深中跨市公交建设专帖（预计2024年6月开通）

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12月22日，在博览中心西北角，深中跨市公交博览中心公交枢纽工程（以下简称“枢纽工程”）打下了第一根桩，标志着该项目正式动工，深中跨市公交系统中最重要的公交枢纽场站进入实质性建设阶段。

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22日上午9时20分，紧邻博爱六路的枢纽工程施工现场，一台静压桩机准备就位，施工人员将吊钩与一根桩体捆绑连接，并缓缓牵引移动至桩位，随后完成精准定位，首根桩的打设施工正式开启。
“根据项目周边的环境，项目施工选择了静压桩机设备，减少对周边居民的干扰。”施工单位中交路桥华南工程有限公司项目总工程师姚近介绍，项目主体工程共需要完成100根桩，打设深度约20多米，预计明年1月将由桩基施工转入承台施工。

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“项目设计工期为120天，中间还将跨越春节，我们将尽量克服困难，优化施工组织，把工期缩短至100天。”中山城市建设集团有限公司业主代表梁东方表示，为加快启动枢纽建设，中山市交通运输局联合中山城市建设集团有限公司，组织召集各专业技术力量就项目勘察设计、优化推进计划迅速开展工作。该项目于2023年8月初迅速完成项目立项备案，力争2024年3月底完成建设。

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从效果图上看，公交枢纽站的外观设计将公交枢纽配套与室外中岛区域结合，天面呈现仿生流云雨棚效果，雨棚下的开放空间，能起到遮阳避雨的作用，在日常接驳转乘时极大方便了旅客的出行；树洞天井辅以景观小品的设计，使整个场站项目进一步和自然环境相融合。

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“我们目前规划了两条深中跨市公交线路，方案已报市**审批。计划在深中通道开通当天，先同步开通其中一条线路‘博览中心-前海湾地铁站。’”市交通运输局深中跨市公交项目负责人李一帆透露，两条深中跨市公交线路分别为“博览中心-前海湾地铁站”“博览中心-机场东地铁公交接驳站”。

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其中，“博览中心-前海湾地铁站”线路与深中通道同步开通，后续将遵循“先有后优”的原则，开通条件成熟一条，实施一条，合理组织公交线路，满足深中两地市民的出行需求。据介绍，博览中心公交枢纽站未来将设置17条公交线路，其中石岐街道、东区街道等9个镇街可以直达博览中心，其他镇街通过1次换乘可以到达博览中心。以石岐街道为例，可乘坐003、024、030、035、B10、B2、B20、K28、L07路直达博览中心。李一帆表示，待博览中心公交枢纽站建设完成后，将结合实际需求，进一步优化各镇街到城区的大站快线至博览中心。

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起点与终点曝光暂不经停马鞍岛，跑完全程约50公里
线路1. “博览中心-前海湾地铁站”线路起点：博览中心终点：前海湾地铁站途经道路：博爱路、城区出入口、中开高速、深中通道、广深沿江高速、前海收费站，前海三路、听海大道站点设置：博览中心、前海地铁站线路长度：60公里，高速里程50公里，用时约48分钟发车密度：早晚高峰10-15分钟，平峰25分钟，投入运力14辆。

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线路2. “博览中心-机场东”地铁公交接驳站起点：博览中心终点：机场东地铁公交接驳站途经道路：博爱路、城区出入口、中开高速、深中通道、深中通道深圳出入口、机场南路、宝安大道站点设置：博览中心、宝安大道公交枢纽线路长度：53公里，高速里程40公里，用时约50分钟发车密度：早晚高峰15-20分钟，平峰30分钟，投入运力10辆。

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深中公交暂定10分钟一班，博览中心到前海湾，全程48分钟，票价全程10几块钱，开通前期暂时不经停马鞍岛。

黑波溜秋

哇，特别好

单片机

都到博览中心路程远，希望马鞍岛有一个中转站。

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近日，有网友咨询：“中山博览跨市公交，为何不停马鞍岛？”

中山12345问政平台回答：按“先有后优、确保开通效果、成熟一条实施一条”的原则，中山计划分阶段开通深中跨市公交线路，其中“博览中心一前海湾”跨市公交线路拟率先开通。同时预留线路翠亨新区至深圳的跨市线路，待翠亨新区客运港建成投入使用后再开通。翠亨新区客运港建成时间待确定，线路票价待有关部门制定后确定。

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两地通勤，主要的交通方式还是跨市公交和网约大巴。

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深中通道的建成使用，两地通勤只是很小的需求，真正的意义是在于完善交通促进城市发展，不过这个跨市公交不停深圳机场t3航站楼就让我看不懂，可能是留给候机楼机场大巴吧，实际上，中山自己往深圳机场t3开密集定期的公交车，就能把深圳机场变成自己的基础设施，把深中通道变成机场高速，是性价比超高的事。

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市交通运输局：按照计划，博览中心公交枢纽站3月底前建成，将于深中通道开通时，同步投入使用，目前按进度推进中。