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发表于 2015-9-18 00:59:38
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本帖最后由 cicici 于 2015-9-18 01:09 编辑
回复 26# timlee99
随便网上搜索一下山寨的历史一大堆。
“”美国的科学技术不是白来的。在美国建国初期，不仅没有技术，反而只能靠出口基础半工业产品和农产品为主，经济模式非常落后。当年整个美国南部地区都密密麻麻地种满了橡胶，北方几乎全是重污染型的大型矿山和粗炼厂。这些橡胶园主和粗炼厂源源不断地把橡胶产品、低端商品输送到英国，换成纸币。但是在这一看似吃亏的经济模式背后，其隐含的巨大的利润刺激美国人开始进行山寨和模仿。一时间“made in usa” 以山寨、廉价、质低、血汗工厂、而闻名于世。而在美国本土和英国学术界，“美国崩溃论”也同时喧嚣尘上。他们一致地提出：“美国的经济类型就是掏光养贿型，耗尽美国资源最终只能换成英国人的纸币，未来毫无希望成为大国，必将在五年内彻底崩溃。”
这一切的一切看起来就和八九十年代的中国很像。然而美国的廉价劳动力和低福利还是吸引了全球资本的目光。“资本是逐利的，它不会区分国界。”很快，全英国的制造业纷纷像美国疯狂转移。到第二次世界大战时，英国人赫然发现美国人已经悄然崛起！由于美国长年累月从事低端产品加工，积累了极其庞大的实体工业基础，在这无数实体、低端的坚实基础上，无数英国人想都不敢想的创新和尖端科技开始在美国本土爆发。 不仅如此，全世界能制造飞机、坦克、大炮所需的大型机械设备和基础钢铁、美国一家就占了总产能的60%以上。至此，即便英国人还掌握着一些尖端科技的“绝密图纸”，尽管英国人还掌握着文化上的霸权，能把美国扭曲描绘成为一个“毫无人权和安全、体制弊端严重、遍地强奸和杀人、流放犯罪者的孤独大陆。”英国也没能遏止全世界的人才悄然向美国本土流失。三十年风水轮流转，美国在二战之后快速崛起，彻底摆脱欧洲束缚。抛弃了“英美国”“G2”等理论，走向了强大与富强的道路。而当年的大英帝国则开始走向分崩和瓦解。“”
1871年，德国实现统一后，百端待举，经济需要腾飞。而世界市场不易进入，在夹缝中追求强国梦的德国人仿造英法美等国的产品，并依靠廉价销售冲击市场。
1887年8月23日，英国议会通过了侮辱性的商标法条款，规定所有从德国进口的产品都须注明“Made in Germany”(德国制造)。“德国制造”由此成为一个法律新词，用来区分“英国制造”，以此判别劣质的德国货与优质的英国产品。
但125年后的今天，报纸、杂志、电台都在谈论这一标志，“Made in Germany”早已从劣质产品变成了优质产品的代名词。从125年前的那个日子起，德国人争气地让自己销售到世界各国的产品比当地货的口碑还要好。100多年来，整个国家源源不断从中获益，任何一件“德国制造”产品“都像一块热气腾腾的蛋糕”，受到各国的欢迎。
有人说，“德国制造”125年的历史就像一个童话。
1.日产
创立于1933年，发展了30年，在1963年它仍然在抄袭。如日产这台Prince Skyline 1500和菲亚特2300就是如出一辙。当然，日产并不只是抄袭了这么一台车，还有很多其他的，限于篇幅就不多举例。
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2.本田
1948年创立，发展了十多年它依旧在抄袭，如本田这台N360它就是抄袭早它8年的奥斯汀Mini。
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3.丰田汽车厂
1937年正式成立，发展了10年它也依旧在抄袭。如这丰田这台Toyopet SA就是抄袭了早它8年的大众车。
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直到1973年，丰田都发展了36年，它还在抄袭别人的车。如这丰田台Celica 2000 GT Liftback就是抄袭了福特野马。
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日本车抄袭欧美车的案例不胜枚举，直到七十年代末日本车才形成自己的设计风格，抄了几十年才抄出了自己的特色，都经历了这么一个“不要脸的阶段”。
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韩国标杆车企现代力压丰田 威胁大众
Observation
有不少中国人一直不大喜欢韩国的汽车设计。如果说10年前的不喜欢还算相对客观的评价，现在则包含许多羡慕、妒忌、恨，因为当今韩国汽车设计确确实实已经远超中国，步入了世界一流水准阵营。
◎韩系车企成大众最担心竞争对手
韩国汽车工业起步比中国晚，最初阶段发展也并不快。但半个世纪之后，曾经不起眼的韩系小弟，却成为大众和丰田汽车眼中可怕的竞争对手。大众汽车首席执行官文德恩在接受媒体采访时表示，他不再将丰田汽车作为最令人担心的竞争伙伴，而更关注来自韩国的竞争。
◎全球销量高奏凯歌 现代力压丰田
2011年上半年，韩系车企首次在持续亏损的美系车企们利润超出市场预期。现代汽车集团在全球销量为319万台，位居第四，而丰田则为301万台。现代起亚曾在特定国家或地区超过丰田，但是在全球市场超越丰田，还是第一次。在全球市场超越丰田，这还是第一次。[详细]
韩国现代之父郑梦九称:只有把质量提高到丰田水平，才能生存下去！
山寨起步 自主发家
Observation
韩国车企采用自主开放发展模式在全球站稳脚跟：一方面购买国外技术，另一方面以通过技术消化和创新，开发具有自身技术和提高国产化，大大降低了成本和价格，市场占有率直线上升，并迅速进入国际市场。韩国车企搞合资，但底线都是企业的独立性和话语权。[详细]
大家在议论自主品牌抄袭风气的同时，可以想想当年日本车也是这么过来的。所以，大家嘴下给自主品牌留一点空间。自主品牌抄归抄，期待抄的背后是学习别人的技术，逐渐形成自己的特色，把品质给做好，给消费者更稳定可靠的产品。而不是为了挣汽车市场的快钱，盲目抄袭却没掌握任何核心技术，发展几十年却止步不前。
玻璃心不可药救。 企业发展早期阶段山寨有什么问题？？？？再说我讲过广汽一定要山寨？？？提个建议就打碎了你的玻璃心吗？？？ |
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