泉州现在需要的不是地铁，是要搞好基础交通

小2狼

一直觉得像泉州这样的城市也许真的没必要赶这个地铁。

神秘的小草

lincq3719 发表于 2020-5-13 18:38
沙县比三明有钱 还有机场

晋江比泉州更有钱，也有机场，怎么公交那么贵

晋江郎

你说的很对，不过近些年晋江对公交越来越重视，投入还是不小的
http://news.ijjnews.com/system/2019/11/20/030000252.shtml

http://news.ijjnews.com/system/2019/12/15/030002788.shtml

http://news.ijjnews.com/system/2019/06/07/011053076.shtml

yeexu

aoeiue 发表于 2020-5-13 18:57
建地铁可以整合大泉州，拉近各地方距离。公交也需要，公交接驳地铁。说泉州不需要地铁的，建议出门看看世界 ...

我没说不需要地铁，只是现在不是建地铁的时候。厦门是公交已经很完善了，还无法满足出行，所以建BRT，BRT还是无法满足，建地铁。需求是逐步提高的，当然成本也越来越大。现在公交都没办法完善，直接跳到地铁，我觉得没这个必要。我也希望泉州有地铁，什么都高大上，但是就目前而言公交这种成本比建地铁来的小多了。

yeexu

晋江郎 发表于 2020-5-13 19:23
你说的很对，不过近些年晋江对公交越来越重视，投入还是不小的
http://news.ijjnews.com/system/2019/11/2 ...

嗯，事实上晋江的公交很多东西比厦门的提前，比如扫码支付，我印象中晋江有这个报道的时候，厦门还没开始实施，但是不得不说，厦门的宣传速度做的很到位。很多人都觉得厦门才是第一个。还有居住证制度，我记得好几年前晋江就是居住证了，厦门就近几年才是，但是你看下厦门的公众号宣传的，都是说厦门是先驱。

yeexu

jdjdjdjdjd 发表于 2020-5-13 19:03
在晋江要习惯市区电动车方便，去远一点自己开车，可以很负责任的告诉你基本上没有几个晋江人会去做公交车 ...

那只能说明晋江城市化还不够，福州厦门都已经限电禁摩了，泉州也是迟早的。

lincq3719

神秘的小草 发表于 2020-5-13 19:17
晋江比泉州更有钱，也有机场，怎么公交那么贵

我打错了 沙县比三明有名气

abc8826

终于有人说这个话题了，哎，我都跟泉州公交公众号投诉了N次了，每次都是很敷衍的回复。

1. 泉州公交跨段，非常的不清晰，每辆车都有自己的跨段，五花八门，根本记不住。厦门的跨段就几个站点，不过那个站1块，过了2块，很容易记住。泉州公交车，每辆车的跨段都不一样，我经常去华大城东那边，按理那边是城区，但是也是要跨段收费，并且是好几个跨段点，就算我经常坐车，也根本记不住，每次都得问，这个导致很多人也不愿意坐。
2. 泉州公交车司机都跟开飞机一样，我在厦门的时候，厦门公交车司机，都是非常的会理解乘客的，有的车从站点启动了，但是如果还还有人要上车，只要车没有开出站点，都会停下来。但是泉州完全不会，泉州公交本来到站就不停，慢一秒他就马上开走了，再招手都不会停。公交的作用又不是要你多快，而是服务更多的人，并且大部分坐公交的也不是特别有钱的，所以导致大家都不愿意坐了。
3. 到站不停，人家动车到站了都停，泉州的完全都不停。说实在的，每次等泉州公交都很心慌，因为眼睛视力不好，有时候等稍微近一点才能开的清，那个时候招手，他就根本不停了，扬长而去。有时候，好几辆车一起来，根本不知道后面的车是哪一路，还没看到后面的车，后面的车就开走了。反观厦门，人家确实做的好，不管到了多偏远的地方，都会停车。
4. 泉州的旅游人数也多起来了，不熟悉泉州的也会很多，希望泉州改善这一些，在这里住的，还能体谅一下，但是对于外地游客，首先公交给人的感觉就是非常的不好。
5. 不晓得大家有没有观察，泉州公交上座非常的低，经常一辆车就只有几个乘客。为什么不改善服务，提升乘坐体验，让坐车的人多一点了，虽然公交都是**补贴，不靠这个赚钱，但是每天都是看着车上寥寥几个人，更是一种浪费吧。希望泉州公交可以好好改善一下，那些指定方案的人，也来体验一下公交车，体会下真正坐公交的人的需要。

QZCDW

yeexu 发表于 2020-5-13 19:48
那只能说明晋江城市化还不够，福州厦门都已经限电禁摩了，泉州也是迟早的。

感觉福州电动车比泉州还多，限电动车是为了拯救它糟糕地铁客流量。

21628178

yeexu 发表于 2020-5-13 19:25
我没说不需要地铁，只是现在不是建地铁的时候。厦门是公交已经很完善了，还无法满足出行，所以建BRT，B ...

不矛盾，要知道，公交系统，针对的主要还是常住居民，外来游客跟偶来办事的外地人，对当地公交系统不会有太多感受。

泉州晋江公交不发达，根本原因还是现有系统虽然诸多让人吐槽的地方，但总体是足够满足当地居民总体出行需求的。

当前的条件下，泉晋石是整个环湾核心，但居民基本上各过各的，所以就算偶有跨区收费有问题，也不会引起太多不满。1-2元的小钱，也不会想起出行费用的成本大辐增加。所以虽然问题很多，但够用。

困此如果维持现有局面，公交系统难有很大改变。除非突然有一天，大量新泉州人涌入。但当前这种可能性并不高。

但是，为什么说不矛盾？因为在我看来，地铁的建设，是会倒逼公交系统成熟的。

谁都知道泉州当前城建交通的困局在哪。市区向心力不强，底下县市强而散，各自为战。晋江两岸行政堡垒森严。

地铁，很有可能与改区捆绑，就算没有捆绑，地铁也会极大的促进几个片区的融合，如果真到这一步，单单地铁也不足以支撑几地之间的人员流动，但时候公交系统反而有可能大有可为。

所以地铁跟公交根本不矛盾，至少在泉州是这样子

qazwjm

QZCDW 发表于 2020-5-13 21:13
感觉福州电动车比泉州还多，限电动车是为了拯救它糟糕地铁客流量。

福州电动车太多了，多得吓人

21628178

yeexu 发表于 2020-5-13 19:32
嗯，事实上晋江的公交很多东西比厦门的提前，比如扫码支付，我印象中晋江有这个报道的时候，厦门还没开始 ...

公交扫码，居住证制度，这种都是为民办实事。没有必要向外人宣传。

厦门之所以这样子做，这跟厦门的网红定位有关系。再说厦门做这种事情正常得很，这即不是第一次，也不会是最后一次。大家都习惯了，但也不至于连这种都向它学。我觉得城市跟人一样，要有底线。乱搞虚假人投，总有崩的一天。

21628178

yeexu 发表于 2020-5-13 19:48
那只能说明晋江城市化还不够，福州厦门都已经限电禁摩了，泉州也是迟早的。

正常，晋江目前只是县级市，整个市区非常狭长，向心力有限。

底下城镇才是整个晋江的重中之重，百分之八十的人口都是普通村民，顶多就是城镇居民。摩托车是真正的惠民利器。如果因环保问题，禁就禁了，无非就是电动车替代。对道路景观不会有什么改善 。

从另一角度来说，很多发达国家的城市，也没有禁摩。禁摩跟跟城市化没有必然关联。

禁摩如果代表城市化，那是不是电动车也要禁呢？那些动则几十万，比小车还值钱的摩托机车，要不要禁呢？

方便出行，不影响他人，就好了。

Victor爱上Y

abc8826 发表于 2020-5-13 21:08
终于有人说这个话题了，哎，我都跟泉州公交公众号投诉了N次了，每次都是很敷衍的回复。

1. 泉州公交跨段 ...

很全面地指出了公交服务的不足之处！

abc8826

Victor爱上Y 发表于 2020-5-13 21:37
很全面地指出了公交服务的不足之处！

站在一个小市民的角度，希望咱们泉州可以更好，