转一个泉州知乎网友对于泉州轨道交通的看法，我觉得有道理

庄彬

作者：Immortal
土生土长泉州人，轨道交通行业，自己离乡十多年了，虽然每年都回去，父母也在泉州。看到这个问题比较晚，试答一波。

先讲有没有：泉州有没有发展轨道交通的需要和能力？

一、摆事实：1、泉州2016年GDP6646.63亿元，保持全省首位（福州：6197.77、厦门：3784.25），全国第23位；人均GDP7.81万元，城镇居民人均可支配收入3.73万元（全省第二）；全市地方财政收入388.3亿元，全省第三（福州：560.46，厦门：606.06）；截至2015年底常住人口851万，全市城镇化率63.6%。

2、泉州的产业发展也被称为“228”：2个产值超千亿元产业(石化、纺织服装)、2个超500亿元产业(鞋业、建材)和8个超100亿元产业(电子信息、汽车配件、修船造船、机械制造、工艺制品、食品饮料、五金水暖、包袋制品)。

3、随着经济发展、生活水平提高和城区面积的不断扩大，泉州城内也面临着越来越严重的交通拥堵问题，纠其原因，主要是：路网分布供需反差大（老城区居住人口多但道路等级、宽度等方面确远不如新区，导致市区内目前交通最拥堵的路段基本都集中在老城区）；道路功能不清（市区交通主干道商业人流与过往车流相互干扰，电动车、自行车等使非机动车常在机动车道上随意停放，极大地降低了道路的通行能力）；交通秩序混乱（共享单车、电动车、摩托车、人力三轮车与小汽车、公共汽车、中巴等多种交通工具混杂在道路上，相互抢行，交通秩序混乱）。

4、***对批准城市轨道交通建设的城市要求：城市的GDP要超过1000亿元，财政收入要超过100亿元，市区主城区人口超过300万人以上，拟建地铁初期负荷强度不低于每日每公里0.7万人次，拟建轻轨初期负荷强度不低于每日每公里0.4万人次。有没有需求和能力？ 有！泉州符合***对建设城市轨道交通的要求，自身的经济发展也需要比现有更快速、更大运量的交通系统以推进主城区与各县域，泉州与周边城市的互联互通能力。

二、讲道理：

1、泉州是一个典型的“农村包围城市”的地方，县域经济发达，市区存在感低（晋江这一个县级市的GDP就超过泉州市4个区的总和），周边各县级市吸收了泉州主要的外来常住人口，加上各县级市之间距离较远，跨县域的日常通勤需求并不明显，修建大运量的城市轨道交通项目（如：地铁）难以维持较高的客流强度，市区的交通拥堵更多是由于交通规划不合理所造成。

2、泉州各县级市在产业发展上存在独立分工定位的问题，虽然因此造就了品牌之都晋江、东方米兰石狮、石雕之乡/建筑之乡惠安、水暖之乡南安、铁观音故乡安溪、中国香都永春、陶瓷之乡德化等有特色的县域经济，但各县域相互之间难以形成有效互补，再加上土地、税收乃至**服务等诸多因素的相对缺失，制约了泉州第三产业的发展，也使泉州在面对产业结构调整所带来的区域经济梯度推移中始终难以占据在价值链分工中的有利位置，本地的中大型企业近年来更是纷纷将总部外迁或到大都市设立设计、研发、商务和品牌中心。

3、福建省的政策定位，泉州有福建最大的平原、最多的海外华侨、最多的民营企业和条件最好的港口。但是现实却是福建政策上的好处基本都分给福州和厦门，从这个角度说泉州是福建最可怜的城市并不为过。

再讲怎么办：泉州要如何发展城市轨道交通/公共交通？

1、市区人口太少也决定了泉州暂时不适合发展地铁这种高运量、大投入的轨道交通项目。在市内，以轻轨作为连接主城区和周边主要区域的手段，在市域（或县域），通过城际快速铁路连接厦门、漳州，实现区域内轨道交通的整合才是可行之道。

2、落实公交优先发展战略，限制，甚至淘汰摩托车、电动车（部门地区可设置禁行区），完善步行与自行车慢行系统，加快公共停车场建设。离开泉州多年，时常关心家乡，纯粹个人意见，也希望泉州的发展可以更加蒸蒸日上。

Victor爱上Y

然而城际铁路很多人就讲过很鸡肋，特别是现在财政不充裕的情况下，仍要强上只会进一步拖累本地的基建。

lincq3719

泉州没赶上好时候 我看全国市区人口300万以上的只有29个  有轨道交通的有40个

Quentin1997

讲了这么多也没什么用，晋时改区现阶段不可能，惠安改了依旧达不到人口要求。市**又不肯申请轻轨，这么僵持下去，泉州还会在这方面继续落后下去。

李完胜

兴泉铁路泉州段可以做城际铁路玩

aoeiue

其实很有必要，并不是市区和各县市没怎么通勤，而是没有合适的交通工具可以通勤，要是有了地铁，南安来泉州上班，谁还租房子

lllvi

只能说老市区道路是上世纪90年代的标准，满足不了现代的需求！ 轨道交通最大的作用就是方便周边县市的往来，如果单单老市区来说上下3.8公里 左右5公里开车没红绿灯几分钟就走完了完全没必要轨道交通。轨道交通最大的作用是串起整个大泉州的地盘，如上下串起南安 老市区 晋江 石狮，左右串起开发区 江南 老市区 城东 台商 惠安，这才是轨道交通对泉州最大的作用

21628178

帮你分一下段

刺桐城

“福建省的政策定位”这才是根本原因。

q309620010

公交先行吧，我是觉得市区应该承担起同城化发展的大旗，首先进行客流培养才是王道，目前不是进行泉州大桥的扩建，如果有超前发展的眼光可以参考厦门集美大桥，中央预留两条brt车道，如果以后有条件也可以建设轻轨，参考厦门brt建设，开通到环湾区各个县市的brt，从泉州市区到各个县区的时间控制在1个小时以内，brt的路线尽量沿着景区和泉州的主力商业区布局，带动县区的人来泉州市区消费。

久仁城雅

城际铁路，与虎谋皮，不要也罢

lhsyd

市区没什么产业，周边的县市到通勤到市区怎样生活啊

QZCDW

lhsyd 发表于 2020-5-9 22:27
市区没什么产业，周边的县市到通勤到市区怎样生活啊

那市区的人平常在干什么。。。。

huanghai34

QZCDW 发表于 2020-5-9 22:41
那市区的人平常在干什么。。。。

不知道啊，可能在打麻将……