14台30线、三条高铁（城际）设站的大湾区中心站即将开建

niceGZH

南方都市报 • 粤港澳大湾区
原创
2020-03-24 12:47
近日，《新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响评价公众参与说明》（下简称“说明”）对外发布公示，依规划，工程投资总额495.56 亿元，总工期5.5年。

说明显示，广州南沙站设普速场、深茂场、广中珠澳场和肇顺南虎场四个车场。也就是说，设在广州南沙万顷沙的南沙站，未来将是南沙港铁路通过站；深茂铁路、广中珠澳铁路、肇顺南虎城际始发、终到及通过站。
南沙站车站规模为14台30 线，其中：

普速场：2 台4 线，主要办理南沙港铁路旅客列车的通过作业；

深茂场：近期2 台6 线，预留5 台11 线（含与南沙港铁路共用站台1 座），主要办理深茂铁路始发、终到以及通过作业；

广中珠澳场：4 台8 线，主要办理广中珠澳铁路始发、终到以及通过作业；

肇顺南虎场：4 台7 线，主要办理肇顺南虎城际始发、终到以及通过作业。
值得注意的是，南沙站还是一个重要的综合性交通枢纽站。时速160公里的广州地铁18号线、广州地铁22号线，也将在此对接。南沙多条内部交通线，如15号线、NS1等， 同样也在此设站。



南沙万顷沙未来发展前景可期。

深茂铁路建为高速铁路
西丽-南沙 深圳北-深圳机场：200km/h
南沙—江门：250km/h
深茂铁路深江段线路正线从规划深圳枢纽西丽站引出，经深圳市南山区、宝安区，东莞虎门镇、长安镇、滨海湾新区，广州市南沙区，中山民众、港口、石岐、西区、沙溪、横栏镇，江门市江海区、新会区引入深茂铁路江门至茂名段在建江门站。
说明称，深茂铁路深圳至江门段工程建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值为正线西丽至南沙段及深圳北至深圳机场联络线200km/h，正线南沙至江门段250km/h；设西丽（不含）、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7 个车站。

niceGZH

①正线工程
新建深茂铁路赣深客专西丽站（不含）至江门站（含）正线，新建正线全长116.12公里。
②配套工程
●深圳枢纽：新建深茂铁路深圳机场站至广深港客专深圳北站联络线20.397 公里。
●南沙地区：新设南沙存车场，设存车线6 条；新建南沙存车场动走线2 条，长4.20 单线公里。
●中山地区：新建广珠城际铁路中山站至深茂铁路深圳方向上、下行联络线，合计10.6 单线公里。新建中山存车场，设存车线4 条，预留2 条。新建中山存车场动走线2 条，长1.62单线公里。
●江门地区：
A．新建江门站深茂场至广珠城际新会站联络线1.99km 单线公里。
B．新设江门存车场，近期设存车线6 条，预留4 条；新建江门存车场动走线2条，合计4.35 单线公里。
全线共设七个车站
全线共新设西丽（不含）、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7个车站，全线车站平均站间距23.518km，最大站间距为中山北至江门站间36.843km，最小站间距为西丽站至机场站16.882km。
西丽属于赣深客专工程

深圳机场为地下站

滨海湾、南沙、中山北、横栏为高架站

江门站为地面站




设立南沙存车场，说明南沙枢纽站不仅仅是过路站，也将是始发和终到站

Gloria999

尽快开工建设，大干快上，完善南沙交通条件，为经济发展增添筹码是关键。加油吧。

jiew5

到底规模多大哦！有的报道是4台11线的小规模，当时还很失望的！

ltfznb

要预留空间加台加线！！

jeremywwgz

niceGZH 发表于 2020-3-24 17:39
①正线工程
新建深茂铁路赣深客专西丽站（不含）至江门站（含）正线，新建正线全长116.12公里。
②配套工 ...

个人认为，南沙站的规模应该更大，建议向广州北站规模看齐，建设规模到18台40线。增加4台北与广州南站进行联通，把京广高铁延伸到南沙站，南预留直通香港澳门的线路，不经深圳和珠海直达。。。

深镇（粤高州）

建议预留空间，还有很多可规划的线路：京广高铁+广州南沙中山珠海澳门线、京九-南沙线、沪广-南沙支线、广西南沙线、穗港直达口岸线等等

ltfznb

预留空间，加线！南沙格局不能低啊

niceGZH

深镇（粤高州） 发表于 2020-3-24 19:27
建议预留空间，还有很多可规划的线路：京广高铁+广州南沙中山珠海澳门线、京九-南沙线、沪广-南沙支线、广 ...

很多线路都是合并过江的，不是每一条铁路就挖一条隧道过江

包括京九南沙支线就是和中南虎合并，广西南宁南沙铁路在江门与江门--深圳线合并（起码暂时是这样，除非线路饱和才可能建新线）

Gloria999

jiew5 发表于 2020-3-24 17:54
到底规模多大哦！有的报道是4台11线的小规模，当时还很失望的！

那是很久前，应该是第一版规划。后来就改了，升级了。

niceGZH

广州地铁11号线石围塘站围蔽施工，这些路面交通变化要注意

南方都市报 咩事
原创
2020-03-24 19:53
广州地铁今日通报，因施工需要，3月28日起，芳村大道石围塘铁路跨线桥（下称“跨线桥”）附近路段将实施围蔽施工，这标志着广州地铁十一号线石围塘站（工程暂定名）在完成前期施工准备后，即将进入车站主体结构施工阶段。

十一号线作为广州首条市内环城线一直以来备受关注。据介绍，石围塘站西连如意坊站，东接芳村站，车站主体位于荔湾区芳村大道的石围塘铁路跨线桥正下方。经专业机构检测，该跨线桥整体技术状况为D级，属于不合格状况，结合地铁施工需要，经相关部门同意，施工单位将对该桥进行拆除，以消除桥梁安全隐患。待跨线桥拆除后，再进行石围塘站车站施工区域内的管线迁改及围护结构施工，实现车站全面动工。据介绍，地铁施工完工后，将按照市政部门的规划对跨线桥进行复建。
南都记者了解到，为减少施工对市民出行的影响，石围塘既有铁路跨线桥的拆除围蔽施工将分两期进行：
第一阶段，是对南幅桥实施拆除。计划于3月28日起，对芳村大道南侧道路实施围蔽，施工区域围蔽长度410米，围蔽宽10米，施工工期预计为1个月。南幅桥围蔽后，该路段由双向6车道变为双向4车道，同时保留南北侧各一条非机动车道。
第二阶段，是拆除剩余中幅桥和北幅桥。南幅桥拆除完毕后，在原有南幅桥位置修建地面疏解道和铁路平交道口，待地面疏解道具备通行条件后，解除施工围蔽，然后对北侧剩余的中幅桥和北幅桥进行围蔽拆除施工。施工区域围蔽长度410米，围蔽宽22.5米，施工工期预计为2个月。
桥梁拆除期间，交通通行方式将由立交通行改为地面通行，通行方式为双向4车道和2非机动车道，跨线桥范围以外非施工区域交通组织不变。

为避免施工期间造成交通拥堵，建议部分途经车辆提前选择其他道路绕行，外围道路绕行提示如下：
1.外围绕行线路：珠江大桥-内环路-珠江隧道（花地大道）-洲头咀隧道-花蕾路-茶滘路-穗盐路-西环路-洞庭路-芳兴路。
2.内部分流线路：东漖北路—洞企石路—葵蓬路—兴东路—芳信路。

关注
优化调整施工方案  减少征地拆迁
根据原施工方案，地处荔湾老城区的石围塘站西南端需拆除住宅、商铺约2万平方米，征拆难度大、施工风险高。为此，地铁建设者们多次研讨，并结合跨线桥的检测情况，对施工方案进行了多次优化调整。根据最终确定的施工方案，拆除跨线桥后，石围塘站能减少房屋拆迁面积约16000平方米。
此外，在施工中还将面临来自管线大迁改的挑战。为减少施工对市民出行的影响，需分多次实施交通疏解等。为此，地铁建设者们采取了一系列先进施工设备等方式解决难题。

“环线”十一号线土建完成近三成
“环线”十一号线全线共设32座车站，其中有19座为换乘站，与一、二、三、五、六、八、十、十二、十三、十四、十九、二十一号线及广佛线换乘。这19座换乘站包括：赤沙滘、琶洲、员村、天河公园、华景路、华师、广州东站、沙河、广园新村、广州火车站、彩虹桥、中山八、如意坊、石围塘、芳村、沙涌、江泰路、轻纺城、大塘。
截至目前，十一号线土建工程累计完成27%。32座车站中，员村站、天河公园站已建成开通，28座进行土建施工，剩余2座进行施工前准备；32个区间中，1个已建成开通，12个进行土建施工，赤沙车辆段出入段线开始土建施工，共有6台盾构机正在掘进。赤沙车辆段在进行施工前期准备工作。


11号线进展比预期顺利，拆迁问题基本解决。除了即将开工的石围塘站，还剩一个车站未动工。11号线都能建成，其他线路就不能再有借口拿拆迁说事，否则就是不作为

1228042067

赣深高铁南沙支线呢？也包括在深茂铁路里边了吗？

LAWDEFENDER

南沙枢纽及其周边建设效果图

西门小官人

1228042067 发表于 2020-3-25 03:44
赣深高铁南沙支线呢？也包括在深茂铁路里边了吗？

肇南虎城际

newbmlf

这个搞起来挺不错的。