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楼主: niceGZH

[地铁高铁] 深江铁路在广州南沙动工!

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发表于 2020-7-6 09:15:00 | 显示全部楼层
普通机场客流到了一定量级就要谋求全产业链,高端产业,白云机场加快这方面布局和步伐。
到了南沙有一定高端客流需求的时候,南沙的商务机场就可以上马,而且还预留扩展空间。

广州早想通这些,所以不怕南沙对外交通的联接。反而某地却纠结了。
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发表于 2020-7-6 09:19:04 | 显示全部楼层
西门小官人 发表于 2020-7-6 06:48
似乎是你在自我安慰,看看渔村最近对此线路热情大减就清楚了。真如你所yy,渔村早就热情洋溢去迎接。呵呵 ...

还有,宝安机场规模就在那,除非继续填海,但不容易,所以隔壁未来发展航空业最终还是得向东惠州发展,资源必须外移,宝安机场做个较大规模客运枢纽还可以,而跟白云机场这种超大规模的比还是不是一个层级的
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发表于 2020-7-6 09:26:13 | 显示全部楼层
好!好!好!有建设就是好!别的不扯了。
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 楼主| 发表于 2020-7-6 14:48:08 | 显示全部楼层
深吹开始吹南沙,是好是坏?

http://www.gznsnews.com/index.ph ... atid=8&id=58507
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 楼主| 发表于 2020-7-6 14:49:33 | 显示全部楼层
央视:香港科技大学(广州)即将进入大规模建设阶段

http://www.gznsnews.com/index.ph ... atid=8&id=58495
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发表于 2020-7-6 14:51:03 | 显示全部楼层
niceGZH 发表于 2020-7-6 14:48
深吹开始吹南沙,是好是坏?

http://www.gznsnews.com/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=8&id= ...

这些人都是不怀好意,金钱利益所致,到时一转眼又成广黑
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发表于 2020-7-6 14:59:21 | 显示全部楼层
jeremywwgz 发表于 2020-7-6 14:51
这些人都是不怀好意,金钱利益所致,到时一转眼又成广黑

就是出席论坛吹下水而已,其言论不必当真
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发表于 2020-7-6 15:07:10 | 显示全部楼层
西门小官人 发表于 2020-7-6 14:59
就是出席论坛吹下水而已,其言论不必当真

依据可作参考,结论不必当真。
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发表于 2020-7-6 15:26:14 来自手机 | 显示全部楼层
宝安沾了南沙的光还在这唧唧歪歪,深吹省点吧
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发表于 2020-7-6 15:39:28 | 显示全部楼层
成长中的白鹅潭 发表于 2020-7-6 15:26
宝安沾了南沙的光还在这唧唧歪歪,深吹省点吧

人家见到开工仪式里渔村完全隐形,有点急了,只好吹两下了。
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发表于 2020-7-7 01:09:36 | 显示全部楼层
33KM的联络线是不是南沙站--广州南站?
如果是的话,可以兼容作为粤港澳湾区城际铁路来运营。
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发表于 2020-7-7 08:52:36 | 显示全部楼层
夜影阑珊 发表于 2020-7-7 01:09
33KM的联络线是不是南沙站--广州南站?
如果是的话,可以兼容作为粤港澳湾区城际铁路来运营。

没有此计划也没必要,南沙往北走有广中珠澳高铁,没必要挤进广州南站,武广线已经够繁忙的,南沙再挤进来一天也弄不了几趟车,自己单独有一条往北走的高铁不是更好吗?不要听网络上某些人所谓的互联互通,要看实际需求。
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发表于 2020-7-7 10:29:09 | 显示全部楼层
niceGZH 发表于 2020-7-6 14:48
深吹开始吹南沙,是好是坏?

http://www.gznsnews.com/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=8&id= ...

他这个说法是把南沙区别于广州了,他说东线、西线的交汇点,是在南沙,回避了广州两个字。
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 楼主| 发表于 2020-7-7 13:30:31 | 显示全部楼层
南沙将成珠三角交通枢纽!5天3大项目开工
2020-07-07 06:15 广州日报
育新机,开新局,5天内广州南沙迎来大湾区三大交通项目!南沙客运港往返深圳机场码头航线首航、南中高速开建、新建深圳至江门铁路开工,广深合作海陆并进,迈上新台阶。

记者初步梳理发现,12条公路铁路跨江通道中有7条和南沙直接关联。“这将帮助南沙摆脱过去交通末梢的困境,提升其作为整个珠三角交通枢纽的地位,成为湾区各城市交通对接的接合部。”中山大学岭南学院教授林江认为,这是南沙乃至广州积极走向珠江口的标志。


粤东粤西比翼齐飞汇于南沙

7月2日,粤港澳大湾区重大交通项目——新建深圳至江门铁路(下称“深江铁路”)在南沙开工建设。作为全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分,深江铁路建成开通后有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈,深圳前海自贸片区与广州南沙自贸片区实现半小时高铁互联互通,大湾区通过国家铁路网将和海南自贸港加速对接。

深江铁路设计时速250公里,建设工期5.5年。深江铁路途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市,以隧道下穿珠江口。此次,深江铁路先行开工的就是珠江口隧道工程。

深江铁路位于广东省经济发达的珠三角,新建正线总长116.1公里,其中桥梁69.2公里,隧道45.1公里(含地下站长度),正线桥隧比例98%,同步建设深圳北站至深圳机场站联络线20.4公里(双线),新建中山、江门地区联络线12.6公里(单线),在南沙站、中山站、江门站配套建设动车存车场,项目投资估算总额513.1亿元,设计时速250公里,建设工期5.5年。深江铁路途径深圳、广州、东莞、中山、江门等5个地市,以隧道下穿珠江口。

据项目建设单位中国铁路广州局集团江门工程建设指挥部介绍,珠江口隧道工程为该项目重点控制工程,位于东莞、广州之间的珠江入海口,隧道全长13.69公里,计划工期为56个月。该隧道工程水文、地质极其复杂,周边环境水腐蚀性较为严重,为目前国内最大埋深、最大水压的水下隧道,盾构段最大水压力为世界之最,与著名的土耳其博斯普鲁斯海峡公路隧道水压力相当。整个深江铁路项目也面临着桥隧占比大、地质条件复杂、环境敏感点多、施工难度大、安全风险高等难点。


珠江口12条过江通道7条走南沙

对比来看,旧金山湾区只有700多万人口,就建了5座跨海大桥。而2019年末,广东全省常住人口已达11521.00万人,比上年末增加175万人,其中超过八成涌入珠三角,这些新流入人口一方面将为大湾区经济发展提供强大动力,一方面也势必会给大湾区交通带来更多压力,但目前大湾区仅有虎门大桥、港珠澳大桥和南沙大桥3座已通车的跨江大桥。

“从经济学上看,需要劳动力在同一个劳动力市场,也就是处在同一个通勤区间,才能产生三种效应:集聚效应,吸引高技术人才集聚并且相互学习,催动产生更多高科技成果;劳动力蓄水池效应,让劳动力和岗位之间更好的匹配,从而提高劳动生产率;其三,让产业链结构更完善,上下游协同更加通畅。”暨南大学经济与社会研究院助理教授刘诗濛指出,“这条铁路最重要的作用就是促进整个珠三角、粤港澳大湾区的知识外溢效应和劳动力蓄水池效应。”

“深江铁路开通,将大大缩短珠三角和西翼片区之间的时空距离,加快生产要素在城市间的流动效率,从而推动地区的经济发展。对于西翼片区承接东翼片区的产业外溢具有重要作用,也有利于促进片区间协调发展,促进产业加速对接。”广东省社科联副主席李志坚指出。

“事实上,目前珠江口共规划建设12条公路铁路跨江通道。”省交通运输厅相关负责人介绍,目前还有深中通道、黄茅海跨海通道、佛莞城际轨道、深珠海城际轨道等其他跨海通道正在建设和设计之中。

记者从公开媒体报道初步梳理发现,珠江口7条公路跨江通道从北到南分别是珠江黄埔大桥、莲花山过江通道、南沙大桥、狮子洋通道、虎门大桥、深中通道和港珠澳大桥;此外,还有5条铁路通道,分别是广深港高速铁路、佛山至东莞城际轨道、深江铁路隧道、中山—南沙—虎门城际轨道、深圳至珠海城际轨道。上述12条跨江通道中,有7条途经南沙,足见南沙区位优势之重要。


大湾区通过铁路网加速对接自贸港

近期开工的多个交通项目,将南沙在粤港澳大湾区的地理几何中心优势转化成为交通枢纽的核心。

6月28日,广州南沙客运港往返深圳机场码头航线首航;同一天,投资逾200亿元的广州南沙至中山高速公路(下简称“南中高速”)正式开工。它的建成,将让南沙借助万顷沙支线,快速接驳上深中通道。深中通道也借这条支线,成为一条连接中山、广州南沙和深圳的“Y”字形跨江通道。

只有从大湾区地理几何中心迈向区域综合交通枢纽,区位优势才能得到充分发挥。随着南沙大桥建成通车,深中通道、广中江高速(广州段)等项目加快建设,南沙港铁路龙穴南水道特大桥合龙,庆盛高铁站、南沙客运港班次加密,粤港澳大湾区“半小时交通圈”加快构建。

目前,海南岛通过粤海铁路与大陆铁路网相连,需要通过“两线一渡”的运输模式,利用轮渡将火车运输过海。而广湛高铁、湛海高铁、深茂铁路等项目,将有效打破海南岛对外交通瓶颈,承接粤港澳大湾区红利,加快北部湾区与粤港澳大湾区联动发展,全面融入国家“一带一路”发展战略。

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发表于 2020-7-7 13:38:14 | 显示全部楼层
niceGZH 发表于 2020-7-7 13:30
南沙将成珠三角交通枢纽!5天3大项目开工
2020-07-07 06:15 广州日报
育新机,开新局,5天内广州南沙迎来 ...

南沙现在的规划在逐一落实,未来三十到五十年,预计更恢弘的规划应该是由南沙引出,修建跨海通道,直接对接香港和澳门,不用再绕道珠江东岸和西岸。。。
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