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发表于 2014-7-9 12:16:58
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本帖最后由 lindley 于 2014-7-9 12:19 编辑
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意思系直接南海帮佛山地铁弄好一个换乘站？到时2号线黎直接穿过就得？会唔会系2号 ...
EngineYJ 发表于 2014-7-9 11:26 
南海新交通如何与广州南站连接一直是市民所关注的。上月，有媒体报道称，新交通站点设计有变化，将通过佛山地铁2号线连接广州南站。其实，早在2011年公示的环评报告对此就有详细规划。
按照环评公示，南海新交通试验段项目由两部分组成，其中三山枢纽至广州南站段起点位于三山枢纽站，终点位于广州南站，路线西起林岳东(港口路与林岳大道交口东南象限)，过林岳东站后向东沿海怡大桥南侧行进，下穿陈村水道及海怡大桥南部引桥后南转至广州南站西广场，与广州南站衔接。而这与佛山地铁2号线的规划线路重叠。
因此，南海方面提出，项目按佛山地铁2号线林岳东站～广州南站站段工程与新型公共交通工程同期实施进行设计，在运营初期新交通借用林岳东站～广州南站站的佛山地铁2号线工程线通道，直达广州南站。远期待地铁2号线全线建成后，这一段通道再交回地铁运营。届时，新交通路线终止于林岳东站，通过林岳东站换乘佛山地铁2号线到达广州南站，换乘形式为同台换乘。
不过，知情人士透露，南海的这一方案，佛山方面并不大认可。上月13日，南海铁投特地与新交通设计单位、佛山地铁2号线相关设计单位召开会议，就新交通与佛山地铁2号线在林岳大道段线位方案进行商讨。
会议商讨结果如何，不得而知。不过，南海交通部门回应南都记者称，“佛山轨道交通线网规划中由佛山地铁2号线接广州南站，且佛山地铁2号线建设时序与本线接近，专家建议新交通试验段工程的终点由林岳东站回缩到林岳西站，且与佛山地铁2号线在林岳西站实现换乘。”
根据年初公布的环评公示，佛山地铁2号线一期预计2014年开工，建设工期2014年至2018年。
记者观察
南海新交通动工时间为何一拖再拖
今年初，南海区两会上，区长郑灿儒在接受媒体采访时被质疑：南海新交通项目启动以来，宣传了很长一段时间，如今却不见动静。事实上，南海区新交通项目的相关基础工作一直都在开展。为何动工一再后延？
“目前新交通在国内没有相关技术标准和建设经验可以借鉴参考，建设过程中需进行大量的课题研究和技术论证。”去年底，一次区人大常委会上，南海区常务副区长刘涛根解释说，南海新交通拟采用的100%低地板有轨电车，目前国内也有没有成品车提供。此外，新交通与广州南站的接驳以及项目融资问题，都在解决之中。而这也是项目迟迟没有动工的原因。
如今，当中的两个问题已基本解决。郑灿儒透露说，新交通项目相关工作如项目论证、线路设计、拆迁工作一直在进行，目前车型、信号系统、轨道宽度等都已经确定。最关键的资金也基本解决。目前，南海已经成功运用BT模式融资30亿元，确保项目资金。
而与广州南站接驳这一问题相对而言则有点复杂。南海此前规划通过建设新交通试验段(三山枢纽-广州南站)，借用建设规划已获批的佛山地铁2号线部分通道，直接与广州南站相接。据知情人士透露，南海愿意为“借道”支付不小的成本：出资代建佛山地铁2号线工程线林岳东站～广州南站站通道，待佛山地铁2号线全线建成后，再将这一通道交回地铁方运营。该通道工程建设费用由南海区先行垫付，将来纳入佛山轨道二号线建设费用。
因此，有专家建议：新交通试验段(桂城至三山枢纽段)工程的终点由林岳东站回缩到林岳西站，在此站点换乘佛山地铁2号线连接广州南站。从南海方面的反应看，这一建议很有可能被采纳。
佛山方面的目的很明确，就是不能让南海人有直接坐轨交去南站的机会，哪怕只是三四年也不行。就因为这个终点站的三番四次调整，新交通从2011一直拖到2014才开工，真是够可以的。 |
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发表于 2014-7-9 16:04:51
