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广州人在关注贵广铁路的同时也不要忘了南广

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发表于 2014-12-26 18:46:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
贵广铁路是珠三角连接大西南最便捷通道,沿线风景优美,旅游景点无数,灿烂的少数民族风情化让老广们流量忘返,因此在近日的广东主流媒体中吗,贵广便占据了头条,而南广则默默无闻,无论是在大洋网,或是珠江新闻眼,贵广通车都成为了头条,而南广开通则几乎无人关注,其实,两条铁路对广东来说都有着同等的重要性,贵广铁路的重要性不言而喻,但是提到南广铁路,则有不少人认为,那里是通向中国的死角-广西南宁的,或许广西、南宁本身对于广东来说远远没有贵广重要,但是,广东或许忽视了一点,在中国东盟博览会召开以后,南广及其延长线泛亚铁路就会成为广东连接东盟的最便捷陆上通道,具体路线为:广州-梧州-南宁-凭祥(友谊关)-河内-岘港-胡志明市-金边-曼谷-克拉地峡-吉隆坡-新山-新加坡,或者在以后中国-东盟的经济版图中,将会形成广州(香港)-南宁-河内-胡志明市-金边-曼谷-吉隆坡-新加坡的国际黄金走廊,沿线的东南亚美景更加让老广眼花缭乱,而且,与大西南相比,广东与东盟的交流历史更为久远,更为深刻,因为不少东南亚华人原本就是广东人,所以,广东在关注贵广铁路的时候,也要去关注南广了。

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发表于 2014-12-26 18:50:41 | 显示全部楼层
有道理,南广可惜在设计时速过低了,还是有轧的,但南广的意义的确是挺重大,连东盟那是后话,至少可以连上昆明,多一个省份接广州。当然贵广要接重庆、成都的。
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发表于 2014-12-26 19:30:09 | 显示全部楼层
看今天林树森的文章,南广自己拐了弯,打了折扣。
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发表于 2014-12-26 20:06:54 | 显示全部楼层
有道理,南广可惜在设计时速过低了,还是有轧的,但南广的意义的确是挺重大,连东盟那是后话,至少可以连上 ...
xiaodusx1 发表于 2014-12-26 18:50


看了今日老林的专访,实际上广州走贵广线接沪昆线去昆明比走南广线去昆明要快两个钟。
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发表于 2014-12-27 10:38:11 | 显示全部楼层
南广级别很低,以后贵阳联通昆明以后,广州走贵阳去昆明比走南宁还快,而昆明才是真正的泛亚地区的桥头堡,这是国家政策和布局,不需要讨论。所以广州非常清楚,以后连接泛亚的希望在贵广贵昆,而不是南广,所以广州还是非常清楚事态的。
不说别的,南广是有砟轨道,以后提速没有机会,速度已经定死了,而贵广现在时250级别的,但是已经预留了提升到300的空间,以后说提就提了。
总而言之,贵广不光连接贵阳,而且涉及到贵阳身后的整个云贵川,连接东盟,走贵阳昆明也比南宁昆明快得多。
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发表于 2014-12-27 10:49:09 | 显示全部楼层
还有一点,当年贵州提出兴建贵广铁路时,广西觉得此铁路使贵州可直接进入广东,影响到了广西的利益,因此提出同时兴建南广铁路作为补充。也就是说南广本来就是可建可不建的,只是协调几方利益作为贵广的补充而兴建。
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发表于 2014-12-27 10:58:17 | 显示全部楼层
楼主完全没搞清楚贵广背后的战略意义。建议回去仔细阅读林树森的访谈内容。
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发表于 2014-12-27 11:59:00 | 显示全部楼层
一个是300公里级别,一个是250公里级别重量不一样自然关注度就不一样啦!
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发表于 2014-12-27 12:31:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 广穗 于 2014-12-27 12:50 编辑

南广的地位、作用和重要性是比贵广低很多的,贵广一面连成都、重庆乃至兰州、新疆,一面连昆明和东南亚西面,广州到昆明未来主流还是走贵广。

而南广的意义在于连东南亚东部(主要是越南),但中越关系复杂,这个连通方向前途不定(其实现在中国和东盟的连通大枢纽越来越偏向于昆明了。)




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发表于 2014-12-27 12:46:42 | 显示全部楼层
回复 9# 广穗


    这个分析比较到位,贵广连接大西南腹地。要不然也不会建300公里时速的,是以后珠三角通往大西南的重要陆路高速通道
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 楼主| 发表于 2014-12-27 15:52:58 | 显示全部楼层
南广的地位、作用和重要性是比贵广低很多的,贵广一面连成都、重庆乃至兰州、新疆,一面连昆明和东南亚西面 ...
广穗 发表于 2014-12-27 12:31

难道以后广东链接东盟还要从昆明拐个大弯
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发表于 2014-12-27 16:52:28 | 显示全部楼层
难道以后广东链接东盟还要从昆明拐个大弯
乌贼王 发表于 2014-12-27 15:52


中泰铁路就是从昆明起步的,你认为不走昆明走哪里?
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发表于 2014-12-27 16:56:43 | 显示全部楼层
南广的地位、作用和重要性是比贵广低很多的,贵广一面连成都、重庆乃至兰州、新疆,一面连昆明和东南亚西面 ...
广穗 发表于 2014-12-27 12:31


连越南也未必走南广。
广州南走广珠城际转深茂线到湛江再接合湛线到北海,已经到达中越边境了。肯定快过走南广。
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 楼主| 发表于 2014-12-27 18:36:39 | 显示全部楼层
连越南也未必走南广。
广州南走广珠城际转深茂线到湛江再接合湛线到北海,已经到达中越边境了。肯定快 ...
精灵王子 发表于 2014-12-27 16:56


但是这样就不经过广西的首府,首府会同意吗,所以从广州到东盟最近的线路还是走南广南凭一线
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发表于 2014-12-27 20:12:58 | 显示全部楼层
难道以后广东链接东盟还要从昆明拐个大弯
乌贼王 发表于 2014-12-27 15:52



    看图,是大弯吗?
从距离来说,广州-贵阳-昆明的铁路和广州-南宁-昆明的铁路的里程是几乎一样的,
而从速度来说,贵广是250-300,南广是200-250,走贵阳比走南宁快1.5-2小时,
你说,未来那条线是主流?

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