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楼主: 唔使惊

广西前三季度gdp18047亿,名义+12.8%

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发表于 2021-10-23 09:26:23 来自手机 |
希望南宁的增幅在平均以上,别增幅最大的又是 贺州,白色,河池,贵港。。。这些低调的城市了。
发表于 2021-10-23 09:42:26 |
限电情况下百色还这么猛,很厉害啊。看工业增加值速度就大概知道各市的经济情况了。
发表于 2021-10-23 10:44:02 来自手机 |
唔使惊 发表于 2021-10-22 14:21
不知道南宁市能不能到3950亿

去年3468.89,增量2047亿分个500亿还是有的
发表于 2021-10-23 10:55:44 来自手机 |
爱南宁 发表于 2021-10-23 09:24
云南都是高原了 ,能有多好? 都半斤八两。

中老铁路,面向中南半岛,硬生生把广西边缘化
发表于 2021-10-23 12:53:25 |
我真不信一条中老铁路能把广西边缘化,中新铁路还差不多,这几年依托广西北部湾港口搞起来的西部陆海新通道越走越宽,目前当务之急是化通道优势为产业优势,让北部湾引领第二轮风生水起的浪潮!
发表于 2021-10-23 13:48:49 |
Designvr 发表于 2021-10-23 12:53
我真不信一条中老铁路能把广西边缘化,中新铁路还差不多,这几年依托广西北部湾港口搞起来的西部陆海新通道 ...

老挝人口才700多万,人均GDP 2000多美金,其实就是个大县城的经济体量,有些人过于看重这条铁路的价值了。
发表于 2021-10-23 14:21:10 |
大黄蜂带我飞 发表于 2021-10-23 13:48
老挝人口才700多万,人均GDP 2000多美金,其实就是个大县城的经济体量,有些人过于看重这条铁路的价值了 ...

只看人均GDP,越南、老挝、菲律宾一个档次!~~~~
发表于 2021-10-23 14:22:01 |
发表于 2021-10-23 14:40:33 来自手机 |
Designvr 发表于 2021-10-23 12:53
我真不信一条中老铁路能把广西边缘化,中新铁路还差不多,这几年依托广西北部湾港口搞起来的西部陆海新通道 ...

中老铁路之后的支线路会连接金边曼谷新加坡胡志明,昆明的区位基本是区域性大型枢纽
发表于 2021-10-23 14:41:34 来自手机 |
大黄蜂带我飞 发表于 2021-10-23 13:48
老挝人口才700多万,人均GDP 2000多美金,其实就是个大县城的经济体量,有些人过于看重这条铁路的价值了 ...

并不是只连接万象哦,万象只是个中转站。
发表于 2021-10-23 14:46:44 来自手机 |
各位还是务实一点好,云南的年gdp虽然就差我们两三千,但是要追上也非易事。而且人家强省会已然成功,昆明gdp连超哈尔滨南昌石家庄长春沈阳五省会,南宁有种才刚起步的感觉。下一步广西先以辽宁为目标,再慢慢奋起直追云南
发表于 2021-10-23 15:09:34 |
大黄蜂带我飞 发表于 2021-10-23 13:48
老挝人口才700多万,人均GDP 2000多美金,其实就是个大县城的经济体量,有些人过于看重这条铁路的价值了 ...

目前只到老挝肯定是不行的(跨国货列估计一天都没几对,跨国客车疫情没结束之前基本开不出国),未来起码要联通到泰国曼谷,甚至到马来西亚、新加坡这条铁路才有点看头,不过要很多年后了,要和这些国家慢慢谈判了;至少目前北部湾港至东盟各国的港口航线已经做起来了,前景还是看好的...
发表于 2021-10-23 17:08:59 |
本帖最后由 大黄蜂带我飞 于 2021-10-23 17:12 编辑
twty 发表于 2021-10-23 15:09
目前只到老挝肯定是不行的(跨国货列估计一天都没几对,跨国客车疫情没结束之前基本开不出国),未来起码 ...


能在十五年内到曼谷就谢天谢地了,到吉隆坡或者新加坡难度不是一般的大。

而且现有的中老铁路西双版纳-磨丁-万象只是单线铁路,本身就说了客运货运跨境车都不会有多少。
发表于 2021-10-23 23:31:20 |
大黄蜂带我飞 发表于 2021-10-23 13:48
老挝人口才700多万,人均GDP 2000多美金,其实就是个大县城的经济体量,有些人过于看重这条铁路的价值了 ...

面对东盟,广西和云南各有侧重,国家也是这么定位的。有些人是不是觉得东盟只能给广西吃独食啊?太幼稚了。何况东盟已经是中国最大的贸易伙伴,广西这种体量,吃独食,吞的下吗?
广西即使修路,最多也就是连越南。所以广西主打海上交通,云南主打陆上交通,各得其所。
发表于 2021-10-24 02:03:00 |

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