广州牵头！珠三角七市 长聚力谋划“轨道上的广州都市圈”

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可以考虑把28号线延伸到江门中心-珠海-深圳-东莞，形成一个弯区超级大环线。

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佛山地铁3号线传新进展！首通段试运营前安全评价报告顺利通过评审
南方Plus 2022-11-03 16:06
       记者3日从佛山国资委获悉，在各相关部门及**的全力支持下，佛山地铁集团近日顺利通过了《佛山市城市轨道交通三号线工程首通段试运营前安全评价报告》（以下简称《评价报告》）专家评审。
       佛山地铁3号线是佛山地铁的第三条线路，同时也是佛山最长的地铁线，南起顺德站（原顺德学院站），北至科技学院站，线路长约66.5公里，共设36座车站，禅城段设6个站点（湾华站、深村站、电视塔站、镇安站、中山公园站、火车站），是贯通佛山南北的主干。其中，首通段共计22座车站，南起顺德站，北至镇安站。
       佛山地铁集团相关负责人在上个月回应市民关心的轨道交通建设情况时透露，其首通段预计今年底试运行，目前已进入最后冲刺阶段。首通段开通后，将在北滘公园站、东平站、湾华站分别换乘广州地铁7号线、广佛线和佛山地铁二号线，并通过广州南站、西塱站等站点换乘广州地铁的其他线路，融入广州地铁线网。
       专家评审会在10月30日举行。会议由地铁集团建设事业总部总经理乔书光主持，市轨道交通局监督指导，评价单位中国安全生产科学研究院邀请了业内5位资深专家进行评审，建设单位、运营单位、评价单位分别进行了建设管理情况、运营筹备情况、报告编制情况汇报。专家组对报告中存在的不足及现场检查发现的问题分别进行了发言，最后经过专家组讨论形成了评审意见，同意《评价报告》通过评审。
       据了解，为圆满完成3号线首通段开展试运营前安全评价工作，相关负责单位做了不少新尝试。如，由于评价单位公司地址在北京，考虑**影响，采取了“线上视频会议+线下现场检查”的形式推动评价项目实施；为不影响运营跑图安排，现场热烟测试调整为电客车停运之后在凌晨时间段开展等。
       顺利通过《评价报告》评审，标志着距离3号线首通段开通试运营又近了一步。接下来，据称，佛山地铁集团将协同各方认真落实相关问题的整改，为3号线首通段顺利开通运营全力护航。　

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广清城际有望降价，将研究通过财政补贴吸引市民乘坐
2022-11-03 11:02 来源:大洋网
       大洋网讯 广清城际有望降价，将研究通过财政补贴，吸引更多市民乘坐。记者今天获悉，“清远市广清城际铁路乘客票价财政补贴方案研究”项目发布公告，公开选取工程咨询中介服务机构。今年6月到8月，广清城际日均旅客发送量不到6000人，平均上座率不足20%。目前，线路全长38.2公里，由广州花都至清远清城，单程最高票价为21元，未来将往南延伸进入广州中心城区。
       6-8月平均上座率不足20%
       清远市离广州中心城区六七十公里，和广州花都区、从化区接壤。2020年11月30日，广清城际（清城-花都）正式开通运营，“广清一体化”完成跨越式的一步，实现了“广州城市圈”与“清远南部”的紧密衔接，对清远南部纳入广州半小时经济圈发挥重要推动作用。
       项目公告的资料显示，受广清城际未能直达广州中心城区、票价偏高等因素制约，线路客流量较小。目前，广清城际票价最低5元，单程最高21元，为花都站至清城站区段。2022年6、7、8月，广清城际（含广州东环城际）分别完成旅客发送量16.93万人次、16.78万人次和17.91万人次，日均旅客发送量分别仅5643人次、5413人次、5777人次，平均上座率不足20%，对推进广清一体化的作用未得到有效发挥。
       公告指，为了鼓励广清城轨提高开行发班班次，发挥广清城际对清远加速“融珠入湾”提供重要支撑作用，拟借鉴轨道交通和城市公交成本规制核算财政补贴的做法，对城际铁路乘客票价给予适当财政补贴，通过降低乘客票价负担，提高广清城际铁路吸引力。为此，清远市交通运输局拟开展清远市广清城际铁路乘客票价财政补贴方案研究。
       测算3个票价财政补贴标准
       公告提到，本项目将研究广清城际乘客票价财政补贴标准，测算财政补贴总额，为清远市**预算提供依据；研究票价财政补贴机制，为清远市政 府开展财政补贴预算、拨付和清算提供重要指引。
       项目将研究广清城际全线6个车站的票价，包括清远市境内3个车站之间及其与广州市境内3个车站之间票价补贴。值得注意的是，在实际运营中，广清城际可与广州东环城际贯通运行，乘客中途不用下车就能直通白云机场北站，不过本次研究不包含广州东环城际，到花都站为止。
       本次项目需要对广清城际运营现状进行分析，深入研究现有客流组织、票价、列车开行方案对城际铁路客流的影响，分析客流发展规律，查找影响城际铁路客源吸引力不足的深层次原因，为下一步提出乘客票价补贴对策和补贴方案提供科学依据。同时，深入分析线路运营收入和成本构成，基于运营财务盈亏分析，研究提出乘客票价财政补贴模型。
       此外，项目需要基于不同乘客票价的财政补贴标准，预测客流量，结合运营收入和成本费用，综合测算3个清远市票价财政补贴标准的财政补贴总额。项目研究周期为2022年10月-2023年3月。

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广清北延线首榀预制箱梁完成
南方Plus 2022-11-04 14:17
       日前，珠三角城际广清北延1标圆满完成了项目首座预制箱梁，标志着该标段进入上部结构施工的新阶段，为广清北延线后续全线架梁、桥面系、无砟道床及铺轨等施工打下了坚实基础。
       记者了解到，该标段由中国铁建股份有限公司与中铁二十二局集团有限公司联合体承建，成功架设的首榀预制箱梁位于文洞河特大桥38-39号墩间，梁体全长32.6米，梁体重量约600吨。其中，架设预制简支箱梁涉及本线燕湖新城西特大桥、青榄海特大桥、北江特大桥、飞霞山预留站大桥、文洞河特大桥、职教城特大桥共6座桥梁、466榀，采用一套900吨分体式架桥机架设方式施工。首榀预制箱梁架设完成后，将陆续架设剩余的465榀，力争明年年底前完成全部箱梁架设。
       此次施工位于省道S354道路上，施工现场附近多有村庄、学校、企事业单位等，交通疏导及架梁大型设备安全管控压力大。为降低对周边居民的影响，架梁前，参建各方对周边环境进行了详细调研，综合考虑施工影响因素、重大风险源等情况，并编制了架梁专项施工方案，确保了架梁施工安全有序推进。此次顺利完成首榀梁架桥机架设。
       据悉，广清城际北延段（清远站至省职教城站）全长19.737公里，设车站4座，分别为燕湖新城、清远东、飞霞山和省职教城，是广清城际的一部分，速度目标值200公里/小时，项目建成后将为清远全面对接融入“轨道上的大湾区”,实现“轨道上的广清一体化”发挥重要作用。
       相关
       箱梁，桥梁工程中梁的一种，内部为空心状，上部两侧有翼缘，类似箱子，因而得名。钢筋混凝土结构的箱梁分为预制箱梁和现浇箱梁。预制箱梁在存梁场（即一个独立场地）预先生产完成的，后续由结合架桥机在下部工程完成后进行架设，可加速工程进度、节约工期。

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广佛东环城际7座车站封顶，未来南站半小时到机场
2022-11-04 19:17 来源:大洋网
       大洋网讯 记者今天获悉，广佛东环城际智慧城站主体结构近日顺利完成，这标志着全线7座车站已封顶。广佛东环全长约46.75公里，设计时速为每小时160公里，全线设车站8座（琶洲站由地铁11号线代建），建成后，广州南站至白云机场只需半小时，天河中 央商务区至广州南站仅需10分钟，至白云机场仅需20分钟。
       智慧城站位于科韵北路交通主干道，地下二层岛式结构，主体长度324米，配线段长度118米，宽度33.9米。为保证施工期间道路交通通畅，车站共进行了四阶段（9期）交通疏解。
       为确保项目建设安全优质，自进场以来，针对交通疏解、管线迁改、周边房屋保护、基坑开挖及场地狭小无作业通道等重难点工作，珠三角城际公司积极组织设计、监理、施工及产权单位召开协调会议20多次，克服了诸多困难。
       珠三角城际广佛环线是粤港澳大湾区规划中广佛同城化的重要交通骨干网络。其中广佛东环是沿线城市组团间的快线，对加快广州国际综合交通枢纽建设，促进区域经济一体化，提升整体竞争力和辐射带动能力都有着重要意义。广佛东环全长约46.75公里，设计时速为每小时160公里，全线设车站8座（琶洲站由地铁11号线代建），广佛东环建成后，广州南站至白云机场只需半小时，天河中 央商务区至广州南站仅需10分钟，至白云机场仅需20分钟。

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五号线东延段停车场盖体封顶，全线土建进度近八成
广州日报 2022-11-04 19:06
       近日，随着最后一块盖板浇筑完成，广州地铁五号线东延段双岗停车场盖体工程正式实现封顶。目前，双岗停车场维修运转楼机电及装饰装修工程已完成，盖下结构及机电工程正全面开展。截至目前，五号线东延段（文冲-黄埔客运港）土建工程累计完成79%。
       据悉，双岗停车场呈东西走向，占地面积约11.2万平方米，其中盖体工程总建筑面积约6.77万平方米。双岗停车场建成后，届时五号线将形成“一段一场”（鱼珠车辆段和双岗停车场）模式，承担起该线列车的大修、停放及日常维修保养任务。
       作为全线工程量最大的项目，双岗停车场在施工中需完成土方开挖20万立方米，浇筑混凝土20万立方米方，使用钢筋2.4万吨。如何制定科学的施工组织方案，在确保施工安全、质量的同时如期完成施工节点目标任务，成了地铁建设者们需要克服的难题。
       针对大体量施工的挑战，广州地铁多次组织施工单位北京建工研讨优化施工组织方案，在确保安全可靠、质量可控的前提下，采用“饱和资源投入”的措施，开展全员攻坚，在充分做好**防控各项工作的同时，分6个作业面同时施工，高峰期投入近400名施工作业人员，最终仅用8个月便完成桩基及盖板施工的全部任务，按期完成了本次盖体工程的封顶节点目标。
       截至目前，五号线东延段（文冲-黄埔客运港）土建工程累计完成79%。全线6座车站中，5座车站已封顶并开始机电施工，其余1座进行土建施工。6个区间中，3个已贯通，剩余3个区间以及出入段线进行土建施工。双岗停车场进行盖下结构及机电工程施工。
       （注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市**批准公布为准。）

sapmomo

FDNU 发表于 2022-10-26 23:58
离开通又近一步！广汕高铁正线全部箱梁架设完毕
2022-10-26 20:53 来源：南方网 许萌萌
　　南方网讯（记 ...

广汕是不是明年6月份通车啊？

西门小官人

sapmomo 发表于 2022-11-5 10:08
广汕是不是明年6月份通车啊？

按这个目标在推进

求实

NUFD 发表于 2022-11-4 16:06
广清城际有望降价，将研究通过财政补贴吸引市民乘坐
2022-11-03 11:02 来源:大洋网
       大洋网讯 广清 ...

我认为票价倒不是什么问题，最大问题是城际的乘坐麻烦，又只到花都。提高城际的人性化和乘坐体验、便利度和线路合理性，才是根本之策

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广湛高铁广珠京广联络线特大桥首片T梁成功架设
2022-11-07 07:44 来源：南方日报 刘倩
　　南方日报讯（记者/刘倩 通讯员/邓联旭 钱天云 韦相宇）11月6日9时28分，随着首片长32米、重135吨的T梁精准落位，由中铁二十五局承建的广湛高铁广珠京广联络线特大桥进入架梁施工阶段，为后续施工的快速推进打下坚实的基础。
　　广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中时速350公里沿海客运大通道的重要组成部分，也是广东省近年来投资最大的高铁项目。项目正线全长400.111公里，线路从广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站。
　　中铁二十五局承建的广珠京广联络线是广湛高铁正线改造施工的前提关键性工程，线路全长3.429公里，全线有9处特殊结构，上跨广珠铁路、京广三线、京广上行线以及广清高速公路，并下穿武广高铁，临近既有营业线施工2.7公里，具有施工风险高、防护标准严的特点。
　　据中铁二十五局现场架梁负责人孙烈介绍，广珠京广联络线特大桥长约3.04公里,共需架梁71孔，工期十分紧张，对施工组织要求极高。此外，架梁作业紧邻已有的广珠铁路，施工安全风险高。
　　为确保首片T梁顺利架设，施工方严格落实疫 情防控举措，针对邻近既有线施工的特点，精心组织、科学施工。在施工前，针对T梁预制、下部结构施工、架设等方面提前进行技术交底，并安排专职安全员紧盯机械设备，对班组人员进行安全培训，加大安全隐患排查力度；在施工中，对现场下部结构相关数据进行实时校对，保证了T梁支座锚栓孔、横向联结板等参数的准确性，确保架梁的质量和施工安全。
　　据悉，广湛高铁是连接粤港澳大湾区和海南自贸区、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，既是贯彻落实国家重大发展战略的重要举措，也是广东省构建“一核一带一区”区域发展新格局的有力支撑。
　　广湛高铁建成通车后，将填补粤西沿海地区没有无砟轨道高铁的空白，将成为带动和引导沿线城镇体系和社会发展的重要载体。届时，广州中心城区至湛江中心城区可实现90分钟互达，助推粤西沿海地区阳江、茂名、湛江融入粤港澳大湾区联动发展，助力广东实现“市市通350公里时速高铁”的目标。

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8号线东延段站点公布，万胜围至莲花设7站，最快12月开工
2022-11-09 10:51 来源:大洋网
       7日晚，地铁8号线东延段（万胜围-莲花）环评报告公布，线路全长18.0公里，拟设7座车站。该段已纳入广州地铁“第三期建设规划调整”上报，计划最快今年12月开工，工期5年。8号线远期规划南延至海傍，计划跨线开行广州北站到海傍的列车，运行里程高达79公里，8号线目前旅行速度约为34-35公里/小时，意味着单程用时将超过2小时。



       串联海珠黄埔番禺，4站换乘地铁及城际
       根据环评报告，8号线东延段（莲花-万胜围）线路全长约18.0公里，为全地下敷设，设7座车站。线路途经珠金琶地区、长洲岛、化龙镇、智能网联新能源汽车产业园、莲花湾。和已开通的8号线一样，东延段采用6节A型车，最高设计时速为80公里。
       8号线东延段的功能定位为：与城际轨道交通佛莞城际、穗莞深琶洲支线的莲花枢纽衔接，加强区域不同层级轨道交通网络间的衔接，串联番禺、黄埔、海珠三大组团，支持化龙地区发展建设，改善城市中心区与长洲岛、化龙地区的跨江交通联系。
       线路的7座车站中，有4座是换乘站，自西往东依次为：新洲、长洲、化龙、莲花。其中，新洲与佛穗莞城际、规划23号线换乘，长洲与7号线二期换乘，化龙与规划43号线换乘，莲花站与佛莞城际、穗莞深琶洲支线城际衔接。
       环评报告指，根据已上报省发改委审查的《广州市城市轨道交通第三期建设规划调整》(简称“第三期建设规划调整”)，8号线北延段（滘心-江府）、8号线东延段（万胜围-莲花）、8号线北延段拆解线（即24号线，纪念堂-广州北站）作为本次调整线路，建设里程约59公里，设车站29座。8号线东延段计划今年12月开工，2027年12月开通试运营，土建总工期5年。
       远期计划延伸到海傍，单程超过2小时
       往北、往东延伸后的8号线，未来除了开行本线（江府-莲花）的列车之外，还计划在江府站与24号线跨线运行：初期开行广州北站至莲花的贯通列车，运行里程达70.8公里；远期线路计划延伸至海傍，开行广州北站至海傍的贯通列车，运行里程高达79.0公里。
       8号线在规划之初定位为市区线，因此设计时速80公里。目前已开通区段（滘心-万胜围）里程约32.9公里，单程用时57-58分钟，旅行速度约34-35公里/小时。远期线路运行里程达79.0公里，单程用时将超过2小时。作为对比，里程超60公里的3号线、21号线均采用120公里时速的列车，单程用时控制在1小时左右。
       从运行安排可见，8号线将根据客流实际情况开行长短线，短线列车到海珠区的新洲站为止。换言之，线路6节A型车的运力配置，在黄埔、番禺等外围区段存在“吃不饱”的可能，因此相应拉疏间隔，减少运力浪费。对于外围的乘客而言，最直观的感受是候车时间长、进城时间长。
       市民徐先生曾向规划部门提交建议，8号线远期南延到海傍，具备里程长、站距大的特征，适宜采用地铁快线。比如定位为快线的29号线（花都广场-黄埔站），如果由黄埔站南延过江“接棒”8号线延伸段，可以改善8号线“慢车跑远途”的问题，强化黄埔临港经济区和莲花湾片区的联络，填补7号线与17号线之间过江通道的空缺。
       长洲走向有微调，保护文物、避让船厂
       环评报告指，与建设规划方案相比，8号线东延段长洲-新洲站区间的线路走向作出调整，变化体现在：“绕避”沿线文物保护控制区改为“远离”，“下穿”黄埔造船厂改为“避让”。
       根据建设规划方案，线路自长洲站出站后，沿金蝶路向西北布设，绕避众多的文物保护控制区后，沿思亭路继续向西北方向布设并下穿黄埔造船厂及跨越珠江。环评方案则调整为，线路自长洲站出站后，沿金蝶路向西北方向布设绕避文物教思亭后，转而折向西布设，下穿黄埔船厂生活区后避让黄埔造船厂，其后下穿珠江。
       环评报告指，经初步沟通，中船黄埔文冲船舶有限公司原则同意环评方案的线路走向，即线路下穿文化中心，宿舍区后进入珠江，沿该司码头外侧水域，至江北岸。
       两个方案对比，后者较前者线路稍长，下穿珠江长度也较长，但沿线沿线文物单位较少，并避让黄埔造船厂，得到中船黄埔文冲船舶有限公司的原则同意意见，故本工程推荐采用。
       8号线东延段各站位置：
       凤浦公园：新港东路黄埔村北侧
       新洲：新港东路广渔社区附近
       长洲：金蝶路与金洲北路路口南侧
       展贸城：沙亭村东南侧
       化龙：石化大道与兴业东街路口
       蒙地：石化大道与龙昊大道路口北侧
       莲花：番禺区在建佛莞城际站东南侧
       （本次各车站站名为工程暂用名，正式车站名以**最终批准为准。）

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十一号线再通三段隧道，土建工程完成84%
2022-11-09 11:02 来源:大洋网
       近日，在建的地铁十一号线迎来新进展，三段隧道先后顺利贯通，距离全线隧道贯通又近一步。截至目前，地铁十一号线土建累计完成84%，是所有在建新线中完成度第二高的线路。进度第一的是土建工程完成85%的七号线二期，并列第三的是三号线东延段和五号线东延段，均为79%。
       十一号线：32座车站15座已封顶
       11月4日，盾构机克服下穿既有地铁运营线路、桥梁等复杂环境风险，在石围塘站安全精准出洞，标着十一号线芳村至石围塘区间（下称“石芳区间”）双线盾构隧道顺利实现贯通。本次贯通的右线盾构隧道全长约755米，穿越地铁一号线，于在建二十二号线芳村站负三层穿过，托换市政桥梁桩基，通过约60米宽的花地河和山村大桥，最终顺利抵达石围塘站西端。
       同期顺利完成施工任务的还有广州东至沙河区间（下称“广沙区间”）左线盾构隧道。至此，该区间已经实现双线隧道贯通。广沙区间左线盾构隧道全长1276米，施工中，盾构机需下穿禺东西路、林和西路隧道、广州东站汽车客运站后到达广州东站，周边环境和地质条件复杂，施工组织和安全管控难度大。
       同样近期贯通的南石路站暗挖存车线为地下单层双联拱四线隧道，由于该隧道埋深浅，跨度大，为减少围岩扰动对周边的影响，降低施工风险，施工单位应用了三台悬臂掘进机，相比于传统爆破开挖方式，大 大降低了对周边土体扰动和对周边居民的噪音影响。
       同时，隧道需侧穿地下综合管廊、下穿管线、横穿车流密集的城市干道、穿越风化深槽等不良地层，地铁建设者们在地面24小时巡视，保障地上地下联络通畅。经过地铁建设者们的努力，隧道比原计划提前24天实现贯通。
       截至目前，十一号线（火车站-琶洲-火车站）全线土建工程累计完成84%，32座车站中，2座已开通，15座已封顶，14座正在进行土建施工，剩余1座在进行前期准备。32个区间中，1个已建成开通，20个已贯通，10个进行土建施工，剩余1个进行施工前准备。赤沙车辆段和出入段线进行土建施工，6座车站开始车站装修和机电安装施工。
       在建地铁线路进度有更新
       三号线东延段（番禺广场-海傍）：土建工程累计完成79%。4座车站中，3座已封顶，剩余1座进行土建施工；4个区间已全部贯通，其余出入场线进行土建施工。广州新城停车场进行土建施工。轨道工程正在进行施工。
       五号线东延段（文冲-黄埔客运港）：土建工程累计完成79%。全线6座车站中，5座车站已封顶并开始机电施工，其余1座进行土建施工；6个区间中，4个已贯通，2个进行土建施工；出入场线已贯通，双岗停车场进行土建施工。
       七号线二期（大学城南-水西北）：土建工程累计完成85%。11座车站中，7座已封顶并开始机电施工，4座进行土建施工；11个区间均已双线贯通；出入段线和姬堂停车场进行土建施工。
       十号线（西塱-石牌桥）：土建工程累计完成57%。14座车站中，5座已封顶，8座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；14个区间中，4个已贯通，7个及出入段线进行土建施工，其余进行前期准备。广钢新城车辆段进行土建施工。
       十二号线（浔峰岗-大学城南）：土建工程累计完成55%。25座车站中，11座主体结构封顶，14座正在进行土建施工。24个区间中，5个区间贯通，13个区间进行土建施工，其余6个进行施工前准备。槎头车辆段及出入段线、大学城南停车场及出入场线进行土建施工。轨道工程正在施工。
      十三号线二期（朝阳-鱼珠）：土建工程累计完成58%。23座车站中，8座已封顶，14座进行土建施工，1座车站进行前期准备；23个区间中，6个区间及凰岗停车场出入场线已贯通，17个进行土建施工。鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建施工。
       十四号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）：土建工程累计完成40%。8座车站中，4座主体结构封顶，2座进行土建施工，剩余2座进行前期准备；8个区间中，3个已贯通，4个进行土建施工，其余1个进行前期准备。
       十八号线后通段（冼村-广州东站）：土建工程累计完成16%。广州东至冼村区间进行土建施工。
       二十二号线后通段（陈头岗-芳村）：土建工程累计完成26%。4座车站正在进行土建施工；4个区间中，1个进行土建施工，其余3个进行前期准备。
       （注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市**批准公布为准。）

西门小官人

NUFD 发表于 2022-11-9 15:01
8号线东延段站点公布，万胜围至莲花设7站，最快12月开工
2022-11-09 10:51 来源:大洋网
       7日晚，地 ...

对开发琶洲中区和东区是利好

sapmomo

NUFD 发表于 2022-11-9 15:01
8号线东延段站点公布，万胜围至莲花设7站，最快12月开工
2022-11-09 10:51 来源:大洋网
       7日晚，地 ...

希望可以如期开工，宣传很久了

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广湛高铁广珠广茂联络线开通进入倒计时
2022-11-09 21:55 来源：南方网 许萌萌
　　南方网讯 （记者/许萌萌 通讯员/刘昊 吴培豪 单志伟）记者从铁路部门获悉，11月8日凌晨，广湛高铁广珠广茂联络线沙头东线路所顺利开通，标志着该联络线进入开通倒计时，为加快推进广湛高铁建设奠定基础。
　　广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中，时速350公里沿海客运大通道的重要组成部分，也是广东省近年来投资最大的高铁项目。项目正线全长400.11公里，线路从广州站引出，终至湛江北站，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市。广珠广茂联络线作为广湛高铁关键控制性节点工程，承担着疏解广茂铁路重要功能，是广湛高铁改造施工中必不可少的一条铁路联络线。
　　“广湛高铁广珠广茂联络线上行线全长4.954公里，下行线全长4.779公里，合计9.733公里，设计时速80公里。该联络线四电工程主要包括新建狮山西线路所、沙头东线路所，含新建安全线共3条，插铺道岔7组，改建拨移广茂线 800米及相应的通信、信号、电力、电气化等专业施工。”中铁二十五局现场负责人张永杰介绍。
　　据悉，此次开通的沙头东线路所位于广珠线官窑站至横江线路所区间，是连接广珠线、广茂线的重要枢纽所，直接影响广湛高铁正线的建设进度，同时也是广州枢纽改造控制性工程。
　　项目进场以来，建设者不断优化施工方案，科学组织施工，在落实落细疫情防控举措的前提下，大力开展劳动竞赛，掀起施工大干热潮，加快推进建设进度。此外，建设者严格落实安全巡察监督“责任岗”，加强施工防护，确保营业线施工安全，先后克服了施工时间紧任务重、作业面广、安全风险系数高等一系列困难，为新建沙头东所顺利开通创造了有利条件。
　　据悉，广珠广茂联络线建成通车后，将承担起疏解广茂铁路的重要功能。届时，广茂线列车可经广珠广茂联络线进入江村铁路枢纽，为进一步加快推进广湛高铁建设提供重要保障。