【互动讨论】“十四五”综合交通运输规划

xznzok · 发表于 2021-1-12 10:16:27

iyiyi2008 发表于 2021-1-12 08:18
贬低东莞的时候还顺带捧了下广州深圳的臭脚，莞黑的惯用技俩，你这样会被东莞报复的。
你会踏空东莞，失 ...

你可以不服，但豪情万丈改变不了城市地位差别导致的能级差距，目前的东莞就是广深之间的通道型城市，南北干线交通主导就是别人说了算。广深第二高铁因为广州不感冒于是扔远期去了，大湾区城际建设已经明确广州、深圳牵头，对了，佛山-广州-东莞城际，东莞本来想争取延长至莞惠松山湖北站，但深圳想让它南延福田形成中轴城际，于是秒改在东城南站换乘莞惠然后直接南下

yt710 · 发表于 2021-1-12 10:19:00

第二高铁弯道南城后居然又拐到长安了，这S型走位着实懵逼~

xznzok · 发表于 2021-1-12 10:29:17

本帖最后由 xznzok 于 2021-1-12 10:31 编辑

GDthird 发表于 2021-1-12 10:00
每次看东莞财政支出不如南通和等等一些城市就挺心痛的，看卫星图东莞这么大那些财政哪够塞牙缝，东莞路破是 ...

不借债光靠地方财政收入和微薄的卖地收入砸基建，东莞是郭嘉特立独行的清流，后果就是被外地人诟病的“县城级别城建”，你可以自我标榜冰清玉洁不借债，但人才可不在乎这个，人家只在乎肉眼感观。
就对广东省财税贡献而言，广州上缴省级税收最多，但省财政投资的项目大多数在广州，一出一进，广州还赚了，东莞上缴省级税收第二多，但省里在东莞的投资项目额远不如佛山、珠海甚至惠州，妥妥的广东省头号奶牛，所以广东省肯放东莞走吗？
东莞、深圳两地跑20年了，2005年之前厚街城建、商业这些对深圳关外的松岗、公明、光明等地是碾压，当时住福田的朋友甚至说“深圳关内繁华也就厚街水平”，现在呢？每次经过东莞界入深圳总有一种感慨政治经济学就是这么势不可挡

橙橙 · 发表于 2021-1-12 10:30:31

xznzok 发表于 2021-1-12 10:16
你可以不服，但豪情万丈改变不了城市地位差别导致的能级差距，目前的东莞就是广深之间的通道型城市，南北 ...

东莞19年税收1770多亿，一般财政收入才600多亿，我小长安税收160亿，一般财政收入才24.5亿，搞毛啊，背负一身脏乱差骂名。

xznzok · 发表于 2021-1-12 10:40:47

橙橙发表于 2021-1-12 10:30
东莞19年税收1770多亿，一般财政收入才600多亿，我小长安税收160亿，一般财政收入才24.5亿，搞毛啊，背负 ...

1770-600=1170，结果触目惊心，东莞算的上学雷锋标兵。西部那些吃天文数字的国家财政转移支付的城市都在拼命借债砸基建，东莞这个雷锋就不能小小的随波逐流一下？
梁老大15年来东莞当市长，说“什么样的城市造就什么样的产业吸引什么样的人才”，认为东莞固投实在太低，症结就是“融资观念和手段都存在问题”

mikely606 · 发表于 2021-1-12 10:43:51

xznzok 发表于 2021-1-12 10:16
你可以不服，但豪情万丈改变不了城市地位差别导致的能级差距，目前的东莞就是广深之间的通道型城市，南北 ...

这个在东城南换乘有根据吗？想看下文件。谢谢

xznzok · 发表于 2021-1-12 10:49:00

mikely606 发表于 2021-1-12 10:43
这个在东城南换乘有根据吗？想看下文件。谢谢

深圳某业内人士透露

mikely606 · 发表于 2021-1-12 10:52:29

xznzok 发表于 2021-1-12 10:49
深圳某业内人士透露

希望如此，城区去广深真的好不方便。

mikely606 · 发表于 2021-1-12 10:53:25

难怪佛山都那么积极，而我们的东莞好像不知道有这个路线似的。

xznzok · 发表于 2021-1-12 10:56:37

mikely606 发表于 2021-1-12 10:52
希望如此，城区去广深真的好不方便。

从东城南站直接南下要穿越大岭山，环评是关键

xznzok · 发表于 2021-1-12 10:57:32

mikely606 发表于 2021-1-12 10:53
难怪佛山都那么积极，而我们的东莞好像不知道有这个路线似的。

佛山对基建一直热度很高，人家每年固投接近东莞3倍

iyiyi2008 · 发表于 2021-1-12 11:03:29

本帖最后由 iyiyi2008 于 2021-1-12 11:10 编辑

xznzok 发表于 2021-1-12 10:29
不借债光靠地方财政收入和微薄的卖地收入砸基建，东莞是郭嘉特立独行的清流，后果就是被外地人诟病的“ ...

就算全世界的高铁都想过东莞，你看看东莞卫星地图上密密麻麻的民宅，还是算了吧。跟广州深圳都没关系。沿江高速不就很容易吗？
东莞的问题，就是建成区大，老破小矮厂房和民宅密布，城市运营效率低。另一个问题就是我说的银行效率问题，贷款难，效率低下，和第三方贷款担保公司勾结等问题
东莞特别是国有银行系统的大锅饭员工，都是闲云野鹤般的上班状态。贷款慢吞吞，放贷死板，不像深圳，个个打了血的鸡一样，死劲给你放贷，放越多赚越多。而且还有非常多的贷款第三方包装公司配合，想贷款多少都有办法。以前是转按揭利率还会打折，东莞问了下，根本就不存在这个项目，这和深圳就拉开一大截了。
所以你要明白，规划就是规划，不是画饼，困难是现实问题，跟广州还是深圳牵不牵头无关，这是东莞自身的历史问题和银行系统管理水平导致的。
过去以环香港中心的发展模式已经退化了，现在基本不再有香港全面引导的因素，全面开放，香港吸引力已经大不如前。这也是东莞为何亟需一个中心区概念的原因。

xznzok · 发表于 2021-1-12 11:07:29

本帖最后由 xznzok 于 2021-1-12 11:08 编辑

iyiyi2008 发表于 2021-1-12 11:03
就算全世界的高铁都想过东莞，你看看东莞卫星地图上密密麻麻的民宅，还是算了吧。跟广州深圳都没关系。沿 ...

一句话“成功者找方法，失败者找理由”
就说拆迁，东莞哪里的拆迁比深圳福田皇岗村还要难？人家现在旧改拆的欢

iyiyi2008 · 发表于 2021-1-12 11:12:05

xznzok 发表于 2021-1-12 11:07
一句话“成功者找方法，失败者找理由”
就说拆迁，东莞哪里的拆迁比深圳福田皇岗村还要难？人家现在旧 ...

这要银行房贷配合，没有把房价炒起来，预期炒起来，开发商拿什么拆？东莞银行你了解下，再次说下，东莞银行在拖累东莞的发展

xznzok · 发表于 2021-1-12 11:16:10

一味高房价也不是好事，但是基建落后就是拖累城市形象和妨碍吸引人才的弊端，小小举例一下，原来东莞的朋友都是自己开车上班最怕路上堵车，一旦迟到就打不了卡，去晚了还担心车不知道停哪里，如果地铁方便还用得着担心这个？