（地铁族转帖）黄埔逆袭为湾顶高铁枢纽

sungrid

位于狮子洋顶端的黄埔区，是广州市近年来实现新旧动能替换、践行科学发展的明星新宠。2018年，黄埔区经济总量居全市第二，财政收入更是稳居广州十一区之首。然而，高光闪亮、经济雄厚的黄埔区至今却与“高铁”绝缘，步入了千里发展高速轨道，却未获得一里高铁轨道，黄埔区等东部居民乘坐高铁，需远赴四十多公里开外的广州南站，相比佛山、中山等地居民前往广州南站更为不便。

然而最近黄埔区等广州东部的高铁规划迎来了逆转的喜讯。最新的《广州市国土空间总体规划（2018-2035年）》显示，广州高铁分布格局由“五主三辅”调整为“五主四辅”，集聚广汕高铁、广中珠澳高铁、广深第二高铁等三线于一体的黄埔新客站，腾空出世，一跃成为了广州主城区东部枢纽高铁站。高铁孤岛的黄埔实现了一举逆袭，成为了狮子洋顶端、链接湾区东西两半的湾顶重要高铁枢纽。

来看看格局图。



黄埔新客站，珠江口顶端枢纽站，向东广汕高铁，东南广深第二高铁，向南广澳高铁。

从各大媒体披露的规划概略图，我们可以看到，黄埔新客站选址大概在广深铁路沿线、广州东站和新塘站的中间地带，三线交入，汇集了在建的广汕高铁（新塘至广州东新建五六线）、规划近期建设的广中珠澳高铁和远期的广深第二高铁，同时还可实现接入广深铁路上的穗莞深城轨，

这是布局完美的广州主城区东部枢纽高铁站，重要性甚至可以说超过了新塘站。

值得一提的是，广中珠澳高铁沿着现广深铁路方向接入黄埔站后，兵分两路，一路西向插入城市中心区的广州东站，一路向北直通白云机场与广河高铁交汇，利好珠江口西岸居民，该线路设计可实现“一箭三雕”：珠海、澳门可实现50分钟通达广州东站，珠海、澳门可实现1小时直达白云机场，珠海、澳门获得了北上直连京广高铁（白云机场向西接入广州北站）、赣深高铁（向东接广河高铁转入赣深高铁）的350时速标准高铁通道，这对扩大广州对珠江口西岸城市的辐射力、完善粤港澳湾区高铁布局，起到了点通任督二脉的关键作用。

黄埔新客站，对打造湾区现代服务创新区的黄埔港商务区、以及湾区创新先行区和智造中心的科学城而言，意义重大。通达粤东地区（广汕高铁）、港深地区（广深第二高铁和穗莞深城轨）、珠澳地区（广中珠澳高铁）的三大高铁通道交汇于黄埔新客站，将极大促进黄埔港商务区和科学城的发展，也将便利天河东部、黄埔区居民的出行。

从这两个方面讲，广中珠澳高铁和黄埔新客站，可谓是湾区高铁蓝图上的神来之笔。

随着黄埔新客站规划的出现，广州东部的下一轮地铁线网规划预期将做调整，市域高铁地铁的28号线接入黄埔站后将继续向东延伸至新塘，实现东部两大高铁枢纽站与鱼珠、琶洲、白鹅潭等核心商务区的地铁高速贯通。而为了便捷奥体东部、科学城居民前往黄埔新客站，地铁19号线、知识城至广州东站高铁地铁预计可调整途径黄埔新客站。

黄埔新客站建成之后，广州主城区高铁线网布局将呈现“双十交路”，广州站向北京广高铁、向南广深港高铁、向西贵广和南广高铁、向东广汕高铁，为西“十字交路”；黄埔站向北接京广高铁、向东广汕和广深第二高铁、向南广中珠澳高铁、向西经广州东站至贵广和南广高铁，为“东十字交路”。双十交路，八方通达，广州高铁线网布局呈现最优格局，为广州建设国际综合交通枢纽奠定坚实基础。

钱真多16888

好是好，只是太遥远的事，规划建设这个站不知道要多少年才完成

niceGZH

应该是选在鱼珠附近，不知道知南快线会不会经过