金湾机场综合交通枢纽 21万平酒店/商业/办公综合体（在建/更新至24.4.1）

marsyu

marsyu

机场整合枢纽设计方案

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好奇有没有未来T3的预留空间

夏季的繁星3ng

marsyu 发表于 2020-12-2 10:12
以上两则新闻一起看，是时间上的巧合，还是透露了一个香港机场管理方投资入股珠海机场的先兆，这宗土拍要求 ...

你两张三灶的规划地图都不一样的，估计都是鬼话局闲的没事顺手画的！第一张要把原来吉大现在珠海科大？外面的海都填了？晕死，这可能吗？第二张还有点可能，就看什么时候一刀切的填海造岛禁令啥时候松动。珠海横琴的五行岛，鹤州围垦的等着环球影城之类进场的珠海中心，包括你这两个岛都要批了才有可能变事实，

marsyu

图文来源：航城机场建设公司

3月8日下午，珠海机场综合交通枢纽项目高架桥工程第一根桩基开钻，标志着珠海机场综合交通枢纽项目正式开工。

· 图1 ·  机场综合交通枢纽项目正式开工
珠海机场综合交通枢纽的建设是以综合交通枢纽为中心，构建高效、快捷的机场片区立体交通网络系统，确保机场片区各功能区块连接的效率，综合解决各类交通的换乘。

· 图2 ·  机场综合交通枢纽效果图
珠海机场综合交通枢纽项目位于机场现状航站楼北侧，项目将建设集酒店、餐饮、商业、办公于一体的大型城市交通综合体，建立三维立体交通体系，涵盖城际铁路、城市轨道、公交、大巴、出租车、私家车等多种交通方式，有序组织现状航站楼、新建航站楼及交通枢纽之间的人、车、物交通流，形成便捷通畅的空港交通枢纽。项目建成后将有效提升机场核心区品质环境，构建珠海机场国际门户形象。

· 图3 ·   机场综合交通枢纽效果图
作为珠海机场交通枢纽项目的承建方，航空城集团下属珠海航城机场建设有限公司全力加速推进项目建设，用实际行动贯彻集团“转型夯实年”的发展要求，以团结、务实、高效、发展的姿态践行集团“务实笃行”的发展理念。

· 图4 ·  机场综合交通枢纽项目施工现场
珠海航城机场建设有限公司执行董事井长富，珠海市建设工程监理有限公司副总经理翟运祥，设计及勘察院、施工单位、监理公司等参建各方管理人员出席开工现场。

超猥懶貓君

终于不用再吃梁广大时代的老底了

charleszh31

太好了，mars终于发上来了

legen1226

终于要来了，这几年的确做了很多好东西啊

star09

charleszh31 发表于 2020-12-3 10:58
中航通飞进一步被挤占

给他也荒着长草，横琴不就是

youseeweb

建好之后感觉机场会很快突破2千万客流量

sunboy203

看好珠海机场发展

wwwwpppp

很好啊，珠海机场还要建设空港物流园，对标学习深圳机场。

marsyu

来源：中建西南院科技信息平台

项目名称：珠海机场综合交通枢纽项目
项目地点：广东省珠海市金湾机场
用地面积：213908㎡
建筑面积：581370㎡
容积率：1.57
建筑密度：25%
绿地率：30%
建筑层数：地上十一层/地下二层
主要功能：交通枢纽、商业、办公、酒店
方案完成时间：2020.12

项目概况
PROJECT BRIEF

总体鸟瞰
主次有序、统一协调，极具城市特质的建筑形象。
引领时代，传承文脉的滨海门户地标。

五星级酒店五星级酒店毗邻航展区，屋顶设置无边泳池和观景平台，增添趣味，打造首个可高空观展的航展特色酒店。

三星级酒店、办公在限高45米的前提下，通过对建筑形体的切分，优化天际线，实现平面经济性和良好建筑形象的统一。

综合换乘大厅GTC商业空间以航空为主题，通过流畅的波浪形天花及室内立面设计，结合换乘大厅中展示的飞机，呼应航空、海洋的设计主题，个性鲜明。

总平面图

marsyu

[ 空轨融合，综合开发 ]

“交通主导，陆空联动”的开发模式

项目以航站楼作为依托，吸纳航空旅客，联动以珠机城轨、城市地铁构成的轨道交通系统，促成旅客的大集散、大流量在此汇聚，为项目的综合开发创造最有利的条件。


“创新多元，集约利用”的发展方向
大融合——借鉴国际航空城发展经验，考虑地区未来人群使用需求，引入航空主题体验产业、主题商业、临空产业、高端酒店、配套办公服务等高附加产业功能，

小集约——布局开合有致，集约化用地，实现良好城市形象和土地价值最大化
GTC（陆侧综合交通枢纽）位于T1、T2航站楼之间，便于航空旅客交通换乘。

五星级酒店位于用地东侧紧邻航展区、T2航站楼VIP出入口，便于航展期间的旅客出行以及贵宾旅客的出行。

办公及三星级酒店位于T1航站楼前，便于机场办公及临空产业的使用以及过夜旅客的出行。

酒店式办公位于用地西侧，相对独立，便于独立建设独立使用

marsyu

立体多维，以人为本 ]

“无缝衔接，错落有致、快捷接驳”
的陆侧交通中心

以公共交通优先、人行流线最优的理念，无缝组织交通换乘流线，各交通方式间转换步行不超过5分钟

陆侧交通中心以换乘大厅为核心组织各种交通功能，实现航空、城轨、地铁、大巴、私家车等各种交通方式之间的高效无缝换乘。换乘大厅内设值机、行李托运、安检功能，出港旅客办理出港手续后，直接进入候机指廊候机，减少了步行距离和场地转换。到港旅客从航站楼首层迎客厅直接进入出租车候车区、大巴站厅、私家车库和轨道交通换乘大厅，极大提升出港到港流程的效率和旅客体验。交通中心北面，设置步行平台，连接北侧远期航空城。

“快进快出，各行其道，快速转换”
的出到港交通体系
紧邻T1、T2航站楼设置互联出港高架桥，共2条车道边。设置为8车道。单条车道边长度满足近远期车道边需求，车道功能依次为：落客车道+转换车道+快速通过车道，避免离场排队，实现快进快出。

到达层构建便捷的道路系统，大巴车、出租车、私家车各行其道，本着“以人为本，公交优先”的绿色出行策略，结合轨道交通，地下与T1T2航站楼直接连通。