湛江北站最新进展（站房总面宽174m，进深方向227m）

大头菜

可以规划10个站，实际不就是只有湛江西、湛江北吗？一点都不多。东西走向一个站，南北走向一个站，再合理不过了。

军港之夜

大而集中有它的好处，小而分散也有它的好处，总体来说，后者更好。

珠江南

大头菜 发表于 2020-6-28 14:26
可以规划10个站，实际不就是只有湛江西、湛江北吗？一点都不多。东西走向一个站，南北走向一个站，再合理不 ...

10个？这是高铁，不是地铁站

粤西陈少

军港之夜 发表于 2020-6-28 16:14
大而集中有它的好处，小而分散也有它的好处，总体来说，后者更好。

湛江北站不太在乎大，在8万平方左右都可，最在乎的应该是设计上要美观，要夸高架，整体完美结合。

邪恶的内裤

粤西陈少 发表于 2020-6-28 16:23
湛江北站不太在乎大，在8万平方左右都可，最在乎的应该是设计上要美观，要夸高架，整体完美结合。

8W肯定是可以了  而现在实际规划只有四万

大头菜

珠江南 发表于 2020-6-28 16:20
10个？这是高铁，不是地铁站

呵呵！不明白我的意思。

湛江文泰来

湛江北站确定是4万站房面积吗？

qrx12340

珠江南 发表于 2020-6-28 12:41
湛江作为中国大陆最南端，理所当然会有大量的始发列车。ZF的规划是将来所有动车，高铁都在湛江北站始发， ...

湛江西，湛江东作过路站那就没必要修那么大，规划明显有问题

贵阳东过路站，站房面积不到1万照样也可以发送一万多人一天

钱就那么多，其他地方浪费了又想这里搞大点，不知道站房规模要扩大是需要地方ZF出钱的么？

thinkivy

qrx12340 发表于 2020-6-28 19:58
湛江西，湛江东作过路站那就没必要修那么大，规划明显有问题

贵阳东过路站，站房面积不到1万照样也 ...

修湛江西的时候 广湛规划也没出来，按当时角度看，能大点当然好 不能用现在的眼光来评论当时规划

qrx12340

thinkivy 发表于 2020-6-28 20:51
修湛江西的时候 广湛规划也没出来，按当时角度看，能大点当然好 不能用现在的眼光来评论当时规划

那就要为当时的短视接受今天湛江北的小

你以为湛江有钱的很啊

db1996

湛江北站除了4万平的方案，而且还有另一个刚报送的方案

thinkivy

qrx12340 发表于 2020-6-28 21:27
那就要为当时的短视接受今天湛江北的小

你以为湛江有钱的很啊

广湛的线路走向及规划上马你以为是湛江能提前规划的了的

qrx12340

thinkivy 发表于 2020-6-28 21:53
广湛的线路走向及规划上马你以为是湛江能提前规划的了的

不见得不行，很多车站提前预留几年后的高铁线路接入条件很常见

叮冻

qrx12340 发表于 2020-6-28 19:58
湛江西，湛江东作过路站那就没必要修那么大，规划明显有问题

贵阳东过路站，站房面积不到1万照样也 ...

  看待问题不能穿越时间！！湛江西是在11年 12年就已经规划了，当时主要是改建旧站房的偏远，后来茂湛铁路建好了，就等深茂段一起再建新的湛江西！那时候远远没有规划广湛，当年规划风气还是普遍喜欢建新站在郊外方便带动发展！当时西站作为湛江唯一甚至是枢纽站当然越大越好！！广湛最初也没有规划湛江北的！！不可能当时建一个一万几千方的西站去等 还不知道存不存在的广湛！！就像新机场的选址不可能等广湛一样！！新机场同样是14 15年开始前期，你为什么不说 叫他等广湛和深茂？

珠江南

根据设计年度内湛江枢纽动车组开行方案，经核算，湛江枢纽近期配属动车组为 56 列（标准组），远期配属动车组为 104 列（标准组）；近远期需检查库线分别为 6 条、10 条，近远期需动车组存车线分别为 22 条、42 条。目前，湛江西（客）有存车场 1 处，规模为 4 条。需要对枢纽内动车运用设施进行补强。

本次研究在湛江北站新建动车运用所 1 处，近期规模为检查库线 6 条，存车线 22 条，并预留远期发展条件。
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这些数据应该是湛江北站房大小的主要依据？