监督实施的若干意见》明确指出，国土空间规划是国家空间发展的指南、可持续发展的空间蓝图，是各类开发保护建设活动的基本依据。未来，城市总体规划与土地利用总体规划、主体功能区规划等规划都将被融合成一个规划，即国土空间规划。

与去年公示的城市总体规划2035相比，本次总规在内容上深度融合了城总规、土总规以及各专项规划，形成了全市一本规划、一张蓝图。

此外，这份规划也更强调“底线”，以资源环境承载能力评价和国土空间适宜性评价为基础，设定土地资源消耗上限，将国土空间开发强度严格控制在市域面积的30%以内，并确定了“严控总量、盘活存量、精准调控、提质增效”的用地策略，体现了向存量发展的模式转变。

●问：本次国土空间规划提出，广州市2035年的常住人口在2000万人左右，并将按照2500万左右管理服务人口进行基础设施和公共服务设施配置，而广州市统计局公布的数据，2018年末全市常住人口约为1490万人，换言之，从2018年至2035年将增加常住人口约510万，平均每年30万。但市统计局的数据也显示，近三年广州常住人口数量分别增加54.24万人、45.49万人和40.6万人，均远远超过了30万，是否与规划人口规模相矛盾？

答：人口是规划中非常核心的内容，也是配套基础设施和公共服务设施的基础数据。因此，在人口测算的时候会考虑水资源、土地资源、生态环境容量等多因素。考虑到总规的时间跨度较长，近年人口增长趋势只是其中一个参考因素。根据预测，广州并不会一直保持现有的人口增长情况。

广州常驻人口规模大，流动人口多且结构多元。去年在广州生活居住实际管理服务人口约2210万。经过多方面的综合论证，2000万左右常住人口、2500万左右管理人口是一个比较宜居的状态，且保留了弹性。将通过“一年一体检，五年一评估”，及时根据实际情况进行“微调”。

●问：未来17年广州增加200万套城镇住宅，能否满足需求？

答：广州市国土空间总体规划以完善住房供应体系和保障体系为重点，建立健全多主体供应、租购并举的住房制度。近五年（2014-2018年），广州市年均人口增量约为45万人，新增城镇住房套数约为10-15万套，住房整体供求情况较为均衡。规划根据2035年2000万常住人口总量要求，结合90%的城镇化率预测，以实现住房供应总量平衡为目标，预计需增加200万套城镇住宅以满足新增人口的住房需求。

●问：总规接下来还将经过哪些流程？预计何时能批下来？

答：按照流程，国土空间规划需要市政 府编制，同级人 大审议，之后由市政 府报省政 府，省政 府再报国务 院审批。由国务 院部委办提出意见，再进行修改。目前，总规已经报人大审议，预计明年可以完成审批。

niceGZH

地铁11号线重大进展！

广州首条地铁环线十一号线全长44.2公里，设32座车站，起于新滘东路，行经琶洲、员村、天河公园、华师、广州东站、云台花园、广州火车站、流花湖公园、荔湾湖公园、芳村、广州造船厂、逸景路，之后沿新滘路闭合形成环线，先后与13条地铁线路换乘，换乘站多达21座。

据广州地铁通报，截至2019年5月底，十一号线土建工程累计完成14%，27座车站进行土建施工，其余进行前期准备；8个区间进行土建施工，其余进行前期准备，计划2022年建成

梓元岗站：终于保住了

十一号线梓元岗站位于广州火车站和广园新村站之间，地处机场路与解放北路、三元里大道交汇处，毗邻广州市中医药大学第一附属医院和多个皮具专业市场，该片区日常交通压力大，交通堵塞严重。早前有消息称，梓元岗站或因征地等原因或将取消。

26日，广州日报全媒体记者了解到，梓元岗站最后一户居民已于近日签约，至此问题终于得到解决。这下，梓元岗站保住了也有望开工啦！

沙河站：不用再飞站了

除了梓元岗站，近期十一号线还解决了沙河站“飞站”的情况。沙河站是十一号线和六号线的换乘站，六号线通车至今都只能“飞站”通过。

今年4月底，天河区在沙河站举行房屋拆卸动工活动，宣布在不到三个月的时间里，全面完成了沙河站102户国有土地上房屋的征收。记者26日从广州地铁获悉，困扰六号线和十一号线多年的问题已解决，这个换乘站终于可以实施了。

华师站、华景站：进度非常麻利

根据最新消息，两个站点的被征收房屋已进入拆卸阶段，可见也是进度麻利，开工在望。


广州火车站：今年完成建设

广州火车站是十一号线的一个较大站点，周边环境复杂，而且考虑到春运等，工期非常紧迫。好消息是，目前该站点主体围护结构已经开工，还出动重型吊机，计划在2019年11月完成，火车站的环线建设进度非常快呀！

niceGZH

二十一号线：全线贯通 增城到市区1小时

21号线也迎来好消息，刚刚实现全线贯通！21号线全线计划今年年底建成。截至5月底，21号线员村至镇龙西段土建工程累计完成88%，水西至镇龙西段、水西停车场已移交运营调试，员村至水西段进行机电系统施工，并推进全段剩余附属工程施工

21号线西向东贯穿天河、黄埔和增城区，西起天河区员村站，止于增城广场站，全长61.5公里，共设21座车站。其中，增城广场至镇龙西段设9座车站，已于2018年底开通；员村至镇龙西设12座车站，计划2019年建成通车。

21号线建成后可与多座车站换乘，其中员村站与现有的五号线换乘，天河公园站与十一号线和十三号线二期换乘，黄村站与现有的四号线换乘，苏元站与六号线二期换乘，镇龙站与知识城线、穗莞深城际线换乘。届时，增城等区域与广州市区之间将实现一小时互达。

niceGZH

八号线北延段：13个车站封顶


八号线北延段也捷报频传，位于白云区的同德围至上步区间全线贯通，成为该线路第11个、白云区第7个双线贯通的区间。截至目前，八号线北延段土建工程累计完成80%，白云湖车辆段累计完成93%；15座车站中，13座主体结构已封顶并移交机电，推进附属结构施工，2座进行主体施工；15个区间中，11个已双线贯通，4个进行土建施工。

广州地铁8号线为一条L形的放射线，北延线从北部的滘心站至凤凰新村站，自2017年始发开工以来，备受关注。八号线北延段（文化公园至白云湖）全长16.1公里，均为地下线。全线新建13座车站，其中换乘站4座。主要经过荔湾区的西村和彩虹桥、白云区的白云湖和同德围，串接荔湾、白云两大组团，计划2019年建成通车。

niceGZH

广州地铁十四号线二期工程开挖 预计五年内建成

信息时报
06-3016:49
信息时报讯（记者 孙小鹏 见习记者 刘俊 通讯员 陈子昕 黄祖军）今日上午，广州地铁在建新线传来最新消息！随着盾构机刀盘徐徐转动，螺旋机出口开始掉落渣土，十四号线二期工程首台盾构机“大壮一号”顺利从嘉禾望岗站始发。这是去年六条同日开工的新线中，首条实现盾构始发的线路。同日，十四号线二期岗贝站围护结构破土动工。
截至2019年6月底，十四号线二期已有嘉禾望岗至彭边区间、彭边站、岗贝站、创意园站进入土建施工，全面推进其他工点的前期准备工作，整个工程预计五年内建成。
据广州地铁集团宣传部长许坤杰介绍，十四号线二期是一期工程的南延线，线路呈南北走向，贯穿白云区和越秀区。线路全长11.9公里，均为地下线，设彭边、鹤南、创意园、马务、新市墟、岗贝、乐嘉路和广州火车站等8座车站（工程暂定名），其中在新市墟与在建的十二号线换乘，在广州火车站与已开通的二号线、五号线和在建的十一号线换乘。十四号线二期工程的建设将有效填充机场路沿线、鹤南创意园等轨道交通空白区域，进一步加强城市北部与中心城区的快速联系，是支持广州市“北优”战略目标的重要措施。
许坤杰表示，作为从化区到中心城区的第一条地铁线，十四号线一期开通以来日均客运量将近16万人次，单日最高客运量达25.2万人次。嘉禾望岗站在节假日的表现也十分“突出”：2019年1～5月，日均客流量为33.2万人次，相比去年同期增长了28.6%。
根据设计，十四号线二期线路将采用站站停运营模式，预留快车运行条件，以便后期灵活变换运营模式和行车交路，实现外围组团快速直达中心区的市域线功能。预计建成初期，十四号线全线日均客流将超过52万人次。

niceGZH

我国在建时速最快地铁线：时速160公里，开始穿越珠江水系

新华社北京7月3日电，记者3日从中国铁建股份有限公司获悉，我国在建时速最快地铁项目——设计最高时速达160公里的广州地铁18号线工程，开始穿越珠江水系。
据中铁十一局项目经理王建国介绍，广州地铁18号线采用盾构法施工，项目地质条件十分复杂。盾构区间需6次下穿珠江水系，穿越范围内管线复杂、民房数量多，且位于二级水源保护区内，施工风险高，对掘进控制要求十分严格。
同时，广州地铁18号线是全国在建时速最快的地铁线路，线路全长约61公里，设计最高时速达160公里；线路换乘车站多，全线9个站点中有8个是换乘站；站与站间距大，最长的两站之间距离达到25.9公里，是国内站与站间距最大的地铁线路。项目建成后，从广州南沙到广州东站只需约30分钟。
王建国说，我国华南地区被称作“地质博物馆”，对盾构施工技术要求极高。为了攻克这些难关，项目部采用科技创新手段，成立了创新工作室和信息中心，运用BIM三维施工技术对项目进行统筹管理，同时探索推动标准化盾构施工方法，大大提高了施工效率和安全质量。

niceGZH

广州地铁5号线东延段、7号线二期2022年通车，14号线二期2021年通车


7月13日，广州公共资源网挂出了市轨道交通五号线东延段、七号线二期、十四号线二期工程及同步实施工程第三方监测服务项目招标公告。

根据公告附件提供的可行性研究报告批复（以下简称“批复”）显示，，地铁5号线东延段、7号线二期将于2022年通车，而14号线二期或将于2021年开通运营。

这三条线路分布在越秀、番禺、白云、黄埔等区域，进一步加密市区通勤线路支撑广州“东进”、“南拓”、“中调”的战略布局，拉伸城市骨架。

5号线东延段：黄埔客运港与25号线换乘

线路全长9.76公里，设有6座车站，分别为双岗、庙头路、夏园、保盈大道、广州开发区站、黄埔客运港站。其中夏园站换乘13号线、黄埔客运港站换乘25号线。

线路建成后，将贯穿黄埔滨江新城与开发区西区，打通金融城与第二CBD，支撑城市东进。

批复显示，该项目建设时期为2018年至2022年，按照年度工作计划，将于2022年全线开通试运营。

7号线二期：促进广佛同城化建设

线路起于大学城南站，终止于水西北站，全长22公里，共设11座车站，线路建成后将解决东部片区南北走廊的交通需求，支撑城市“南拓”和“东进”战略，促进广佛同城化建设。

批复显示，该项目于2018年6月开工，按照年度工作计划，将于2022年全线开通试运营。

14号线二期：加强从化至市中心快速联系

线路起始于一期工程的嘉禾望岗站，终止于广州火车站，线路全长为11.74公里，设有8座车站，分别为彭边、鹤南、创意园、马务、新市墟、岗贝、乐嘉路和广州火车站。

线路建成之后，将加强从化至市中心的快速联系。

根据工作计划，该项目将于2021年全线开通运营。

LAWDEFENDER

广州地铁10条新线路的站点明确，8条初定通车时间

金羊网记者 汪海晏

7月16日，广州市公共资源交易中心发布《广州市轨道交通十一号线及“十三五”新线人防工程(人防门及防淹防护密闭门)监理服务项目招标公告》。根据招标公告的可行性研究报告批复，广州新建的10条地铁线路车站站点设置已经明确，地铁3号线东延段、5号线东延段、7号线二期、10号线、12号线、13号线二期、14号线二期、22号线通车运营时间初定。

不换乘！从化可直达广州火车站

地铁22号线：线路起于番禺区番禺广场，至白鹅潭，连接广州南站和白鹅潭枢纽。线路全长31公里，设番禺广场、祈福、广州南站、陈头岗、西塱、白鹅潭等站。为满足沿线番禺、荔湾区发展和市民出行需求，预留西三和东沙工业园2座车站。项目建设工程力争2020年完成。

地铁14号线二期：线路起于一期工程的嘉禾望岗站，终止于广州火车站，全线共设彭边、鹤南、创意园、马务、新市墟、岗贝、乐嘉路和广州火车站8座车站。最高运行时速120公里。有利于加强从化至广州市中心的快速联系。项目建设工期自2018年起至2021年建成试运营。

向东进！三条东延线2022年开通

地铁3号线东延段：线路自番禺广场站后折返线末端，经亚运大道至海傍站全线设番禺客运站、广州新城西、金光大道、海傍共4座车站，最高运行时速120公里。建成后，有利于改善番禺区东部地区的交通出行条件。项目于2019年1月全面开工，2022年12月建成试运营。

地铁5号线东延段：线路起始于既有5号线文冲站，终止于黄埔客运港站，设双岗、庙头路、夏园、保盈大道、广州开发区和黄埔客运港6座车站，最高运行时速90公里。建成后，有利于改善广州开发区西区的出行条件，支撑城市“东进”战略。项目建设时期为2018年至2022年。

地铁7号线二期：线路起于大学城南站，终止于水西北站，全线共设深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、水西北11座车站。最高运行时速80公里。有利于支撑城市“南拓”和“东进”战略，促进广佛同城化建设。项目于2018年6月开工，计划2022年12月建成试运营。

建设中！最快地铁线完成24%土建

地铁11号线：线路起始于海珠区新滘东路，至海珠区新滘东路形成闭合换线。全线设广州东站、广州火车站、中山八、芳村、大塘、琶洲、员村、天河公园、华师等32座车站。最高运行时速80公里。项目已进入土建施工阶段。

地铁18号线：线路起于南沙区万顷沙枢纽，至广州东站枢纽，连接南沙自贸片区及广州东站，全线共设广州东站、冼村、琶洲西区、石榴岗、沙溪、鹤庄、番禺广场、横沥、万顷沙9座车站。采用最高运行时速160公里的市域快线列车，是我国在建时速最快地铁线。建成后，从广州南沙到广州东站只需约30分钟，进一步推进南沙自贸区的建设。最新数据显示，18号线土建工程累计完成24%。

减压力！中心城区2023年添新线

地铁10号线：线路起于既有3号线石牌桥站，终止于西塱站，新建段共设天河路、广州大道中、寺右新马路、署前路、东湖、滨江东路、中大南门、五凤、东晓南、石溪、大干围、东沙、广钢新城、西塱14座车站。最高运行时速80公里。有利于缓解中心城区交通压力，促进广佛同城化。项目建设工期自2018年起至2023年建成试运营。

地铁12号线：线路起于白云区浔峰岗站，终点设置于大学城南站。全线设站25座，其中换乘站17座，分别为浔峰岗、槎头、聚龙、棠溪、新市墟、白云文化广场、云溪公园、广园新村、建设六马路、烈士陵园、东湖、岭南广场、赤岗、赤沙滘、官洲、大学城北、大学城南，可与城市轨道交通1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、10号线、11号线、13号线、14号线、28号线及佛山8号线换乘。有利于加强金沙洲、白云新城、番禺大学城地区与中心城区的联系。项目自2018年起至2023年建成试运营。

地铁13号线二期：线路起于朝阳，终止于首期工程鱼珠站，二期全线设朝阳、庆丰、凰岗、槎头、西洲、松溪、罗冲围、西场、彩虹桥、纪念堂、仓边路、建设六马路、农林下路、梅东路、花城广场北、冼村、石牌南、马场、白马岗、天河公园、棠下、车陂、珠村23座车站。项目建设工期安排在2017-2023年。

niceGZH

LAWDEFENDER 发表于 2019-7-18 19:00
广州地铁10条新线路的站点明确，8条初定通车时间

金羊网记者 汪海晏

主要是拆迁问题，拆迁能如期完成的话，建设工期就有保证

张来了以后拆迁力度明显加大，连11号线都拆得差不多了。所以广州地铁除非遇到某些地质意外，否则在建的新线路应该都能如期建成