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发表于 2015-8-26 13:20:09
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本帖最后由 广穗 于 2015-8-26 14:15 编辑
回复 18# fangzhuang
这次的方案【应该不会再有大的变化的了】和以前的主流方案相比,主要有两点:
1、不走天河客运站,而走智慧城。
我认为是很对的,未来智慧城板块比天河客运站板块重要的多。这点不用多说了,很容易明白的。
下面重点说说第2点,这个比较复杂,需要从很多角度去看。
2、不走沥滘,也不走沙溪,而是改走科学中心。
这可能是考虑到恐怖的拆迁问题(为“主”)还有海珠湿地问题(为“辅”),走科学中心可最大限度避开这两个棘手难题(尤其是第1个),
但从战略上或城市发展上看,我认为走沥滘是最好的(但毫无疑问建设难度也是最大的),
因为沥滘地区是南中轴的南段,其地位和重要性在未来是巨大的【或相当于珠新核心区南区】,远非大学城一角的科学中心片区可比。
在沥滘设站相当于在海心沙或省博有一个城际站,极为有意义,且还可和广佛线/3号线换乘,且南中轴可最便捷和的琶洲/南站连通。
而走科学中心那边的话,尤其是在科学中心那里设站,我认为其意义是不大的(为了所谓的通轨道交通纯属是不重要的枝末之事),
就算是东移一点在大学城中央地带设站或南移一点在创新城内设站【可连同大石站也南移到万博商务区内】,
—— 从战略或发展上也比在科学中心那里设站好得多、重要得多、有意义得多。
总的来说,从长远战略和发展来说,走沥滘【南中轴南端】可能是最好的(长远以后其目前的棘手问题肯定会解决的),
而基于中近期的现实和时机,从战术上来说,走科学中心可能是最“可行、可成、可为”的。可谓是利弊各有。
(否则非要走沥滘的话,可能十几二十年内都未必能建成,则对城市发展而言会失去太多的时机)。
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