猜测机场线和6号线是南宁10年内能修建的最后两条轨道交通

愿心安不迷茫 · 发表于 2021-9-8 12:44:40

第三轮规划本来就是市郊线为主，几个傻逼却说放弃

挽墨亦倾书 · 发表于 2021-9-8 12:47:33

本帖最后由挽墨亦倾书于 2021-9-8 12:51 编辑

爱南宁发表于 2021-9-8 12:31
别学天津几十公里外的飞地建新城，本来可以发展出一个大城市，结果发展成两个小城市，被北京虹吸得呵呵了 ...

说得对，一个大城市和拆分成几个小城市的集合，别看总量上可能还差不多，实际意义是绝然不同的

我是海07 · 发表于 2021-9-8 12:49:58

放弃武鸣线，确实相对没有那么大的必要，早上报早批复。虽然我也觉得很有可能南宁近十年只能做好目前线路的延长和建设6号，机场线。

sonyst18i · 发表于 2021-9-8 12:50:03

未来很长一段时间，南宁地铁没有，高楼也没有，难呀

ke_hao · 发表于 2021-9-8 13:17:04

peyy 发表于 2021-9-8 12:03
南宁弱没办法，看看人家青岛最近获批的地铁

青岛地铁这种常年拉凳子的都能批那么多条线路，南宁要加油了

800202 · 发表于 2021-9-8 13:26:54

800202 · 发表于 2021-9-8 13:28:26

sonyst18i 发表于 2021-9-8 12:50
未来很长一段时间，南宁地铁没有，高楼也没有，难呀

谁说没高楼？还有很多栋在建的200+被你吃了！~~~

twty · 发表于 2021-9-8 13:34:28

ke_hao 发表于 2021-9-8 13:17
青岛地铁这种常年拉凳子的都能批那么多条线路，南宁要加油了

说明国发基本不看你客流高低，就看你经济实力强弱...

mango2017 · 发表于 2021-9-8 13:44:03

ke_hao 发表于 2021-9-8 13:17
青岛地铁这种常年拉凳子的都能批那么多条线路，南宁要加油了

青岛的市区线客流强度并不低，只是两条超长的郊区线拉低了整体的客流强度。

jim1120 · 发表于 2021-9-8 14:54:41

peyy 发表于 2021-9-8 12:03
南宁弱没办法，看看人家青岛最近获批的地铁

人家是有这经济实力，南宁建地铁要靠卖地，负债和各城区众筹，要不是国家限制地方乱举债乱建设，南宁这样的地方财政早就破产了。

annie粉 · 发表于 2021-9-8 15:28:01

挽墨亦倾书发表于 2021-9-8 12:15
就青岛那个客流强度。。。建再多都不羡慕已经不属于方便交通促进聚合，属于建越多城市越稀疏的程度了

还有这么阿q的思维？？

问题现在没有人不想多建啊，建得多或者说建到你家楼下你会不愿意？
你去管他客流强度多少干嘛？要是上头第三轮批个500公里你不会跳出来反对吧

奉公守法的 · 发表于 2021-9-8 15:57:43

本帖最后由奉公守法的于 2021-9-8 16:00 编辑

这个肯定不至于，你那几个理由都站不住脚，自己臆想的多。虽然现在反反复复看起来挺纠结，到时候真批下来也就是一下的事。哪怕两三年后再批下来，开始动工，也不至于十年内只有两条线建成。

aHK · 发表于 2021-9-8 16:54:40

楼主过于悲观了，你看到的都是表像。高端产业没建立起来的未来十几年，由于受稳增长保就业压力下，未来十五年，郭嘉还是依赖地产和基建投资，现在收紧，一是房价已过高，泡沫化严重，对实体经济挤出，同时易引发系统性金融风险。政策收紧主要为控制地方债务过高过快增长，而不是禁止或限制你，一旦经济下行，政策就会放松，比如限跌令，看看ZY最近的谈话知道了。总之，基建和地产，还有十几年光景，不会一刀切，不然地方怎么活。

大黄蜂带我飞 · 发表于 2021-9-8 16:59:58

annie粉发表于 2021-9-8 15:28
还有这么阿q的思维？？
问题现在没有人不想多建啊，建得多或者说建到你家楼下你会不愿意？
你去 ...

大实话。地铁建到自己家门口比客流强度重要。

非凡鸟 · 发表于 2021-9-8 17:09:35

为什么有些人总是喷武鸣线？有了武鸣线，高教园区目标完全实现，武鸣区、东盟经开区真正融入大南宁，南宁因此变得更强大，这不好吗？

猜测机场线和6号线是南宁10年内能修建的最后两条轨道交通

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