T4航站楼建筑方案敲定 厦门机场将现大鹏展翅

Enviro

对！希望在扩建高崎的同时加快翔安的建设
反观香港，新机场是1998年落成，而启德机场最后一次扩建是1992年。
因此在建新机场时继续扩建旧机场并不矛盾

天风海涛

翔安新机场可能要杯具了

栖息

厦门双机场是必须的，整个闽南包括龙岩就厦门这个大机场（晋江、连城基本可以忽略）。上海和周边城市10几个大机场呢。

CTBBTC

日前记者从厦门机场了解到，去年10月开工的厦门高崎国际机场四号航站楼（T4）已经进入桩基施工，标志该建设工程正式进入实质性施工阶段。预计2014年6月，这座航站楼将完工投用。


　　T4是一个“承上启下”的项目——在翔安机场建设完成前，它将承担起厦门空港巨大的客流增长压力。正因如此，该工程被列入市重点工程，市委、市政府高度重视该航站楼的建设，市主要领导要求建设方高质量、按工期将航站楼建成，服务特区航空业发展，保障市民及旅客出行。

                  设计年旅客吞吐能力超千万


　　T4位于目前高崎机场主候机楼的东北侧，靠近集美大桥引桥。昨（18）日记者在现场看到，施工场面一派繁忙，工人介绍，项目第一根桩已经在本月初成功打下，项目已经进入全面施工阶段。

　　T4，顾名思义，代表高崎机场第四座航站楼之意。经过近30年的发展，高崎机场经过多次改扩建，已经拥有三座航站楼（主要使用T3航站楼），但仍然不足以应对爆发式的增长客流——目前，高崎机场年旅客吞吐量约有1500万人次，年增长率超过15%，远高于全国水平，也早已超过三号航站楼（T3）的设计负荷，所以在翔安机场建设前，高崎机场必须增强应对能力。

　　T4总建筑面积为12万平方米。该项目工程分期进行，先期工程建筑面积为7.2万平方米，年设计旅客吞吐能力1000万至1200万人次。建成后全部用于国内旅客进出港，预计将分流T3一半以上的客流。

                 引入先进设计提高接待能力


　　T4还有一些亮点。除了外观延续了极具闽南特色的建筑风格外，航站楼内部还拥有指廊，并拥有“剪刀式”的登机桥。

　　据悉，指廊是目前先进机场建设的必备要素之一，通俗来讲就是一条登机通道，其与候机楼垂直，形成一个“凵”型整体，这样的设计使新候机楼“张开双臂”，大大提升了接待飞机靠桥的能力，搭乘摆渡车上下飞机的情况在这里将大大减少。

　　另外，候机楼采用了大规模玻璃幕墙，也使采光能力大大提升；在登机桥设计方面，“剪刀式”将上下飞机的通道进行分离，比传统通道的疏散效率更高。

庄彬

高崎机场会搬迁吗？

唳鹤

庄彬 发表于 2019-5-9 12:09
高崎机场会搬迁吗？

你这坟挖的

xiaoming87

栖息 发表于 2011-5-30 09:35
厦门双机场是必须的，整个闽南包括龙岩就厦门这个大机场（晋江、连城基本可以忽略）。上海和周边城市10几个 ...

晋江机场不至于到可以被忽略的地步吧，相反的厦门应该重视这个正崛起的对手~晋江这几年逐步加密国际航线，就连曾经在厦门取消航线的（超级廉价航空）亚洲航空近日也开始开通在晋江的布局，而且近来晋江机场的增长率很猛，说明亚航等其他航空公司正在逐步进入并争抢晋江机场这个市场哦，并且也会以此为契机让晋江机场不断的加密航线不断的开通国内和国际通航的城市，对于厦门来说是一个竞争对手，厦门也应该以晋江这样对手为伍 不断提升自身的服务水平和通航的质量，牢牢稳固省内第一大机场的位置不动摇才是。

大虎李李

昨天看一篇推文上说北京大兴机场开通后，还提到了翔安机场，说厦门，青岛，大连这些沿海城市可能都是新机运营后，旧机就会停运。

大虎李李

栖息 发表于 2011-5-30 09:35
厦门双机场是必须的，整个闽南包括龙岩就厦门这个大机场（晋江、连城基本可以忽略）。上海和周边城市10几个 ...

晋江机场地理位置那么好，离泉州主城10几KM，厦门60几KM，机票价格也很有竞争力，很难忽略吧。