广州地铁18号线南延.南沙至中山珠海城际珠海段 长约60公里 （预备/更新至21.6.27）

marsyu

charleszh31 发表于 2020-9-23 11:37
这线位坦洲成最大获益者

个人猜测坦洲应该是要等广中珠澳，18号线珠海段估计还是广珠城际的老线位

marsyu

来源：深中房叔

今天（10月12日），广州地铁集团委托广州公共资源交易中心发布粤港澳大湾区线网优化客流预测专题研究项目招标。


随着粤港澳大湾区的发展，区域内的城际间交流将日益密切。城际铁路的公交化运营以及与城 市轨道交通的无缝衔接，改变了传统班次化运输方式和候车室候车模式，有效提升了城际间铁路运 输的运能，改善了城际铁路在区域内城际间出行方式竞争的态势，同时也提高了城市轨道交通服务 城市对外客流的能力。

内文提及此次研究对象主要为大湾区内的轨道交通，包括粤港澳大湾区及清远地区的国铁（高铁、普铁）、 城际铁路、广州都市圈轨道交通线路以及广州及邻穗城市（佛山、东莞、中山、清远南部、惠州西部）中与都市圈线路相关的城市轨道交通线路。

其中重点研究对象为：广州市域快线有关的都市圈轨道交 通线路，如18号线、22号线和 28 号线等以及与广州城市轨道交通一体化运营的城际铁路，如广清城际、新白广城际和广佛环城际等。

研究范围上：整体研究范围为粤港澳大湾区+与广州邻近的清远地区；重点研究范围：广州都 市圈（以广州中心城区为核心的 50-80Km 圈层）范围；核心研究范围：广州都市圈轨道交通线路线 站位周边辐射范围。

其中，具体研究内容主要包括三个部分：

1，推荐的都市圈轨道交通线网客流预测；
2，多种情形方案的客流指标分析；
3，夜间长时运营客流分析


具体研究内容还包括：湾区内城际铁路、广州都市圈轨道交通与城市轨道交通分层融合的客流预测体系。

（1）既有各类型轨道交通线路客流预测方法回顾。城际铁路客流预测方法及指标体系演变回顾以及城市轨道交通客流预测方法及指标体系回顾。

（2）融合城际铁路、都市圈轨道交通与城市轨道交通三种类型线路的预测方法及模型重构公交化运营的城际铁路、都市圈轨道交通、城市轨道交通、高速公路（小汽车、长途巴士）方式竞争划分的成本因素、竞争机制、影响参数等梳理与分析。城际铁路公交化运输模型客流竞争机制研究以及与城际铁路班次化运输模型不同分析，如售检票、安检、候车、与地铁的换乘改善对客流的影响。地铁与城际站一体化运营的站点模型与传统城际站点集疏运模型（衔接换乘）的差别以及地铁与城际站一体化运营对城际客流的促进作用分析。研究城际公交化运营、互联互通后对广州城市轨道交通线网客流特征的影响；理顺客流竞争模型，寻求客流预测的结合点，梳理预测前提与假设条件，调校各类参数，构建融合城际铁路、都市圈轨道交通与城市轨道交通三种类型线路的客流预测方法和模型。

（3）基于规划交通基础设施的大湾区内城市间以及广州都市圈范围内交通需求，预测大湾区内及广州都市圈范围客流演变发展趋势分析。交通基础设施变化对湾区及都市圈层次客流出行特征变化的影响。基于规划交通基础设施和社会经济发展情形下的大湾区城市间以及广州都市圈范围内的全方式交通需求预测。研究各类复合出行方式占比，以及各大枢纽的客流转换需求分析。

招标费用共计300万元。

marsyu

来源：珠海房姐

唐家或设新站点？未来这个片区交通更加便利？


丨广州铁路枢纽总平面布置图

就在近日，房姐在《白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程预可研文件》中的《广州铁路枢纽总平面布置图》，发现了一重大线索：

规划中的南沙至珠海、中山城际（也称“广州地铁18号线南延线）走向曝光，其中唐家湾站和现状广珠城际唐家湾站并不重合，而是设在唐家湾更靠海一侧。

若当真设站于此，对于唐家居民而言，将是又一利好。



“广州地铁18号线南延，如何走向？”

上个月，广州地铁集团有限公司发布招标公告，提出对粤港澳大湾区线网优化客流预测进行专题研究。

其中，招标公告显示，要对18号线南延至中山、珠海段进行比选论证。而根据此前获批的《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》，南沙至珠海（中山）城际已列为近期建设计划。
配合广州地铁集团完成可研编制，第四季度配合广州地铁集团开展设计工作。计划2022年开工。

这条线路的到来，几乎已是板上钉钉，而线路走向，则是大众关注焦点。

根据《广州铁路枢纽总平面布置图》，南沙至珠海、中山城际在南沙设南沙、十六涌站，在中山则设翠亨新区、南朗站。


丨南沙至珠海、中山城轨

而在珠海境内，则接入现状珠海北站，再经新唐家湾站，最终汇入珠海站。

总体而言，这一线路的到来，对于唐家居民而言，利好最大。未来片区将云集广珠城轨、南沙至珠中城际、深珠城际等。
鹤洲站汇聚多条高铁线路”

842918398

根据今天粤港澳大湾区城际铁路广州都市圈线路（广州段）场站综合体前期研究项目招标文件里透露，18南延增加了10公里，珠海延长到人工岛，中山延长到中山路

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珠海市自然资源局《南沙至珠海（中山）城际连接至人工岛规划方案研究》采购项目公开招标公告

超猥懶貓君

唐家和珠海北都有地铁站了，为什么不在香洲弄个站？每天板樟山南北的通勤需求量那么大。主城区西边有城轨明珠站加持了，我觉得东边在老香洲也应该来一个站。

Gzwaizw520

客流沒問題的，廣珠城際年客吡慷歼_到4700萬了，上座率145%，票價還那麼高。問題重點就是，珠海中山的設站的密度、各自自主權和優惠定價的問題

Gzwaizw520

风中落雨 发表于 2020-6-18 09:26
珠海是交通末端，很多时候不是珠海想怎么走就怎么走的，因为你毕竟要经过中山，中山铁定要走马鞍岛、翠 ...

前面兩個，前說的話是真理  後面說的都是胡話。

Gzwaizw520

marsyu 发表于 2020-6-18 16:40
首先走市区当然是可以最大限度的吸收客流对市区市民当然是最有利的，但是也要考虑建设站点需要大量拆迁和 ...

老骨灰級壇員 第一句話是判定 要拆遷和高架？

Gzwaizw520

尉聊子 发表于 2020-6-16 20:41
连通两个自贸区，大概率会延长到横琴

橫琴也重要。鶴洲也重要。金灣也重要。唐家灣也重要。中心城區和大橋口岸也很重要。 本來應該由市內軌道交通解決的問題 現在通通依靠這個城際//城際延長線的來解決 ，是解決不了問題的悲哀

Gzwaizw520

pzghaoxuan 发表于 2020-1-18 12:09
支持，说出了我的心声，珠海的铁路心酸史：铁路自珠海1979年建市以来严重制约了珠海的发展，从广珠 ...

幸好現在已經有了戰略級別的改觀。國家開始重視珠江西岸發展，也得益於大橋作用意涵、澳門形象和地位相較於另一位的提高。廣東省也意識到了目前珠三角城際的劣勢管理，開始交予廣州地鐵。珠海市近年的實力和對交通的高度重視都讓這些計劃得到實施的概率大增

Gzwaizw520

诺基亚粉 发表于 2019-9-6 12:25
都是吹牛逼的，一个香海大桥中山都不配合，翠亨车站也烂尾快10年了吧？

中山市的配合真的尤為重要 特別是所有的東西不管走東區、西區還是東西連結都要經過中山，中山的經濟財政行政效率都 所以還是盼著中山好吧

marsyu

貌似这就是18号线站点的线位图

happy99

到底这是城轨还是地铁？？怎么又叫城轨了！！！？？？？

marsyu

happy99 发表于 2021-6-28 11:39
到底这是城轨还是地铁？？怎么又叫城轨了！！！？？？？

18号线南延线一直都是城际啊！