关于五象火车站和地铁四号线的冲突问题，南宁应学习广州做设计预留

aHK · 发表于 2022-2-22 18:51:22

2377455045 发表于 2022-2-22 18:27
41楼说北站比东站占地大，把北站的市政和铁路用地总和跟东站铁路用地相比

我之前查的东站占地面积，580亩+风岭客运站约130亩+站前广场，可能也不比北站的大，北站800亩说是含火车站+汽车客运站+社会停车场+站前广场，还预留了80亩用地。

只能说北站空地多又便宜，规划占地尽量多点。要说核心区规划，北站说是5平方公里，武鸣区F计划十四五启动建设。

aHK · 发表于 2022-2-22 18:56:39

单是火车站部分，北站肯定没东站大，长度都差不多，但宽度，东站从这头走到那头，脚都酸了，应比北站宽四倍才对。

茅臺小八 · 发表于 2022-2-22 19:18:19

13820 发表于 2022-2-22 09:47
邕宁通地铁，肯定激起灵山横县钦北区的四百万人到邕宁区的购房热情，特别是灵山，几十年前灵山的县境可是直 ...

地铁影响小吧，感觉高速影响大点。

2377455045 · 发表于 2022-2-22 19:21:57

本帖最后由 2377455045 于 2022-2-22 22:57 编辑

你知道北站和东站各部位宽度吗？基本站房和候车厅一样宽？算法真是简单。东站正面是宽度，东站垂直铁路的方向是站房长度；东站基本站房和候车厅宽度不一，北站也是，以为站房就一层？北站800亩包含预留地，含铁路和市政、开发预留地。经2路、经10路、宁武路、里建大道所围合的区域才是真正的铁路和市政、开发用地总和。东站同理，也可以单比较铁路部分用地。东站（站房+车场界线）和南北广场已经近700亩，还没算雨棚外铁路线路路基占地。

wlw · 发表于 2022-2-23 01:52:01

lujialun 发表于 2022-2-21 12:51
因为五象站的原因，导致4号线楞塘～龙岗待建，影响某些人的利益，如交通便利、物业价值等，这部分人抓狂， ...

我就知道会有你这种喷子所以已经事先说好本人不是邕宁人也没有在邕宁置业我只是愤怒当时市ZF没有坚持和国铁谈判落实五象站南迁方案也就算了竟然还拖这么久如果当时敲定了选址直接开工建设不要影响到四号线通车和五象大道的立交我倒没什么意见你认为只是影响了少数利益相关者的利益但是我是为南宁邕宁撤县设区20年还是个乡镇感到悲哀这就是传说中的二线城市？这种得过且过的行政作风真的丢脸看来边区首府就是给ld 做zz镀金的地方不想办法发声让ld看到人民的声音就算了还在这舔狗无脑支持我也是醉了

twty · 发表于 2022-2-23 08:59:14

wlw 发表于 2022-2-23 01:52
我就知道会有你这种喷子所以已经事先说好本人不是邕宁人也没有在邕宁置业我只是愤怒当时市ZF没有坚持 ...

市ZF和国铁早谈过了，不过国铁一直不同意而已，国铁不松口地方也没辙，涉及铁路的规划没国铁同意地方着急也没用的，等咯...

tongdaoer · 发表于 2022-2-23 09:29:54

从城市整体布局来说，五象站在那马附近更好，以前我表达过这观点被喷

lujialun · 发表于 2022-2-23 09:43:28

还是有狂热分子。何止国铁不同意，区zf也不同意。国铁也负债压力巨大。zy也严防地方乱摊大饼。怎么不说市zf反复研究方案也耗了很多时间。

古勒比加 · 发表于 2022-2-23 09:53:31

邕宁撤县设区20年还是个乡镇。。。
南宁乡镇和县域经济真的很薄弱，周边乡镇可以用穷乡僻壤来形容。5000亿的经济体量打造不出一个强镇，一方面ld不重视乡镇发展，另一方面反映城市辐射能力比较弱。

pengpai · 发表于 2022-2-23 09:58:18

tongdaoer 发表于 2022-2-23 09:29
从城市整体布局来说，五象站在那马附近更好，以前我表达过这观点被喷

那马有点远，当前位置有点近，往南移5-10KM之类刚刚好，按服务半径计算

wswd111 · 发表于 2022-2-23 11:11:51

五象地铁站不止是要考虑4号线，也要预留另外3条线地铁线的位置，都要综合考虑跟五象火车站的衔接问题

lukewhite123 · 发表于 2022-2-23 11:29:24

lujialun 发表于 2022-2-23 09:43
还是有狂热分子。何止国铁不同意，区zf也不同意。国铁也负债压力巨大。zy也严防地方乱摊大饼。怎么不说市zf ...

不要扣帽子，指动机，这种无益解决事情。我承认五象站影响交通建设使我利益受损，但事实上整个邕宁区都受损，否则邕宁区ld也不会年末跑去南宁局了。抱怨，摆困难，推责任，等，磨，这类事十几年我在广西看了太多，听起来有道理却没什么益处，我开帖想讨论有什么办法解决困难？比如站点位置不确定，能不能和国铁沟通先确定位置，能不能不要无缝式换乘改成飞机场那样的送客履带，上那安的立交能不能先建一个临时的，如果大胆一些有没有希望打破限制。

enjoyspeedbird · 发表于 2022-2-23 11:39:22

其实从路网上来看，五象站规模不会大，只是方便钦北防北上、东去的跨线车（这些车现在需要在南宁东甚至南宁站调向），而没有太多始发的功能，但这部分跨线车终究是少数。当然站在市府的角度上看，会有所不同

lujialun · 发表于 2022-2-23 12:27:13

想多了，市府这方面都没什么话语权，除了掏钱、建筑造型、建筑规模、建筑结构方面。国铁都不想和市府聊，还得区府出面。人da代表、政xie委员提相关问题都没什么效果，因为大多不专业、不可行，百姓提意见也一样。五象站规模对于本地铁路迷来说，已不是什么迷。市府肯定想也肯定会做大五象火车站，而且已基本OK

lukewhite123 · 发表于 2022-2-23 13:07:40

lujialun 发表于 2022-2-23 12:27
想多了，市府这方面都没什么话语权，除了掏钱、建筑造型、建筑规模、建筑结构方面。国铁都不想和市府聊，还 ...

市府基本ok，区府应该支持吧，南宁北站都支持，五象新区的车站有什么顾虑

[交通建设] 关于五象火车站和地铁四号线的冲突问题，南宁应学习广州做设计预留