湛江北站最新进展（站房总面宽174m，进深方向227m）

bokelin

珠江南 发表于 2024-3-14 14:39

看这效果图，侯车厅比湛江西还小。

珠江南

bokelin 发表于 2024-3-14 14:57
看这效果图，侯车厅比湛江西还小。

湛江北大些，但设计效果是真水

珠江南

之前觉得惠州北挺丑的，这样一对比觉得也不丑了，湛江北都不一定有这个效果

珠江南

珠江南

接触过不少北方项目，北方公司的设计总体比较差。湛江北站可能也是北方的公司接手设计的。

bokelin

看起来，感觉是一般般。

YLR

珠江南 发表于 2024-3-14 14:39

该说不说，这个内饰相对于外观太过于平庸了，感觉还不如我老家的玉林北站

cyx8280

珠江南 发表于 2024-3-14 16:09

看湛江北候车厅的效果图，二层的规模还算可以，钢结构柱的高度比较高，证明湛江北候车厅的跨度大，似乎比惠州北的壮观很多，惠州北的实景中的人不小，证明候车厅的规模比较局促。

从效果图可以看出湛江北的站台，候车厅下面的是无柱站台，远离候车厅部分就不知道了。

珠江南

北京3月16日消息（记者郭淼 傅博凡）据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，广湛高铁全线控制性工程——湛江湾海底隧道15日顺利贯通，成功实现穿海入城，未来坐高铁只需要3分钟就能横穿湛江湾。

湛江湾海底隧道全长9640米，其中盾构段长7551米，是我国目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。

中国铁路设计集团有限公司广湛高铁总包项目部副经理吴春朝：采用隧道方案，可以保留湛江湾现有城市天际线，不影响湛江湾景观，避免对海洋生态环境造成影响，保障航道通行，同时还将有效防范台风对高铁运行的影响。

隧道设计为单洞双线，开挖断面直径达到14.33米，相当于5层楼高。

中铁十四局湛江湾海底隧道项目总机械师蔡明聪：我们是专门定制了“永兴号”盾构机。申请的发明专利就达5项、实用新型专利有4项，为同类工程建设积累了宝贵经验。

目前，广湛高铁全线桥梁、隧道、站房等工程加快推进，预计2025年底具备开通条件。广湛高铁建成通车后，广州和湛江城区可实现90分钟互达。作为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，广湛高铁还将和广汕高铁等连接贯通，同时还将联通珠三角机场群等交通枢纽，助力粤港澳大湾区综合立体交通网建设和高质量发展。

珠江南

YLR 发表于 2024-3-15 19:15
该说不说，这个内饰相对于外观太过于平庸了，感觉还不如我老家的玉林北站

确实是太平庸了

qrx12340

别尬黑了，湛江北站就冲高架月台，不切割城市这个优点就可以秒杀很多地级市的车站

珠江南

qrx12340 发表于 2024-3-17 12:35
别尬黑了，湛江北站就冲高架月台，不切割城市这个优点就可以秒杀很多地级市的车站

大家也是有一说一，好的一方面像你说的高架站台。但从室内这个效果图展示的效果来说确实很平庸。

珠江南

尤其第一张图设计，对大家已经先入为主。再对比现在这个效果，差距实在太大。
站房空间小了，但不等于设计品质的完全推翻，现在是把设计效果完全推翻了。再对比同为副中心的汕头站的完成度，难免大家会有落差感。。。

珠江南

就像屋面，虽然面积缩小了，但它的形保留了下来。
室内效果可能两种造价会有差别，但既然面积都缩小了这么多，省下了不少钱，就不能重视一下内装的设计，弥补站房缩小遗憾？
说到底还是湛江的两届ZF对湛江北的重视程度截然不同造成的。

qrx12340

珠江南 发表于 2024-3-17 14:15
大家也是有一说一，好的一方面像你说的高架站台。但从室内这个效果图展示的效果来说确实很平庸。

一个是高清大图，一个是糊得像上个世纪的图