厦门市发展和改革委员会关于厦门第三东通道项目建议书的批复

太直 · 发表于 2022-10-25 14:48:27

18359180574 发表于 2022-10-25 11:17
第三西通道：环岛干道升级版，往东连接厦金高速，向西穿越厦鼓海域连接厦成高速，构成南通道，全程隧道形 ...

第三西通道很难，除非鹭江道下面再挖出一条八车道的地下快速道路，当初厦门也想学上海外滩这样搞，但是难度太大，投资也太大，鹭江道的地质条件比上海外滩要复杂许多倍。

坐看浪滔天 · 发表于 2022-10-25 17:42:49

18359180574 发表于 2022-10-25 11:17
第三西通道：环岛干道升级版，往东连接厦金高速，向西穿越厦鼓海域连接厦成高速，构成南通道，全程隧道形 ...

环岛干道无法升级，不要洗地。

大道入青天 · 发表于 2022-10-26 15:12:28

会展北路交叉口，往东以桥梁形式跨越本岛东部海域...

有没有考虑海景资源啊？厦门作为中国最美海景城市之一，这些海景资源都是不可再生的，如果再考虑船只通过只能建斜拉桥，以海沧大桥为例，对周边的景观影响太大，还要修道会展，希望慎重考虑吧

lincq3719 · 发表于 2022-10-26 16:27:38

肯定是桥这么长的距离不可能是隧道隧道的话很压抑

太直 · 发表于 2022-10-27 10:59:27

lincq3719 发表于 2022-10-26 16:27
肯定是桥这么长的距离不可能是隧道隧道的话很压抑

我个人也主张桥隧结合，可以建个人工岛，跨越航道选择隧道，其余路段建桥梁，毕竟桥梁对航道是有影响的，对景观工程也是把双刃剑，而隧道则不会有任何影响。

leolin80 · 发表于 2022-10-28 00:37:48

投资太大了，需求其实并不太迫切，除非说能以厦金通道组成部分的名义拿一些**预算资金

leolin80 · 发表于 2022-10-28 00:41:09

而且从会展北路这样出海，桥面完全横挡住观音山一带海边的视野，并不太好！还有就是桥梁形式净高至少要60多米才能满足刘五店港10万吨航道需要，而且以后也就只能局限在10万吨级了

太直 · 发表于 2022-10-28 10:24:17

leolin80 发表于 2022-10-28 00:41
而且从会展北路这样出海，桥面完全横挡住观音山一带海边的视野，并不太好！还有就是桥梁形式净高至少要60多 ...

刘五店港区规划5个20万吨级的集装箱码头，所以桥梁净空高度60米是不够的，估计要70米。另，我也同意桥梁对观音山和会展北的一系列超高层天际线景观会造成不良影响。

bb787 · 发表于 2022-10-29 20:43:42

桥梁对岛东部尤其会展北是毁灭性的

太直 · 发表于 2022-10-29 23:19:08

bb787 发表于 2022-10-29 20:43
桥梁对岛东部尤其会展北是毁灭性的

岛内交通疏解确实难度太大，老市区更缺乏改造的空间。

大道入青天 · 发表于 2022-10-31 11:06:55

本末不可倒置，厦门的海景是名片，是安身立命之本，机场高铁海港甚至是产业链都可以复制，但是这种海景资源是钱买不来的，希望慎重考虑啊

lincq3719 · 发表于 2022-10-31 23:37:24

直接把路修在大山里面了

lincq3719 · 发表于 2022-10-31 23:38:40

难怪要400亿