广州交通最新定位：全球重要综合交通枢纽（包含14座高铁站）

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新规划的平行线与地铁3号线如何分工？广州大道线规划详解来了

2020-01-06 16:04 来源：南方+

被称为“全国最挤”的地铁线广州地铁3号线迎来了“减负”的好消息：在近日召开的《广州市交通发展战略规划》新闻发布会上，广州市规划和自然资源局透露，广州拟规划新增广州大道线，与地铁3号线平行。

新增的广州大道线与现有的3号线以及建设中的18号线如何分工？具体走向如何？能否缓解3号线以及广州大道的交通拥堵？南方+记者进行了了解。

背景：地铁3号线全国“最挤”

广州地铁3号线主线为番禺广场—天河客运站，长约34公里，设站16座；支线为体育西路—机场北站，长约33公里，设站14座。

根据广州地铁公司公布的2019年上半年线路运营数据，3号线以日均客流量210.6万人次高居所有线路榜首。广州地铁3号线不仅是全广州客流最大最拥挤的地铁线，根据中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通2018年度统计和分析报告》，它也是全国客流最大的线路。

3号线开通后，由于沿线客流增长迅速，其服务能力出现瓶颈，每天的交通高峰时段，该线路的一些站点都会人满为患。地铁公司高峰期增开番禺广场至同和小交路、机场北至番禺广场双向直通交路，重大节假日和大型活动期间还实施“公交+地铁”联运的办法，这些措施对缓解拥堵起到一定改善作用，但车厢满载率仍然较高，尤其是体育西路—机场北段高峰期处于超负荷运行状态。

不过这些措施都只是暂时性的，亟须新建平行线路进行分流。

规划：新增广州大道线，与3号线平行

关于给地铁3号线减负的提议，近年来一直被不断提及，新建3号线“姐妹线”的设想也由来已久。最先被定义为3号线姐妹线的是18号线。

2018年8月，《海珠湾(沥滘片区)城市设计及控制性详细规划调整》征询意见公示时，为了提升该区域的交通便捷度，规划图中出现了“广州大道线”。这也是该新增地铁线首次露面。根据该规划，广州大道线在海珠区范围内的走向与3号线并行，介于2号线和3号线之间，北起广州大道南，再沿着沥滘大街向南，穿过珠江后进入番禺区。

不过在2019年2月公布的《海珠创新湾（沥滘片区）城市设计及控制性详细规划》成果通告中，广州大道线并不在里面。

2019年4月，广州市规划和自然资源局回应：拟在新一轮轨道交通线网规划修编中，在广州大道走廊范围内新增南北向线路，与地铁3号线平行，对地铁3号线实施有效分流。这是规划部门首次对广州大道线进行正面回应。

在今年1月2日举行的《广州市交通发展战略规划》新闻发布会上，广州市规划和自然资源局首次明确提出，要建设3号线平行线路。该局负责人介绍，目前3号线北延线满载率近150%，处于超负荷运行状态，体育西、嘉禾望岗等地铁站换乘压力大，本次规划新增广州大道线，与3号线平行，自北向南串联白云、天河、海珠、番禺4区，分担3号线客流压力。

焦点：

1、具体走向如何？何时可以动工？

市民关注的线路具体走向目前仍未确定。广州市规划和自然资源局表示，该条线路目前仍处于前期研究阶段，具体的线路、站位尚不确定。下阶段将会同市发改委、广州地铁集团结合城市规划、居住和就业人口分布、交通需求、工程实施条件等因素作进一步的研究论证，最终方案以国家批复的为准。

2、与3号线、18号线如何分工？

未来广州大道线与在建的18号线和已经开通的地铁3号线如何分工？增加广州大道线后将对缓解拥堵和交通压力起到哪些作用？

广州市规划和自然资源局表示，根据***批复的《广州市城市总体规划（2011-2020年）》，地铁18号线定位为市域轨道快线，设计速度160公里/小时，平均站间距约7.6公里，实现南沙副中心与广州中心区30分钟互达的时空目标，线路技术标准高，主要体现重点战略地区的高速连通功能，解决组团间大跨度、长距离出行问题。也就是说，地铁18号线站点少、速度快，主要解决组团间的长距离出行问题。而且18号线正在酝酿向广州之外的珠三角城市延伸，向南将延伸至中山、珠海，向北延伸至清远，将成为珠三角区域最长的城际地铁。

已经开通的地铁3号线定位为城市轨道快线，承担花都、白云、天河、海珠、番禺五大组团间的快速交通联系，作为市域南北向快速交通干线，连接白云机场、广州东站两大枢纽，主要服务番禺广场、市桥、汉溪长隆、洛溪岛、珠江新城、燕塘、同和、嘉禾望岗等人口、就业密集区域的通勤客流。

广州大道是广州一条重要的南北向交通主干道，双向8至10车道，北面起点由白云区大源开始，南面终点在海珠区洛溪大桥，中间以广州大桥跨过珠江，全长约17.1公里。

规划部门透露，拟新增的广州大道线将与地铁3号线、18号线共同形成3条南北向的轨道交通大动脉，一方面增加该走廊内的站点覆盖，较大程度地分担地铁3号线的通勤客流；另一方面通过分流公共汽车和私人汽车乘客量，将部分地面出行转化为地铁出行，提升沿线道路交通运行效率，缓解广州大道交通拥堵。

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规划是好的，关键是要抓紧落实。

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珠江水系内河货运量首次突破10亿吨大关

2020-01-06 22:07
南都讯 记者蒋臻 通讯员 张建林 马格淇 龙思任 1月6日下午，2020年珠江水运发展新闻通气会在广州举行。记者获悉，2019年珠江水系内河货运量首次突破10亿吨大关，长洲水利枢纽船闸货物通过量首次突破1.45亿吨，均创历史新高。

长洲水利枢纽。
据悉，2019年，珠江水运发展持续向好，全年珠江水系内河货运量超过10亿吨，同比增长5.5%，继续仅次于长江位居世界第二；港口货物吞吐量为6.1亿吨，同比增长12.6%；集装箱吞吐量为1400万TEU，同比增长13.4%；西江航运干线长洲船闸货物通过量达到1.45亿吨，同比增长10.3%。珠江水运的发展为沿江两岸地区的经济发展建设提供了有力支撑。
在航道方面，珠江水系1.56万公里航道中，等级以上航道占62.7%，高等级航道达到2419公里。“一横一网三线”国家高等级航道网更加完善。2019年，珠江水系共有在建水运工程项目53个，主要为港口、航道、通航设施等工程，总投资621.78亿元。
在港口方面，目前，珠江水系32个内河港口拥有生产用泊位约1700个，年综合通过能力近6亿吨。以主要港口为骨干，地区重要港口为基础，一般港口为补充，分层次的港口布局体系逐步形成，南宁、贵港、梧州、肇庆、佛山等主要港口逐步向综合性港口发展。

2020年珠江水运发展新闻通气会现场。
在船舶方面，目前，珠江水系拥有水上运输内河船舶约1.5万艘，货运船舶平均载重吨约1400吨。新建过闸船舶标准化率达100%，船舶结构不断优化，正在向大型化和专业化方向发展。
珠航局新闻发言人王灿强表示，2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年，也是全面落实西江航运干线航道财政事权改革部署、加快建设交通强国的紧要之年，珠江水运工作重点要打好全面建成小康社会脱贫攻坚战、“十三五”规划收官战和走出珠江水运发展新路子三场硬仗。

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　建设具有独特魅力和发展活力的国际大都市

　　张硕辅主持

　　昨日（1月6日），广州市 委书 记张硕辅主持召开市委**会（扩大）会议，传达学习**十二届九次全会精神，研究我市贯彻落实意见。
会议强调，要深入贯彻***对广东重要讲话和重要指示批示精神，认真学习贯彻省 委十二届九次全会精神，牢记使命、感恩奋进、笃定前行，扎实做好各项工作，为全国全省发展大局作贡献。坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持以供给侧结构性改革为主线，以粤港澳大湾区建设为“纲”，以支持深圳建设中国特色社 会主 义 先行示范区为牵引，持续深化营商环境改革，坚定推动高质量发展，建设具有独特魅力和发展活力的国际大都市，焕发“老”的经典魅力和“新”的时代魅力，在全省实现“四个走在全国前列”、当好“两个重要窗口”中勇当排头兵。一要全力推进“双区”建设，推动“双核联动、比翼双飞”，带动全省“一核一带一区”整体跃升。二要增强城市综合承载力，进一步整合行政、基础设施、人才智力等资源优势，建设全球重要综合交通枢纽，高水平推进城市更新九项重点工作和生活垃圾分类等工作，更好发挥国家中心城市、粤港澳大湾区核心城市、省会城市的引领带动作用。三要深入落实创新驱动发展战略，着力建设科技创新强市、先进制造业强市、现代服务业强市、海洋强市、外贸强市、文化强市、人才强市，创建国际消费中心城市，全面做好“六稳”工作，加快构建现代产业体系。四要加快实施营商环境3.0改革，进一步完善工作方案、任务台账和政策清单，推动实现“城市运行一网统管”“行政审批一网通办”，营造国际一流营商环境。五要加强保障和改善民生，办好各项民生实事，优化基本社会服务供给，打造高品质平安广州。六要深入实施乡村振兴战略，着力发展富民兴村产业，补齐农村基础设施和公共服务短板，扎实抓好人居环境整治提升，全面深化农村改革。七要坚决打好打赢三大攻坚战，确保如期高质量完成国家和省下达的任务。

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niceGZH 发表于 2020-1-6 21:33
新规划的平行线与地铁3号线如何分工？广州大道线规划详解来了

2020-01-06 16:04 来源：南方+

还在研究，估计10年后都看不到开通

oscarsoso420

最喜欢广州 广州就是真正的国际大都市

一片蓝天1981

广州是大湾区最重要的交通枢纽

dannyliu197

平行线估计2023年动工就不错

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佛莞城际主体工程施工征地拆迁全部完成
发布时间：2020-01-07           文章来源：本网-铁投集团
　　1月4日上午，随着番禺区石楼镇茭东村通村桥梁及附属设施顺利拆除，为佛莞城际控制工程狮子洋隧道进口明挖段施工扫清了全部障碍。至此，影响佛莞城际主体工程施工的征地拆迁工作全部完成，为加快全线剩余工程实施，实现年内建成目标打下了坚实基础。
　　本次封闭拆除的茭东村村道桥梁，位于狮子洋隧道进口明挖段第六节段，是茭塘东村进村的主要通道，因桥梁及通村道路的拆除还建直接影响到近千户居民的日常出行，其拆除还建影响面广、涉及利益方众多，协调实施难度极大。根据佛莞城际施组工期安排，该明挖段工程要求最迟在1月31日前全面进场施工，否则将直接影响全线建成目标。
　　针对番禺区境内制约全线工期目标实现的关键征拆迁改问题，建设单位珠三角城际公司主要领导高度重视，多次牵头对接番禺区主要领导，召开专题会议研究解决方案。同时，在公司建设指挥部及石楼镇征拆人员的持续跟进下，通过实事求是优化方案、耐心细致协商谈判等有效措施，提前约1个月扫清了全部征地拆迁障碍。  

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广州地铁2019年新线建设成绩单出炉

大洋网讯 广州地铁2019年新线建设成绩单昨天出炉：进度最快的是8号线北延段，土建工程已完成90%，今年通车在望；土建进度增幅最大的是东站至南沙的快线18号线，去年全年增加32%，可谓“飞跃之星”。连通佛山的7号线西延段、南站至南沙的快线22号线位居其后。
进度最快
8号线北延段只差彩虹桥站未封顶
土建进度最快的8号线北延段（文化公园-滘心），截至去年12月底，土建工程累计完成90%，13座车站中，12座主体结构已封顶（11座已移交机电），1座正在进行土建施工，13个区间已全部移交机电施工。白云湖车辆段主体基本完工。
上月底，8号线北延段顺利实现全线长轨贯通，为地铁列车的调试奠定基础，按照规定，新线开通之前需要调试三个月。根据21号线（员村-镇龙西）的经验，长轨在去年6月贯通，线路在12月通车，前后相隔大概半年。
8号线北延段全长16.1公里，均为地下线路，共设13座车站，其中陈家祠站与1号线换乘；西村站与5号线换乘。设白云湖车辆段1座（原8号线赤沙车辆段调整为11号线使用）。全线车辆采用6节编组A型车，最高运行速度80公里/小时。
值得一提的是，该线路去年12月工程进度显示仍有一站尚未封顶，为彩虹桥站。该站是8号线、11号线、13号线三线换乘站，其中11号线、13号线都是8节A型车编组，规模相当大。另外，8号线北延段此前受到西村站拆迁阻碍，加上因保护古树调整工法，导致该站工期大幅延后，地铁曾多次表示难以赶上全线通车。
建议
22号线能否加设越行线？
土建进度增速第三的是22号线，与18号线一样都是通往南沙的快线。截至去年12月底，全线土建工程累计完成37%，全年增长24%。8座车站中，4座车站正在进行土建施工，其余4座进行前期准备；7个区间中，3个区间进行土建施工，其余进行前期准备。陈头岗停车场正在进行土建施工。
22号线（白鹅潭-番禺广场）线路全长30.8公里，均为地下线，共设车站8座，其中换乘站4座。线路在通车初期，与18号线共用番禺广场至万顷沙的走廊，运营时列车将跑到万顷沙。22号线与18号线一样定位为市域快线，设计速度160公里/小时。然而，22号线30.8公里就设了8站，18号线61.3公里也才9站，前者设站偏密，数个位于城市外围的非换乘站（如西三、东沙工业园）都是后来增设，且没有配置越行线让快车“飞站”，届时快车频频减速停站，难以充分发挥速度优势。而且，22号线还计划进一步往北延伸，经过棠溪火车站等对外交通枢纽，全线的运行时间恐怕被个别边缘地带的区段“拖慢”。
增幅明显
18号线：工程进度增幅32%
去年，土建进度增加最多的是18号线，从2018年底的14%飞跃至2019年底的46%，增幅达32%。9座车站中8座正在进行土建施工，1座进行前期准备；8个区间中7个进行土建施工，其余进行前期准备。万顷沙车辆段、陇枕停车场正在进行土建施工。
18号线（广州东站-万顷沙）全长61.3公里，均为地下线，途经天河、海珠、番禺、南沙四区，共设站9座，其中换乘站8座。线路设万顷沙车辆段1座，陇枕停车场1座。18号线为市域快线设计，车辆运行设计速度160公里/小时，最快30分钟跑完全程。
7号线西延段：进度已过半
7号线西延段的土建进度从2018年底的28%增至去年年底的55%，以27%的增幅位居第二，总体进度暂居第二，排在8号线北延段之后。截至2019年12月底，土建工程累计完成55%；8座车站中，4座主体结构已封顶，4座正在进行土建施工；8个区间中，3个已贯通，5个正在进行土建施工。
这是广佛之间第二条直接互通的地铁，从广州番禺通往佛山顺德。线路全长13.45公里，其中顺德区段长约11.8公里，广州段长约1.65公里。西延段共设8座车站，其中北滘新城站与佛山3号线换乘、陈村站与广佛环线换乘、陈村北站与佛山11号线换乘，设益丰停车场1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度80公里/小时，开通后将与7号线一期及在建的二期贯通运营，全线长度超50公里，单程耗时超过1小时。
截至去年年底，在建新线土建累计进度：
8号线北延段：90%
7号线西延段：55%
18号线：46%
22号线：37%
11号线：25%
13号线二期：7%
3号线东延段：5%
7号线二期：5%
12号线：3%
5号线东延段：2%
10号线：2%
14号线二期：2%

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广州--枢纽之城

2019年，南沙国际邮轮母港开港，广州港货物、集装箱吞吐量均位居全国第4，白云机场旅客吞吐量突破7000万人次，位居全国第3。
地铁运营里程达515公里，位居全国第3。
建成5G基站1.5万个。

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南沙港铁路要增加客运功能？难怪南沙枢纽设站

珠江肇都要来了，广中珠澳会更快？

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南沙中山高速路计划年内建设 全线共设9处互通
2020-01-10来源：南沙区融媒体中心、广州交通投资集团有限公司官网
　　1月6日，广州交通投资集团发布南沙至中山高速公路环评报告公示。该项目位于广州市南沙区和中山市，途经南沙区、中山市民众镇和港口镇，将建设包括南沙至中山高速公路主线、万顷沙支线两部分。拟建项目全长约32.4千米，设置桥梁50座(含互通立交主线桥)，其中特大桥3座，大桥47座。主线共设互通7处(1处预留)，万顷沙支线共设互通2处。全线设管理中心1处，养护工区2处，稽查站1处，服务区1处。同步建设必要的交通工程和沿线设施。施工期计划自2020年至2024年。

　　报告书明确，南沙至中山高速公路符合国家和地方产业政策、符合中山市、广州市的城市总体规划、土地利用规划和交通规划、符合中山市和广州市相关环境保护规划。在设计阶段、施工阶段、营运阶段采取一定的环保措施后，项目建设对环境的影响将降低至最小，从环境保护的角度考虑，项目建设可行。
　　计划建9处互通3座特大桥
　　公告指出，南沙至中山高速公路项目主线起于南沙港快速路的新垦互通，向西连续跨越洪奇沥水道、三宝沥等水道，在保家围下穿中山东部外环高速，并设保家十字型枢纽互通与其相接，之后路线在横门水道北侧向西布线，在民众镇南侧上跨S111，跨鸡鸦水道和小榄水道，跨越沙港东路，至项目终点新隆枢纽互通，与江中高速顺接，并与广澳高速交叉，路线长约21.6千米。项目中的万顷沙支线起于南沙港快速路的新垦互通，先向西后转向南，沿万环西路ZY分隔带布线，后穿过南沙湿地，终点接深中通道万顷沙互通，万顷沙支线全长约10.8千米。

　　据统计，全线共设9处互通，包括新垦枢纽互通、福安互通、保家枢纽互通、三丰互通、民众互通、岐江新城互通、新隆枢纽互通、万环西路互通、万顷沙互通。值得关注的是，该项目还将建设3座特大桥，其中，横门西特大桥采用独塔双索面斜拉桥，在小榄水道、鸡鸦水道水域范围内不设置桥墩;洪奇沥特大桥采用双塔双索面斜拉桥，斜拉索采用空间扇型双索面布置，索塔为宝瓶型塔。万顷沙支线至深中通道的高架桥即万顷沙2号桥采用连续钢箱梁-钢混墩式结构，从海岸线至深中通道段总长1185.5米，桥梁桥面总宽35米。
　　助力南沙形成跨区域网状公路网体系
　　记者从报告书中了解到，南沙至中山高速公路项目是深中通道项目的延伸。中山至南沙高速的建设作为细化交通保障的重要一环，是促进珠江西岸经济水平进一步提升、完善珠三角地区综合交通运输体系的重大举措，对贯彻落实规划纲要，从而促进珠三角区域一体化发展具有重要的战略意义。

　　报告书指出，本项目的建设有利于南沙地区与中山周边城市形成跨区域性的网状公路网体系，使南沙港从原来的交通末端变成交通枢纽，战略性地提升了南沙地区作为整个珠江三角洲地区交通枢纽的地位，完善整个珠三角的高速公路网络体系，加强了珠三角地区的路网通达性，使珠江三角洲城市群之间的联系更为紧密。
　　该项目建成后，将在自贸区西部形成一条快速通道连接中山、江门及粤西地区，便于人员及物资的集散，未来随着深中通道的建成通车，自贸区路网通达能力大幅提高，北向通过南沙港快速路连接广州，西部通过本项目连接中山、江门及粤西地区，东部通过万顷沙连接线和深中通道连接珠江东岸，南部通过本项目和中山东环线可与珠海、澳门快速衔接。
　　地铁十八号线已开建8座车站
　　近日，广州地铁2019年新线建设成绩单出炉，进度最快的是8号线北延段，土建工程已完成90%;土建进度增幅最大的是东站至南沙的快线18号线，去年全年增加32%。
　　去年，土建进度增加最多的是18号线，从2018年底的14%飞跃至2019年底的46%，增幅达32%。9座车站中8座正在进行土建施工，1座进行前期准备;8个区间中7个进行土建施工，其余进行前期准备。万顷沙车辆段、陇枕停车场正在进行土建施工。
　　土建进度增速第三的是22号线，截至去年12月底，全线土建工程累计完成37%，全年增长24%。8座车站中，4座车站正在进行土建施工，其余4座进行前期准备;7个区间中，3个区间进行土建施工，其余进行前期准备。陈头岗停车场正在进行土建施工。

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《中国新闻网》：广州南沙今年底将建成中国内地最大临港冷库
2020-01-11来源：中国新闻网
　　广州港集团10日称，概算投资18.75亿元(人民币，下同)的广州南沙国际物流中心的南区(一期)工程建设预计2020年底完工试投产，建成后将成为中国内地最大的临港冷库。
　　广州南沙国际物流中心的南区(一期)工程目前已完成地下室、一至四层主体结构柱梁板施工，将转入主体施工。
　　广州港南沙港区码头配备近5000个冷插，近百个冷链查验平台，冷库储存能力达4万吨，保障进港冷鲜货物的查验与存储。
　　南沙港区是距离广州江南水果批发市场最近的码头，服务范围覆盖粤港澳大湾区11个主要城市，进口水果可以分拨配送至周边城市的消费市场。
　　智利水果商人维克托表示，南沙是距离广州江南水果批发市场最近的口岸，在南沙港区进境，相比以往通过其他口岸中转入境，时间节省了一半以上，更利于水果保鲜和销售。
　　“与其他口岸物流每货柜9000元陆运成本相比较，在南沙口岸每货柜陆运成本仅2000元左右，价格更优。我们出口中国市场水果总量每年以30%的速度增长，在这种前提下，南沙对我们企业更有吸引力。”维克托称。
　　截至目前，广州港南沙港区已累计完成3200吨智利车厘子进口。
　　此外，南沙海关为进口水果配套搭载“证书预审”“提前申报”“船边直运”等便利措施，减少货物申报填报时间和查验过程中辨别证书真伪的时间，实现进境货物当天验放、快速通关。企业网上申报后，通过系统自动审核和人工审核流程，10分钟内完成。

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黄埔有轨电车2号线有望3月开工

　　广州日报讯 （全媒体记者杜娟）10日，黄埔区有轨电车2号线（香雪~南岗）项目环评报告书被市生态环境局受理，并在该局网站上进行公示。其中透露，该项目计划2020年3月开工建设，2022年3月开通试运营；全线设19个站点，连接地铁6号线、13号线，方便沿线居民出行。