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如果苏州机场3月份不能明确进入布局图，是否可以考虑另一个方案。
在北太湖边设置硕放机场的第三航站楼和第二第三条跑道，将国内航班全部搬迁到新的机场，原硕放机场作为国际客运和货运机场。
适当扩建苏州新区站，作为空铁联运站。地铁3号及6号线并线延伸到机场。
优势：
1，国内航班与货运航班、国际航班完全分离，互相之间没有交叉，只是名义上都是硕放机场，完全行使两个机场的职能。
2，作为硕放机场的扩建，立项和审批速度快。
3，和硕放机场距离10公里，理论上可以共享空域。
4，国内航班分离出来，理论上减少了军民两用机场的限制，更具发展空间。
5，浦东机场和嘉兴机场太远，硕放主攻国际和货运，前景广阔。
6，目前场地南北5公里东西2.5公里基本为空地，拆迁压力小。
7，无锡得名，苏州得利，江苏省名利双收。
以上对于东部、西部、省里、jun方来说应该都是阻力最小的方案，是不是执行起来容易得多。 |
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