争取昌厦高铁在南安官桥设泉州西站，或者和福厦铁路并站于晋江站

雄起东南

按照目前初步规划，昌厦高铁走德化、永春、安溪，接入厦门东站，建议在南安官桥建设泉州西站，服务南安、泉州、晋江、石狮、惠安数百万人口。泉州站、晋江站、泉州南站、泉州东站、泉州西站分布在环城高速公路边上，可以串成一环，各站配套长短途客运站、公交站、城铁地铁，形成综合枢纽，多点多式协同。

雄起东南

如果从安溪东站到泉州西站再到厦门东站，两段各三十多公里，距离合适，每站可覆盖大量人口。

21628178

台商站好死赖活才要回来，还要自己出钱。增加站点太难了

PS小黄

这个建议非常好，哈哈哈

雄起东南

21628178 发表于 2019-7-8 00:55
台商站好死赖活才要回来，还要自己出钱。增加站点太难了

福厦高铁泉州段设了地级泉州南站，覆盖泉、晋、石、惠、南，基本满足需要，台商区作了预留。地方要求加大密度，自然要地方出钱，也没什么好死赖活。
昌厦高铁泉州段目前只提在安永德设站，忽略了南泉晋石惠。实际上只要终点接入厦门东站，线路就要经过南安官桥，增加一个站可多覆盖南泉晋石惠数百万人口，这是合情合理的，也符合线路效益要求。
另外一种走法则是德化-永春-南安北站（可以东进东出）-晋江站-厦门东站，这样就可以覆盖泉州最大多数的人口。

刺桐城

支持支持支持

MIN-C

要提得上去，规划部门争取才有可能。我们平头百姓想的再好也没用

k68

支持支持，南安官桥经济死气沉沉，有这个就可以雄起了

Victor爱上Y

支持

linrz555

支持支持，敢问楼主是官桥狼吗？

雄起东南

linrz555 发表于 2019-7-8 13:44
支持支持，敢问楼主是官桥狼吗？

我不是官桥狼。之所以选官桥这个点，有以下原因：
1、如果昌厦高铁接入厦门东站，则线路当走官桥，所经之地人口稀少，易于实施，且官桥位于安溪东站和厦门东站中间，距离两站各约30来公里，间距合适。
2、虽然线路西侧人口少，另一侧的扇形区却恰恰是泉州人口最密集的地区，特别贴近需求。
3、这个点恰好在环城高速公路附近，交通组织条件非常好。
4、这个点非常契合泉州发展战略。

123wzt

这个提议不错

雄起东南

一方面，泉州站、泉州东站、泉州南站、晋江站、泉州西站可以形成一个环，和泉州环城高速公路结合，多点多式协同，促进环泉州湾同城化。
另一方面，进一步促进厦泉临空协作区、翔安泉南科创走廊发展，打造创新、创业、创造活跃的生产、生活、生态园区，牵手泉州湾和厦门湾，使泉州湾同城化和厦漳泉同城化相辅相成，相互促进。

21628178

k68 发表于 2019-7-8 11:17
支持支持，南安官桥经济死气沉沉，有这个就可以雄起了

可以到ZF网站提。有没有用就不知道了。

台商站应该是官方跟民间共同努力的结果吧

林小泉

顶一下,西进铁路泉州一直被边沿化