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发表于 2012-5-16 11:33:11
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本帖最后由 左轮 于 2012-7-26 14:45 编辑
918的时候，所有人都跟中秋节吃月饼一样喊一句勿忘国耻。也不知怎么个勿忘法。这些人大多丝毫不了解东北的近代史！就知道瞎吵吵。我们这个民族对待历史似乎比其他任何人都要更重视一些，甚至连法统都不靠选票不靠民意，靠历史，不然也不会整天强调所谓的“自古以来”。这样一来，当局篡改历史或者选择性无视某些历史的积极性也就高涨起来。对于这个“伪满洲国”,教科书上提之甚少，基本一句“3000万同胞沦为亡国奴，在日寇铁蹄下屈辱地抗争了14 年。”就全带过去了，这14年里发生的事情似乎也不多，三件：抗联打游击，挖矿万人坑，731人体试验，没了。1931年在满洲参加此三项活动的有 3000万人，1945年就暴涨到4500万了，看来关内有1000多万人偏好SM，着实在满洲找到了他们的乐土。
不要以为敏感词是近几年的新发明。1985年长春电视台建台，拍的第一部电视剧叫《康德第一保镖传奇》，这康德不是哲学家，而是溥仪皇帝的年号，此剧一出遍遭光腚总局禁播，一因康德是敏感词，不和谐，二因康德皇帝保镖属于汉奸，严禁正面歌颂，本市电视台遂血本无归。这样的环境下想了解点秽史以外的历史似乎很难，所以我们这个民族总是记吃不记打，一而再再而三地往一个坑里跌，简称坑爹。
但是近代史不像古代史，不太好编，尤其是日治时期的近代史，日本人数据记得详细，大楼盖得坚固，铁路修的瓷实，这些都是历史的见证，而且经历过这段历史的老人还有不少建在，我家里四位老人全部出生于20世纪20年代的东北，姥爷最年长，差不过跟李登辉一样大，奶奶在满洲国垮台的时候也17岁了，女子国高辍学，四位老人全部全程经历了“伪”满洲国十四年。我又好信儿，经常跟他们打听那时候的事情，这些平民百姓眼中的历史似乎跟教科书和抗战电影有给人的印象有些出入，而且还不小。此外，有很多无关紧要的零碎的历史片段TG是来不及和谐的，方方面面也能反映出当时的真实状况。而对于奉系军阀张作霖，官方口径也是负面评价！不就绞死了你们李大钊么？不绞死你还留着你？我们东北怕苏联你不知道啊？
本文意在去掉执念，拒绝忽悠，正本清源，让世人看看“伪”满洲到底伪在何处！奉系军阀到底“坏”在哪里！
“伪”满洲国的成立并非社会的剧烈震荡，而是在东北原有的社会基础之上“统治者易主”的一种“外科手术”式改变，所以满洲国成立前的历史也有必要在此列出。
918前的东北——半殖民地与僭主政治的奇迹
三国争霸
有些地方产石油，有些地方产煤炭，有些地方产铁矿，有些地方产有色金属，有些地方有水利资源，有些地方土地肥沃，有些地方地势平坦，有些地方森林广袤，东北作为一个独立的地理单元，占尽了以上所有的优越条件，这样的地区，世界范围来看也是屈指可数，基本都在美国加拿大和欧洲。而且直到 19世纪后半叶东北还处于人烟稀少的待开发状态，这自然引起了周围列强的觊觎，北有沙俄，东有日本，清国虽对东北拥有主权，但是无力控制，好在拥有地缘优势，离得近，人口多，在移民上抢占了先机。于是在19世纪末20世纪初的东北全境，上演了一出近代国际版三国演义，华日俄三族你方唱罢我登场，此消彼长好不热闹，其影响至今仍然留存在东北社会的方方面面，不说别的，如今日本遗孤和华俄混血的二毛子三毛子四毛子都并不鲜见。
1898年，沙俄的中东铁路贯通，1903年，中东铁路支线南满铁路贯通，从而形成了东北丁字形铁路大动脉，这火车道就从哈尔滨修到了“达列涅”（大连），途径长春、沈阳，如今的四大城当时就串成了串儿。东北的近代史也就围绕着这中东路和南满道展开了。你也许会问，不就是铁路么？有啥稀奇？铁路的意义在当时跟20世纪前半叶的汽车工业、20世纪后半叶的航空航天和21世纪初的移动通讯互联网Web2.0 一样，属于能够拉动经济增长，改变全人类生产生活方式和社会结构的新兴产业，谁掌握了铁路谁就掌握了财富和未来！
此前中国境内的铁路都是十几几十公里长，詹天佑的京张铁路不过200公里，而且那已经是1905年了。中东路南满道加起来有2400公里，它使东北先于中国所有地区迎来了真正的铁路时代！铁路修到哪里，资本主义工商业就跟到哪里，势力范围就划到哪里。1904年日俄战争爆发，日本获胜，1905年《朴茨茅斯》合约签订，俄国将长春以南的一切特权让与日本，老罗斯福还因为调停这事儿获得了1906年的诺贝尔和平奖。但是“长春以南”包不包括长春居然在条约里没有说明，后来日本又出巨资把长春赎了下来。
1911年辛亥革命爆发，来自南满海城的小个子张作霖异军突起，1916年张作霖被北洋政府命为奉天督军兼省长、东三省巡阅使，成为了实际上的东北王，与其说是王，不如说张是东北的僭主。至此，沙俄、日本、奉系军阀在东北三足鼎立的局面正式形成。沙俄以北满的哈尔滨为据点，日本则以南满的大连为大本营、中部的长春为前哨，东北本土势力则集中在奉天的张作霖麾下！时至今日，这四座城市的人看待东北历史的角度都不同，哈尔滨仍然以浓郁的俄罗斯风情闻名天下，大连则是中国最亲日的城市，日本料理日资企业随处可见，而沈阳人则对大帅怀有始终不渝的情感，长春人比较精神分裂，因为这座城市坐落在G点上。
中东铁路哈尔滨车站，新艺术运动风格，此风格在20世纪初的欧洲非常流行！
南满铁路长春站 ，新古典主义风格。
南满铁路奉天车站，日本明治维新“辰野式”风格。
从哈尔滨到大连——日俄殖民地与东北资本主义的发展
首先要说，在TG土改以前，东北的土地一直是私有化的，而且地主的经营规模比中国关内要大得多。张作霖本人就是个大地主，张作霖在北镇有土地1100余垧，在黑山有土地500余垧，在通辽西有荒地12.6万垧，在辽河岸边有荒地4.5万垧，在黑龙江一面坡有地近2万垧。1垧地等于15亩。我爷爷跟我说，他太爷爷在清朝移民东北，到了他爷爷那辈，家里就有了60垧地，也就是900亩，900亩地在东北不算是大地主，小富农一枚。电视剧《闯关东》里也有这样的情节：朱开山一家在山东要饿死了，到了关东之后第一年过年桌上就摆上了热气腾腾的白面饺子，此外还有鸡鱼鸭肉满满一桌，这些可以说都是基本属实的，还有一集，朱家成了地主之后，长工耍赖不干活，理由是“都两天没吃肉了！”可见当时东北长工的生活水平（在吃上）比现在的韩国要高。
衡量某地的农业经济是不是小农经济的主要指标就是粮食商品率， 东北土地肥沃，地广人稀，与关内几千年的小农经济不同，东北的粮食生产在近代就已经达到了很高的商品率，不但自给不是问题，商品粮还大量的输出到关内和国外，东北的资本主义工商业最初也依托东北发达的农业建立起来，以面粉和榨油工业最具代表性。
随着铁路的开通和外国资本的涌入，东北广袤无垠的黑土地的潜力被逐步地开发出来！
1908年，东北大豆在英国试销成功，同年沙俄纳坦索公司将东北大豆、小麦等粮谷五千吨输往美国，哈尔滨粮食交易所也在同年将在东北购买的1000吨大豆销往敖得萨。德国、意大利、荷兰、加拿大也先后取消对东北大豆进口的限制。从此，东北大豆对欧美的输出明显增加，东北粮食生产迅速被纳入世界市场中。1908年以后，东北的大豆三品输出不仅数量猛增，而且很快由向关内市场输出转向国外市场输出。1908年东北大豆输往日本者占35.9％，输往欧洲者占5.4％，输往中国关内者占总额的58.7％；1910年，输往日本者占12％，输往欧洲者占67％，输往南洋者占1％，输往中国关内者仅占 20％。东北大豆迅速成为中国出口贸易的拳头产品，“其声誉几超丝茶”。1909年，东北北部新垦区小麦的输出率为80％，大豆输出率为70％，东北迅速成为以面向国外市场为主的大豆商品生产基地和出口贸易基地。东北大豆在20世纪30年代一度占领了80%的全球市场份额！
豆城长春
长春土壤属于世界著名的肥沃黑土壤带，是种植大豆最为理想的土壤。到十九世纪末，长春的大豆种植面积占到了耕地的20%。据统计，从1864年至1903年中东铁路通车前的39年里，长春经营口港出口的大豆，年均约11万吨，占营口港出口量的三分之一左右。
20世纪初期，随着中东铁路和南满铁路的通车，长春的粮食、豆制品外运更加通畅，辐射半径明显加大，长春豆城的名气渐渐随着铁路线的延伸远播海外。 1914年第一次世界大战爆发以后，国际市场对大豆制品的需求量增大，长春的大豆贸易更加兴盛，在当时的南满铁路长春车站，大豆堆积如山，日夜不停地装车外运。据统计，从1917年至1920年，长春每年平均出口大路51万吨，豆城的名气逐渐传遍日、俄、西欧和北美 。长春开始具有了国际色彩。
黑土地与东北大豆
中东铁路通车前后，大批俄罗斯人进入东北，在1902年时已经有3万人。俄罗斯人在东北对东北的商业工业进行了投资。最先投资的行业，当属面粉行业。早在 1900年，俄罗斯人就在哈尔滨的松花江边建立了拥有资本38.4万卢布的满洲第一面粉公司，随后，中东铁路公司又在第一面粉厂旁边建立了第二个面粉厂。 1902年，中东铁路公司将第二面粉厂转让给俄私营业主。同年，在哈尔滨俄罗斯人又建立了科瓦列夫斯基面粉厂。到了1903年，在哈尔滨相继建立了俄国面粉公司、波罗金面粉厂、东方公司面粉厂、捷秋克夫面粉厂等公司（同时也在长春投资建立了宽城子面粉厂）不仅仅面粉行业，其他行业俄人也多有渗透。俄罗斯人除了在东北其他地区建立了造酒厂外，在1903-1904年在哈尔滨马家沟也建立了造酒公司。（应为柴科夫斯基技师酿造所）
除了面粉和榨油行业，各种近代轻重工业也随着日俄资本的到来建立起来，1911年，本溪湖制铁工厂建立，仅晚于洋务运动的汉阳铁厂，不同的是本溪湖铁厂是股份制企业，不是官僚企业。1898年，哈尔滨中东铁路总厂建立，至今还在。
本溪湖铁厂的高炉 |
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发表于 2012-5-16 12:00:34
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