南沙站规划提升为枢纽主客站，引入京广南沙支线

云山溪谷

近日，南沙产业园管理局挂网发布《深江铁路南沙站红线内市政配套设施工程（地下城市通廊及出租车蓄车场）勘察设计》招标公告。


据公告可研报告显示：南沙站的定位将升级，并且新增引入N条高铁+2条地铁，成为大湾区核心枢纽，还提及15号线正在建设中…


01

南沙枢纽14台29线

规划提升枢纽主客站

南沙站是国家“一带一路”、“双区”建设的重要节点，在广东省发改委报送的《粤港澳大湾区(城际)铁路建设规划》及《广州综合交通枢纽总体规划（2018-2035年）》中，南沙站被定位为广州“五主四辅”铁路辅助客站之一。

但在本次可研报告中却提到，根据《南沙区交通规划优化提升及近期实施计划》，南沙枢纽规划为14台29线，从车站规模、通道衔接、配套设施、客运需求等角度，规划将南沙站提升为广州铁路枢纽主客站。

在等级上，南沙站是一类客运枢纽（全国型枢纽），具备广阔的对外网络辐射和强大的运输中转能力，再加上地理位置的优势及《南沙方案》的加持，南沙站理应作为主客站而不是辅客站。


南沙站具体情况：

01

车站引入南沙港铁路、深茂铁路、广中珠澳高铁及肇顺南城际；提升中南虎、肇顺南城际设计标准，加强与赣深、深南高铁通道的衔接；

02

增设京广高铁南沙支线，新增引入贵广、南广、京广高铁，打造全国直达湾区各城市的区域核心枢纽；

03

新增引入港深西部铁路，实现南沙枢纽片区与深圳前海、香港北部都汇区、香港机场的直连直通。


南沙站站房站房分为近远期工程，南沙港铁路、深江铁路为近期工程，广中珠澳、中南虎、肇顺南场为远期工程。考虑站场远期扩建接入中南虎、肇顺南场的条件，近期工程在北侧预留结构接口，为站房远期向北扩建预留条件。


南沙站定位升级后，将提升南沙枢纽整体能级和服务水平南沙枢纽片区，作为广州南部交通门户的地位也将得到强化，提升城市能级和核心竞争力。

云山溪谷

京广高铁南沙支线

事实上，南沙方面一直规划有京广高铁南沙支线。

在2018年《广州未来交通发展的战略思考》中，就曾提到新增京广高铁南沙支线。

在南沙区轨道交通线网规划图中，也有出现京广高铁南沙支线的身影，标注为（规划新增）。

具体来看，京广客专南沙支线的走向由北到南，从广州南站出发，基本沿东新高速公路线位南行，到了大岗沿洪奇沥水道的东侧线位，在横沥区域平行在建南沙港铁路，穿过南沙万顷沙的南侧，万环西路北侧直达南沙站。

据了解，京广高铁是一条连接北京至广州的高速铁路，纵贯北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，在广州接入白云站和广州南站。

如今，南沙站增设京广高铁南沙支线，意味着未来南沙无需到广州市区即可半日抵达数千里外的北京，并且拉近了南沙与中沿线城市的时空距离，有效推动相邻城市的“同城化”，加快南沙城镇化、工业化、信息化进程。

贵广高铁、南广高铁

贵广高铁是连接我国西南、华南地区的高铁大通道，也是“八纵八横”高速铁路网兰州（西宁）至广州通道的重要组成部分，贵阳东至广州南段正线全长857公里。经过提质改造工程后，自2023年10月11日开通后，按最高时速300公里运营。

南广高铁途经广州、佛山、肇庆、云浮，从广州南站搭高铁至佛山西站仅需19分钟，至肇庆东站35-42分钟不等，至云浮东站57-69分钟不等。

这两条线路的共同点为，在广州南设站，结合京广高铁南沙支线也是从广州南引出至南沙站，不难猜测，这三条高铁或将共轨运营。

新引入这3条高铁后，南沙站的辐射能力增强，线路网织密，一小时游遍珠三角，两小时通达粤东西北，半日即可抵达数千里外的北京，扩大南沙的交通圈，夯实南沙湾区交通枢纽的地位！

云山溪谷

港深西部铁路


「港深西部铁路」又称「港深西部快轨」，该项目已被纳入《广东省综合交通运输体系十四五发展规划》。

据规划，港深西部铁路由香港洪水桥至深圳前海，在前海站拟引入穗莞深城际、深惠城际等4大城际线。

值得一提的是，港深西部铁路通过穗莞深城际接驳深圳、广州机场，并有望南下连通香港机场，实现广深港三大机场一线互通。

据了解，目前项目已完成首阶段研究工作，并拟定项目的初步可行方案。配合公路网络次阶段研究于2023年年初展开，预计于2024年年中完成。

港深西部铁路延伸至南沙枢纽设站，南沙将实现与香港机场、深圳机场、广州机场的直达联系，提升南沙的全球资源集聚能力，打造全球12小时航空圈。

与此同时，还能加强南沙科学城与香港北部都会区、深圳科技创新走廊的衔接，使南沙成为珠江东西两岸交通走廊的策略性枢纽。

云山溪谷

sapmomo

规划又升级了

DanielTse

这个规划早就有了，之前一直只在南沙区自己的宣传里面见到，不知道能否上升为广州市的规划。

东门大官人

sapmomo 发表于 2024-1-5 15:59
规划又升级了

其实规划主站还是辅站没什么作用，车站能否做大看位置。作为辅站的新塘站作用还大过佛山西站。

raphaelhtl

一直有，只是不急吧。看线位是自西向东跨线深江铁路，如果可以自东向西跨广珠澳高铁的话，就可以彻底解放广珠城际，改公交化运营了。

frank970

南沙站的定稿方案丑飞，能不能优化出个时尚一些的方案啊，可以大胆参考纽约哈德逊广场，高铁站上盖摩天群和地标小广场，形成TOD集聚效应。

夏茗溪

广州站改效果图预计何时出？

frank970

夏茗溪 发表于 2024-1-17 10:15
广州站改效果图预计何时出？

已经有了，丑到不能看。还好广州站近期搁置改造了，等以后再重新结合片区改造再统筹重新设计吧

东门大官人

frank970 发表于 2024-1-17 10:56
已经有了，丑到不能看。还好广州站近期搁置改造了，等以后再重新结合片区改造再统筹重新设计吧

各花有各眼，你讲过就可以了，没必要经常说。

frank970

东门大官人 发表于 2024-1-17 11:28
各花有各眼，你讲过就可以了，没必要经常说。

不但要经常说，还要让更多人知道，更多人重视，为广州站和周边片区的高能级改造发声，这样决策层才会听到民间声音，才会推动广州站和片区有机会请更好的设计事务所，做出更先进，更完善的方案，而不是像现在这样随便丢个普通老气的方案草草了事！
大型公建和旧改规划一定是需要前瞻性的，现在那个改造方案，既没有前瞻性，也没亮点特色，还不如就先搁置着，以后再说。先把东站好好改造出来。我看东站升级方案就很不错。

东门大官人

frank970 发表于 2024-1-17 11:35
不但要经常说，还要让更多人知道，更多人重视，为广州站和周边片区的高能级改造发声，这样决策层才会听到 ...

是美还是丑都是个人观点，你觉得好不好看不能代表其他人观点

frank970

东门大官人 发表于 2024-1-17 11:50
是美还是丑都是个人观点，你觉得好不好看不能代表其他人观点

那你可以发起个投票，调查下现在广州火车站改造方案，多少人觉得好看，多少人觉得不好看，统计个比例和数据。