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本帖最后由 lyc998 于 2024-1-5 23:29 编辑
可行性研究初测,一个项目的从规划到开工建设,大致要经历三个阶段:可行性研究、立项、设计。可行性研究解决的是「能不能建」的问题,把研究报告交给上层审批,这个过程就是「立项」,审批通过后设计,解决「要怎么建」的问题。
这一次,新建铁路南宁枢纽五象站及相关工程可研初测项目成交,意味着五象火车站建设进度又刷新了一步。仔细看公告内容,透露了关于五象火车站规划的详细内容——1、新建五象站按三场横列布局,由东向西分别是预留普速车场、南玉城际车场、光谷及南钦车场,达「13台28线」规模。2、车站南端设动车所、预留客整所和机务折返段,预留车辆段和高铁物流基地。3、车站近期衔接南钦高铁和南玉高铁,远期规划普速铁路、置换柳南高铁、新建南合高铁和新建南昆高铁引入车站,总投资约74亿元。4、南玉铁路五合至五象联络线自南玉铁路五合站预留道岔位置向西南引出,跨邕江后于新邕路南侧敷设,引入五象站南玉场,线路全长约15公里,总投资约16.4亿元;主要技术标准为客运专线、双线、设计速度200公里/小时。5、站城一体工程(铁路站房及配套市政工程)包括:站房、市政道路、地铁预留工程、地下空间等,总投资约90亿元。
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