江西交通厅长建言建设“赣粤运河”联通长珠水系；国铁集团董事长赞成建设广清重高铁

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人 大代 表建言建设“赣粤运河”联通长江与珠江水系

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发布时间：05-2510:18中国新闻网官方帐号
(两 会速递)人 大代 表建言建设“赣粤运河”联通长江与珠江水系
中新社北京5月25日电 (记者 王剑)中国内河运输中，长江和珠江是最发达的两大水系。全国人 大代 表、江西省交通运输厅厅长王爱和在全国两 会期间提出建议，从国家层面启动规划建设赣粤运河，联通两大水系。
历史上，京杭大运河—长江—鄱阳湖—赣江—珠江一直是中国重要的南北通道，对于促进沿线地区的经济发展起了重要作用。长江水系和珠江水系间最接近的地方仅相距9公里。
据王爱和介绍，新中国成立至今，国家有关部门和赣粤两省先后开展了多次查勘、调查和研究，积极谋划推进赣粤运河的规划建设。
按照近期交通运输部组织编制的相关文件，赣粤运河北起江西鄱阳湖口，穿越鄱阳湖、赣江干流，经南昌、赣州入桃江，在赣州信丰县穿越分水岭，到达广东境内浈水，流经南雄到韶关北江，沿北江至西江三水河口，规划全长约1228公里。
根据规划，赣粤运河江西境内全长758公里(约占全长62%)，广东境内全长约470公里。目前，江西境内，越岭段(信丰至分水岭)西河和小河约35公里目前不通航；广东境内，越岭段(南雄至分水岭)浈江河段约89公里目前不通航。
王爱和认为，赣粤运河工程的关键是解决全线具备三级航道通航条件问题。根据已有研究成果，需规划新改建三级航道364公里(江西境内152公里，广东境内212公里)，规划投资匡算约1500亿元人民币。
王爱和表示，规划建设赣粤运河对形成国家南北水运大通道——京广运河具有重要意义；将成为中部地区联系京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大国家战略的水运大通道；可辐射鄂、皖、湘、赣、粤等省的革命老区，是加快推动革命老区振兴发展的重要载体。
王爱和认为，鉴于规划建设赣粤运河具有重大战略意义，且具备开发的条件和可能性，建议国家将规划建设赣粤运河纳入“十四五”综合交通规划，参照长江干线航道建设模式，由国家层面(由交通运输 部等部委投资)牵头启动项目、赣粤两省共同参与，力争在“十四五”期间开工建设。(完)

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这条清远代 表心心念念5年的高铁，有了希望曙光！
2020-05-26 08:49 来源：南方网 骆骁骅 韩安东 钟哲
　　来自清远的全国人 大代 表又一次集体行动，今年再次向大会提出建议：加快推进广清重（广清永段）高铁项目规划建设。

　　这是清远的全国人 大代表第五年在全国人 大会议上呼吁将该线路纳入规划、争取尽早开工，两届代表接棒履职显示出为家乡谋发展的持久韧劲。

　　事情正在显露曙光。全国人 大代 表、国家铁路集团有限公司董事长陆东福在回应南方日报记者提问时表示，赞成研究广清重高铁项目，国家铁路集团将推动将之纳入“十四五”规划。

　　沿线地区联动建议

　　湖南重庆 代表积极响应

　　目前清远的“三连一阳”地区（连州市、连南县、连山县、阳山县）仍没有开通铁路，连山只有一条二广高速公路通过，一定程度上制约了粤北少数民族地区的发展。

　　早在2015年，清远的全国人 大 代表便集体提出建议，希望规划建设一条将湘西南与清远北部串联起来，进而对接珠三角的“广清永”高铁，该线路设想由广州出发，经由清远的阳山、连州，向北途经永州、怀化，最后到达重庆。

　　2016、2017、2018年，包括现任清远市 委书 记郭锋在内的100多名代 表，连续三年在全国人 大会议上提出规划建设广清重（广清永段）高铁项目的建议，但未有实质性进展。

　　去年，清远的全国人 大 代表再次向大会提出建议，并与沿线湖南、重庆的全国人 大 代表一起联署建议，希望加快推进项目规划建设。期间，国家发 改 委有关负责人还来到代表团住地，与部分代表召开座谈会，回应有关意见建议，称将争取尽快把项目纳入国家层面的规划，加快启动前期工作。

　　虽然项目推进的脚步正在不断加快，但在清远的代表看来，不纳入规划落在纸上，始终无法安心，于是第五次提出建议。对此，建议领衔人，全国人 大代表、连南瑶族自治县寨岗镇山联村村委会主任何桂芳解释称，目前广清永段仅开展省级层面的规划方案研究，仍未列入相关国家铁路网规划，推进项目列入国家相关规划，加快推进该路段前期工作显得尤为紧迫。

　　清远的建议也得到了沿线湖南、重庆等省（市）全国人 大代表的积极响应。

　　推进广清重高铁建设是全国人 大代表、湖南蓝山县毛俊镇毛俊村党支部**廖仁旺这些年来赴京参加全国人 大会议“不变的建议”，“广东代表连续多年提出加快广清重高铁建设，我们湖南也在联名支持，大家都是为了让这些地区的百姓加快奔向小康，享受时代红利。”他认为，项目建成后能填补湘西南的高铁空白，推动湘西与广东形成1.5小时经济生活圈。“我们会持续呼吁，让这项惠及百万人的项目真正落地。”

　　“永州是湘南湘西承接产业转移示范区，广清重高铁开通能让湘南、湘西进一步融入粤港澳大湾区，对接成渝经济圈。”来自永州的全国人 大代表、湖南时代阳光药业股份有限公司执行董事唐纯玉今年也提出了加快推进广清重高铁建设的建议，她表示，虽然受疫情影响，还没有与广东、重庆的代 表面对面交流，但希望三地能达成有理有据共识，推动广清重高铁分段建设早日动工。

　　症结在于资金来源

　　希望按5:5明确出资比例

　　据何桂芳介绍，目前广清重（广清永段）项目仍未列入国家有关规划的主要原因在于建设资金的来源问题，按照目前我省铁路项目建设普遍要求的2:8国家、省出资比例，地方财政或难承受。

　　何桂芳解释说，目前我省粤东粤西在建的高铁项目投资巨大，且基本由广东出资，可支配财力有限，清远经济相对欠发达，财政收入较少，项目沿线连南、连山是广东少数民族聚居地，经济社会发展较为落后，因此较难筹集大量建设资金。

　　对此，全国人 大代表、清远市 委 **郭锋认为，广清重高铁途经地区多为山区和少数民族地区，在某种意义上而言是一条扶贫线、民族线，并不能简单算经济账，因此建议在出资上，对于广东少数民族地区广清永段（广东境内），可比照当前湖南铁路项目国家、省5:5的惯例，尽快明确出资比例，加快推动项目纳入“十四五”规划，并争取在“十四五”前期尽快开工建设早日建成投入使用，真正造福少数民族贫困地区人民群众。

　　据了解，目前湖南少数民族地区高铁建设的出资比例情况为黔张常高铁项目国家、省出资比例6:4，张吉怀高铁项目国家、省出资比例5:5。

　　对此，陆东福在回应南方日报记者提问时表示，赞成对广清重高铁进行规划研究，将推动将之纳入“十四五”规划。与此同时他也解释称，铁路线规划设置与路网不同，需要考虑长距离运输贯通成网，对于不属于国家交通大干线的铁路项目，建设与否主要取决于地方政 府的出资比例与出资金额。

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这个绝对好，是广州广东扩大腹地，影响华东华中的重要举措，河通路通人通

克雷

这个好像好多年前就有人提了。估计很难办。

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就看能不能落实到位了。

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克雷 发表于 2020-5-26 12:21
这个好像好多年前就有人提了。估计很难办。

以前主要是广东提，广东肯定希望建

但重点在江西，现在是江西自己提出来

克雷

niceGZH 发表于 2020-5-26 12:40
以前主要是广东提，广东肯定希望建

但重点在江西，现在是江西自己提出来

这个要破坏生态，现在提倡保护环境，所以难办。

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克雷 发表于 2020-5-26 13:11
这个要破坏生态，现在提倡保护环境，所以难办。

破坏生态？？？按你的说法，现在在做的西江、北江整治工程都是，珠江口任何工程就更是！什么也不要做了

江西到广东的航道不是凭空想象，广州已经通航到韶关，而韶关境内的浈江是从韶关市区通到与江西接壤的南雄，江西境内的赣江已经到了与南雄接壤的赣州

克雷

niceGZH 发表于 2020-5-26 13:23
破坏生态？？？

好吧，你赢了

这只是我的猜测，没有输赢一说。

alex罡东

粤赣和湘桂是极为重要的水脉，借钱都要干下来，京杭一通，国局巨变，粤赣南延，南方一脉寰宇惊。

niceGZH

克雷 发表于 2020-5-26 13:31
这只是我的猜测，没有输赢一说。

前面说得那么肯定，马上又变成了你的猜测？？？

克雷

niceGZH 发表于 2020-5-26 13:42
前面说得那么肯定，马上又变成了你的猜测？？？

姑且一说而已。

大家夫斯基

某人也太敏感了，说一句就GC了

广州前进

期待！

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广州港集团与赣州国际陆港签署战略合作协议

　　近日,广州港集团与赣州国际陆港发展集团有限公司签署战略合作协议。
　　根据协议,广州港股份有限公司与赣州国际陆港发展集团有限公司建立战略合作关系,充分发挥赣州国际陆港作为广州港的内陆腹地港作用,共同推动赣州国际陆港与广州港“同价到港、同价起运、同效率服务”的“三同”口岸合作新模式,实现两港市场同价、监管互认、服务一体的目标,为赣州市生产企业和加工企业打造一条经济、便捷、稳定的物流通道,降低赣州市进出口企业的综合物流成本,优化赣州市投资环境、提升竞争力,促进产业和经济可持续发展。
　　为共同扩展广州港与赣州市集装箱运输及现代物流业发展,实现共赢,双方合作内容包括:发挥广州国际航运枢纽优势,实现赣州国际陆港与广州港的互联互通;共同落实两地关于海铁联运(口岸物流)支持政策,提高“同港同价同效率”班列开行力度;在进口木材、商品车、冷链、粮食等货类上开展合作;依托广州市在跨境电商发展的先进经验和资源优势,加强赣州市生产企业与跨境电商企业的融合;推动口岸部门优化口岸通关服务,提升港口、铁路、场站等各物流环节的作业效率,降低物流运输成本;强化两港人才交流合作等。