新政之下的 杭州地铁五期！

xizhitu

转某网友的一段话——9月国家发布新的地铁规划的规则，所以5期又得等了。新规则对地铁站周边的人流，就业只都有具体要求。(必须是此刻有的，不能是未来的规划)。全国就剩10来个城市还可以批，浙江只剩杭州。所以以前人跟地铁走的时代结束了。(地铁先修到郊区，再用地铁吸引人和产业的时代过去了)

黑山老妖怪

对市中心、建成区是利好，市中心地铁密度还远远不够

shaoyene

杭州城规应该有一个基本的框架，城区热闹，郊区清静，清静地方不需要地铁，环城西路以西都是郊区，想住郊区自己买车，在郊区规划高容积率地块，就是规划部门自己的问题了。城区当然更不适合大地块出让，土地单元应控制在50米见方上下为宜

shaoyene

现在摊得奇形怪状的城市格局，只能以扇面形态构建整个地铁网络，过江地铁1 5 6 7 19应构成扇面的骨架，只是6号线丰北站两边似乎和之江地区一样，未来应拆成两条交叉线

绍兴长生

杭州的决策者总是小家子气，为啥放弃4期修编的机会，这是个完善网络和增加里程的好机会啊

wangyinsheng

以客流-财政双维度审视的话，杭州修不了五期的话，那除北上深以外的所有城市都很有可能不会再有下一轮轨交计划了。
其实问题不大的，2035规划里剩下的近期线路里，除了钱塘新区的几条线路（11东段，21，22）压力比较大以外，大部分普线的客流还是相对有保障的。
倒是南环和北环快线（17和20）前景不看好，20在五期早早官宣出局，17的问题其实和20也类似，作为郊区-郊区的一条切向线客流本身是不足的

realbxy1

shaoyene 发表于 2025-11-22 13:30
杭州城规应该有一个基本的框架，城区热闹，郊区清静，清静地方不需要地铁，环城西路以西都是郊区，想住郊区 ...

说话前先，长长脑。

shaoyene

realbxy1 发表于 2025-11-22 23:01
说话前先，长长脑。

连个逗号都逗不灵清，还要劳心地铁怎么建，真是难为你了

古城学者

绍兴长生 发表于 2025-11-22 13:44
杭州的决策者总是小家子气，为啥放弃4期修编的机会，这是个完善网络和增加里程的好机会啊

这不是小家子气，而是量入为出，要考虑到以后的财政收入，随着经济增长速度放慢，这样的谨慎是必要。

zhhqyy

很多城市新规则下还满足不了修地铁要求的话，以后就没有机会了，政策方向上已经到了必需考虑未来汽车自动驾驶的时候。
人口密度达不到，那汽车出行就可以了。

草孟德斯鸠

绍兴长生 发表于 2025-11-22 13:44
杭州的决策者总是小家子气，为啥放弃4期修编的机会，这是个完善网络和增加里程的好机会啊

如果没有很好的理由是无法在修编过程中增加很多地铁里程的

苏萧

shaoyene 发表于 2025-11-22 13:43
现在摊得奇形怪状的城市格局，只能以扇面形态构建整个地铁网络，过江地铁1 5 6 7 19应构成扇面的骨架，只是 ...

醉了……先立一个郊区不该造地铁的概念，
然后环城西路以西都是郊区，想住郊区自己买车……
然后自己在萧山钱塘郊区画了一堆地铁路网……

shaoyene

“城市向东”又不是今天发明的，萧山钱塘在杭州城东面，就是这么回事。也不是郊区不好，郊区要有郊区的样子，城市有城市的样子。城市不热闹，郊区不清静，好好的五百块非要死样怪气花成两笔二百五么就是城建失败了

ywl12345

shaoyene 发表于 2025-11-25 09:53
“城市向东”又不是今天发明的，萧山钱塘在杭州城东面，就是这么回事。也不是郊区不好，郊区要有郊区的样子 ...

萧山钱塘是城市？

shaoyene

地铁主要覆盖面意思是鼓励大家仰仗公共交通出行，除了地铁网络么更应该加宽人行道，人行道禁止非机动车。地铁覆盖不到的区域么强化公路建设。不像现在很多人过江还要骑电鸡，匪夷所思。某些人买在城西也用不着酸

而且逻辑上郊区更有条件建停车位，郊区不建停车位，总想着要地铁是怎么回事