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发表于 2011-3-15 20:51:02
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今年4月起，走过五十余载的菜园坝火车站将升级改造。由德国HPP公司领衔的菜园坝火车站改造设计方案受到青睐，通过评审。
依据方案，重建后的菜园坝火车站，主要作为成渝高铁始发终点站。改造后的菜园坝地区，产业档次同步升级，变身为我市旅游集散中心和高端商务总部基地。
新站主体建筑像个铜钱
年输送旅客达2700万人次
改造后的菜园坝火车站，站场主体是一栋上部镂空、类似铜钱的圆形建筑。一条大型步行通道，将建筑从地面平层对穿。在圆形建筑内部中间区域，通过电梯，直通到地下的火车站台。整个主体建筑分为两层，其规模几乎将现在的广场占完。到2020年，日输送旅客量达到7.5万人次，一年输送旅客可达2700万人次。
车站建成后，进入菜园坝的火车在龙家湾隧道附近便通过下穿隧道进入地下站台。也就是说，改造后的菜园坝地区，在地面再见不到轨道。同时，圆形主体建筑面向长江一侧出口将修建两座过街天桥，乘客出站后可直接步入大型亲水广场公园。
站内地下设置5个站台
乘客出站即可换乘轻轨
依据方案，在站场的主体建筑下方，初步设置了5个站台。其中4个用于成渝高铁。另一个作为市内环线城际列车的站台。新站将不再接受其他线路的火车。现行到达菜园坝的火车，将分流到火车北站和火车西站。
“改造后的菜园坝火车站，将实现交通换乘之间的无缝衔接。”渝中区发改委主任蔚传忠说，站外将修建一条大道，通过电动扶梯和步道，旅客将很快进入两路口的轻轨换乘中心。乘坐轻轨1号线和3号线，到渝中，江北、南岸以及机场等非常方便。另外，在火车站场区域内，还规划了大型的出租车站台和公交站台，与火车站形成无缝衔接。提着大包小包行李的旅客，出站后便可选择适合方式，快速到达目的地。
菜袁路打造总部经济
同时建设旅游集散中心
目前，尽管各方加大整治，但由于菜园坝火车站基础设施先天不足，加之产业低端混杂，给人的感觉还是乱。
“改造后的菜园坝地区，可用凤凰涅槃来形容。”渝中区政府办一官员说，除了交通枢纽外，这里还是商务旅游休闲中心。
该官员谈到，现在的菜袁路沿线将改造为高端商务楼宇，打造总部经济。外侧的滨水岸线将作为旅游休闲区和游艇码头，届时将成为我市最大的旅游集散中心。
配套
铁路坡修建分流道 到杨家坪不再走菜园坝转盘
伴随菜园坝地区的升级改造，渝中区发改委同步启动了交通调整规划。
蔚传忠介绍，渝中已规划了一条从向阳隧道经铁路坡再到龙家湾的分流通道。建成后，走杨家坪方向的车辆，不用再绕行菜园坝转盘，直接从分流道进入菜袁公路。同时，在菜园坝外沿南区路，将修建一条隧道，上到两路口，减少菜园坝地区的过境车辆。
幕后
“亲水牌”打动评审专家 德国设计方案脱颖而出
去年，市政府获悉成渝高铁的始发站设在菜园坝后，市政府以此为契机，对菜园坝地区进行整体改造，并将其作为主城区重点功能性建筑群，交给市发改委牵头落实。
今年3月，全国两会期间，市政府与铁道部签订部市合作协议，合作改造菜园坝地区。
3月底，市规划局向全球征集概念性改造方案。吸引了国内外30余家单位报名。通过公开选拔，确立4家，国内国外机构各占一半。
今年7月，德国HPP公司领衔的概念性设计方案，从四家竞选中脱颖而出，获得评审通过。目前，由该公司进一步落实具体方案。
知情人士透露，HPP公司设计方案能受青睐，缘自亲水岸线的设计和站场综合利用较好。
据悉，德国HPP公司是世界著名的德国莱比锡火车站的设计方。其公司注册地德国杜赛尔多夫市与我市是友好城市。 |
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发表于 2011-3-15 20:51:30
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发表于 2011-3-15 21:25:56
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