芙蓉北路金融街没有规划地铁？6号线建议改走芙蓉北路

cscdx · 发表于 2013-9-28 14:57:04

从迎宾路改走芙蓉北路，整个金融街如龙得水，腾飞在望！

长沙地铁6号线地铁6号（六号）线从大河西先导区的梅溪湖片区出发，向北与地铁2号线换乘后往东上桐梓坡路，与地铁4号线换乘，沿桐梓坡路下穿湘江后到达湘雅路与地铁1号线换乘，继而往东沿迎宾路南下与地铁2号线换乘，南下往东在人民路与地铁3号线换乘，经人民路向东分别于地铁5号线和地铁2号线换乘，然后下穿浏阳河沿人民东路到达隆平高科技园，最后往东到达黄花国际机场。

cscdx · 发表于 2013-9-28 15:17:27

沿桐梓坡路下穿湘江后到达湘雅路与地铁1号线换乘，沿芙蓉路路南下与地铁2号线换乘，继续南下往东在人民路与地铁3号线换乘，

完美了，

cscdx · 发表于 2013-9-28 15:22:52

6号线联通黄花机场，与之换乘的2号线联通高铁南站，如此便捷的交通为芙蓉北路金融街招商引资增添绝佳吸引力！

cscdx · 发表于 2013-9-28 15:26:24

把1号线原来的走芙蓉路的规划改成蔡锷路，已成事实，没的说了，可联通河西与黄花机场的6号线也不走走芙蓉路走迎宾路，太失望了，看看现在芙蓉路伍家岭到侯家塘每天赌成什么样？以后还有更多高楼拔地而起，没有地铁，实在无法想象

星空之旅 · 发表于 2013-9-28 15:27:07

建议发到市长信箱去，也许会得到相关部门的重视……

00410041 · 发表于 2013-9-29 06:54:04

支持LZ的建议
从2011年以来的多个版本的线网规划芙蓉路（侯家塘-浏阳河）都不见地铁实在是太奇怪了
规划的6号线走迎宾路方案属于发疯 6号线穿越老省政府湘雅附二还有中间大片住宅区不知道是怎么想的

伯乐之父 · 发表于 2013-9-29 15:43:33

6号线的建设可以整合资源，优化长沙市的交通结构，提升长沙市的战略地位，功在千秋啊！

yhxq · 发表于 2013-9-30 14:20:43

6号线走哪里都不重要了，关键是要赶快提前建

七级浮屠 · 发表于 2013-10-2 10:40:41

管他哪个方案，先动工才是硬道理！！！

00410041 · 发表于 2013-10-5 07:10:22

回复 10# 七级浮屠

无论是哪个方案都不影响机场段
希望机场段全力推进早日开工

haok2013 · 发表于 2013-10-5 21:14:39

6好像等10年吧呵呵按照目前的政府财力看

dd66592 · 发表于 2013-10-7 00:21:43

芙蓉北路金融街没有引入地铁规划确实对于招商引资来说是一个硬伤。生态金融城项目对于交通的便利性是投资商考量的一个重点。两个方面考虑，一是6号线应该提前启动二是，可以考虑6号线不走迎宾路，走芙蓉路，确实对于金融生态城的融资吸引力会更大。建议楼主，向市长信箱，或者是长沙城乡规划管理局反馈相关情况，争取有所答复。

dd66592 · 发表于 2013-10-7 00:33:03

6号线走迎宾路南下与2号线相交于迎宾路口的原因还有一个重要的考虑是，长沙市第十二中学地块将整体搬迁，原老省政府地块也将重新规划，和拆迁。重新规划。但是考虑和权衡了一下，这个地块，有2号线应该足够了。比起金融生态城缺少地铁那还是更重要的。还是同意楼主的意见。让六号线与二号线在芙蓉广场交汇，穿越生态金融城核心地段。

BOSSZHOU · 发表于 2013-10-7 00:39:40

金融城没有地铁实在没天理以后那么多栋超高和写字楼在哪里上班的这些人怎么办？

dd66592 · 发表于 2013-10-7 00:53:56

还有一个假设，就是现在的长株潭城际铁路，长沙火车站站到开福寺站之间还没定形，政府会不会考虑把长株潭城际铁路引入金融生态城，从金融生态城核心地段穿越并加设站点。这可能是政府纠结的地方，按照常理，北站金融生态金融城在中部的战略地位，市委应该是考虑到了的，市委也应该会会同规划，交通部门做整体规划。所以在想，是不是想引入城铁，并设立站点。一切皆有可能，走迎宾路，在烈士公园设站，应该是考虑公园是知名旅游景点，以为这里还包括将来要建成的新省博物馆、省体育场以及政务中心提供交通支持（湖南省政协，省统战部、中共湖南省委、国防科工委、省体育场)都集中于此地。再沿迎宾路南下与2号线相交，到达，五一路上两个重要考虑的征收地块（市12中和老省政府。有可能6号线走这边是这样考虑。迎宾路迟早都会改造成双向6车道景观路，并穿越老省政府，不再与迎宾路形成T字断头路。老省政府用地和12中学用地将来肯定是一块非常重要的商业用地。

[6号线] 芙蓉北路金融街没有规划地铁？6号线建议改走芙蓉北路

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