【相关新闻】总投资超504亿元！狮子洋通道工可获批在即!

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       9月23日，广州日报·新花城记者从广东省发展改革委了解到狮子洋通道建设的最新进展。据悉，狮子洋通道工程的总投资超504亿元，建设期限为72个月。工程包括狮子洋通道主体工程（含上下层）、下层桂阁大道段、下层白沙南路段和下层轮渡路改扩建工程。据介绍，狮子洋通道项目位于南沙大桥与虎门大桥之间，直连南沙自贸区和东莞滨海湾新区两大发展平台，项目建成后将进一步促进大湾区基础设施互联互通。

上层工程采用双向八车道高速公路技术标准
       据介绍，狮子洋通道工程的建设期限为72个月，总投资为504.84亿元，其中狮子洋通道主体工程416.05亿元，下层桂阁大道56.82亿元，下层白沙南路27.04亿元，下层轮渡路改扩建工程4.93亿元。
        狮子洋通道主体工程包含上下两层。上层工程起于广州市南沙区大岗镇，顺接广中江高速公路，经南沙区东涌镇、黄阁镇，跨越珠江口，经东莞市沙田镇，终于东莞市虎门镇新联村（新联互通立交），顺接常虎高速公路，与广深高速公路交叉，长约34.915公里。全线采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度41.5米。
        全线共设桥梁34915米/23座，其中特大桥31600米/19座（其中主孔跨径超过150米的特大桥有狮子洋大桥、大岗东互通主线桥主桥、新沙高架桥主桥、万州互通主线桥主桥、黄阁西互通主线桥主桥、小虎沥水道桥、沙仔沥水道桥等），大桥3315米/4座；设置潭州南、大岗东、万州（枢纽）、黄阁西（枢纽）、黄阁东（设服务型落地匝道，预留广州东部高速公路接入条件）、虎门港（与下层同址共建）、齐沙（枢纽）、轮渡路、新联枢纽改建（与常虎高速公路共同实施）共9处互通立交；设置服务区1处（合并设置管理中心、养护工区），设置消防救援分中心2处。
        根据规划，下层工程起于广州市南沙区黄阁镇连溪大道处，顺接下层桂阁大道段，与上层共走廊，跨越珠江口，终于东莞市沙田镇龙船洲村，与下层白沙南路段对接，长约15.35公里。全线共设桥梁13825米/11座，其中特大桥11250米/7座（主孔跨径超过150米的特大桥有狮子洋大桥、小虎沥水道桥、沙仔沥水道桥等），大桥2575 米/4座；设置小虎岛、虎门港（与上层同址共建）、福隆共3处互通立交。
       在技术标准方面，下层工程的起点至广深沿江高速公路段（长约12.5公里），采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度41.5米；广深沿江高速公路至终点段（长约2.85公里）采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度35米。
下层桂阁大道长约15.7公里，经东涌镇、黄阁镇
        狮子洋通道工程除了主体工程（含上下层），还有下层桂阁大道段、下层白沙南路段和下层轮渡路改扩建工程。
        其中，下层桂阁大道工程起于广州市南沙区大岗镇放马村，经东涌镇、黄阁镇，终于黄阁镇鸡谷山路与连溪大道交叉口，长约15.7公里。全线共设桥梁6890米/10座，隧道1050米/2座，被交道路下沉隧道1232米/2座，并包含狮子洋通道主体工程下层小虎岛设置广汽专用落地立交投资规模。起点至黄阁西路段采用一级公路兼城市主干道技术标准，设计速度60公里/小时，路基段采用双向六车道，桥梁段采用双向八车道；黄阁西路至连溪大道段采用双向六车道主路+双向四车道辅道城市主干道技术标准，设计速度60公里/小时。
       下层白沙南路工程起于东莞市沙田镇龙船洲村，对接狮子洋通道主体工程下层终点，跨涌口溪，经南边山，跨越连升北路及莞太路，终于新联村，与环莞快速路相接，长约4.436公里。全线共设大桥3558.6米/4座。设沿海公路、连升北路、新联北等3处互通立交。全线采用一级公路兼城市主干道技术标准，双向六车道，设计速度80公里/小时，路基宽度27米。
        另外，下层轮渡路改扩建工程起于东莞市沙田镇齐沙村，连接狮子洋通道主体工程下层福隆互通，向东沿既有轮渡路改扩建，终于省道S256（莞太路），长约6.364公里。全线共设大桥995米/4座，平面交叉7处。全线采用一级公路兼城市主干道技术标准，双向六车道，设计速度60公里/小时。
文/广州日报·新花城记者：刘春林
广州日报·新花城编辑：林玮琳

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广东省发展改革委关于狮子洋通道工程项目核准前公示

信息来源：基础设施发展处时间：2021-09-22 17:36:44

        本公示的期限为2021年9月22日至2021年9月24日 。公民、法人和其他经济组织在公示期限届满后五个工作日内，对本行政审批事项直接涉及自身重大利益或者自身与申请人重大利益的，可依法向我委书面陈述、申辩、申请听证；对本行政审批事项内容有其他意见建议的，也可向我委提出。（以上应填写《广东省发展改革委行政审批前公示意见反馈表》并按上表提供的联系方式提交）。
        http://drc.gd.gov.cn/xmgs/content/post_3534387.html

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狮子洋通道工程可行性研究报告获批在即!

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内容有点多，粗略梳理一下狮子洋通道东莞境内互通与相关道路连接关系，请网友指正（→表示衔接）。
1、狮子洋通道上层:虎门港互通→虎门港现有道路（具体未知）；齐沙枢纽互通→广深沿江高速；轮渡路互通→改建后轮渡路；新联枢纽→广深高速、常虎高速。
2、狮子洋通道下层:虎门港互通→虎门港现有道路（具体未知）；福隆互通→改建后轮渡路起点。
3、白沙南路:起于狮子洋通道下层终点，终点接环莞快速路，为快速路标准，设置沿海公路互通→沿海公路、连升北路互通→连升北路、新联北互通→莞太路（目测）。
4、轮渡路（改建后）:起于狮子洋通道下层福隆互通，非高快速路，沿途设置7处平交，终点平交莞太路。
总结:虎门港现有道路可以经互通同时上到狮子洋通道上下层（牛叉）；广深高速、常虎高速、广深沿江高速可以进入狮子洋通道上层；改建后的轮渡路可以经轮渡路互通上到狮子洋通道上层；改建后的轮渡路可以经福隆互通上到狮子洋通道下层；环莞快速经白沙南路直通狮子洋通道下层；沿海公路、虎门连升北路、莞太路经有关互通上白沙南路进入狮子洋通道下层。
举例:莞太路转改建后轮渡路经轮渡路互通上狮子洋通道上层、转改建后轮渡路经福隆互通上狮子洋通道下层，其他类推。

ppaull@126.com

轮渡路终于可以改扩建了，可喜可贺！

这桥急吼吼的，估计是想抢在深中之前通车吧！

gxlzd

xznzok 发表于 2021-9-24 00:34
内容有点多，粗略梳理一下狮子洋通道东莞境内互通与相关道路连接关系，请网友指正（→表示衔接）。
1、狮 ...

我昨天也在看这个，下层福隆立交是与临港路相交还是轮渡路相交？

xznzok

gxlzd 发表于 2021-9-24 08:24
我昨天也在看这个，下层福隆立交是与临港路相交还是轮渡路相交？

狮子洋通道下层福隆互通就是接改建后轮渡路起点，以后轮渡路通过狮子洋通道下层过江

xznzok

ppaull@126.com 发表于 2021-9-24 08:23
轮渡路终于可以改扩建了，可喜可贺！

这桥急吼吼的，估计是想抢在深中之前通车吧！

在深中之前通车是不可能了，不过建成后通行能力强于深中通道

chunghyc

狮子洋通道主体工程包含上下两层

下层收费不?

xznzok

chunghyc 发表于 2021-9-24 10:11
狮子洋通道主体工程包含上下两层

下层收费不?

高速而且是跨江，能不收费吗？如果下层不收费，上层还有人走吗

gxlzd

xznzok 发表于 2021-9-24 10:15
高速而且是跨江，能不收费吗？如果下层不收费，上层还有人走吗

358省道本来以前过轮渡也是收费的，就是不知道到时候下层怎么收费，是设收费站还是什么，行人和非机动车又怎么过桥。

gxlzd

ppaull@126.com 发表于 2021-9-24 08:23
轮渡路终于可以改扩建了，可喜可贺！

这桥急吼吼的，估计是想抢在深中之前通车吧！

这个项目上马真的是快，超出了我的认知，从提出到上马，3年不到的时间，截胡莲花山通道不说，还真的有抢深中通道关注度的意思。

gxlzd

xznzok 发表于 2021-9-24 08:41
狮子洋通道下层福隆互通就是接改建后轮渡路起点，以后轮渡路通过狮子洋通道下层过江

那与临港路相交，是上跨还是平交，如果平交，就是个十字路口，那么到沿江高速相交就可能是下穿了，不可能下层和高速都上跨沿江高速吧。

xznzok

直接跨越临港路，过而不交

xznzok

gxlzd 发表于 2021-9-24 10:58
这个项目上马真的是快，超出了我的认知，从提出到上马，3年不到的时间，截胡莲花山通道不说，还真的有抢 ...

客观通行需求还是有的，南沙大桥开通即饱和

xznzok

gxlzd 发表于 2021-9-24 10:58
这个项目上马真的是快，超出了我的认知，从提出到上马，3年不到的时间，截胡莲花山通道不说，还真的有抢 ...

广东省14·5规划要同时建设莲花山通道、狮子洋通道两大项目，只是莲花山通道因为广州坚持隧道方案过江被搁置了