Hardwick on City, Architecture & Commercial Property

hardwick

离开广州已经很长时间，在这里长大，无论身在何方，也关注这个城市，看了很多有热情的人的很多城市照片，我觉得也分享一下我自己对城市、对建筑设计、对商业地产的一些见闻，让有同样兴趣的同学们可以聊聊好玩的东西，而不是他妈整天的深圳怎样怎样，广州怎样怎样。What the fuck!

最近去日本旅行，看到一些以前一直想看的项目，可以和感兴趣的同学们分享一下。

hardwick

虎之门之丘（Toranoman Hills)

hardwick

如何上传图片？需要限制在350KB？不能自动压缩图片？

广穗

如何上传图片？需要限制在350KB？不能自动压缩图片？
hardwick 发表于 2015-11-6 19:57

是图片贴吗？

积分等级低的网友只能直接传350K以下的，你可以压缩一下，

或者先上传到微博相册（每张可以达20m），然后用链接的方式发图。
（不熟悉操作的话，请详细看这贴参考一下：http://gaoloumi.cc/forum.php?mod ... p;extra=&page=1）

hardwick

拍了很多东京商业的图片。要每一张压缩，太麻烦，生命浪费在压缩图片上，只能说这种论坛技术最终会式微。

fangzhuang

可以每天来一点，不一定一次性都发完。关键还是体会感想，分享一下，也给广州和网友一个启发。
以后会成为一个专题或系列。

广穗

对，可以慢慢来，细嚼慢咽，细水长流。

hardwick

hardwick

本来很多照片，但实在上传太麻烦了。这张照片是从虎之门之丘Andaz酒店拍摄的。这个综合体是森大厦最新的作品，KPF设计，精致而细节到位，具体外形可以在网络搜。

45层左右的大楼，包含了酒店，公寓，商业和办公楼，非常特别，尤其是室内的绿化，犹如走进了公园一般。

hardwick

我对东京有极佳的印象，我个人认为东京，无论是何种标准，都算三甲之内。大陆城市真正需要学习的，不是纽约伦敦巴黎，恰恰是东京的管理模式（包括规划，运营，交通和软实力）。

放眼亚洲，未来有机会（仅仅是有机会，超越可能比较困难）比肩东京的城市，将会是上海，这可能是20年后的事情。但要达到东京的空气质量，大陆很难做到。

东京的轨道交通令人着迷，有3家轨道交通运营商主导（JR，东京metro和都营），外加数家私营线路，这是一个新概念，不一定是一家垄断。最为精华的是JR山手线，类似上海4号换线，将整个东京主要商圈（新宿，涉谷，丸之内（皇居和银座在附近）全部连起来，而且几乎是24小时运营。有一天，我早上4点半去做JR也有线路。

大陆的火车站讲求大，这是最洒比的做法（文化问题，官本位，回扣，政绩，面子工程...真的没救了），紧凑和快才是关键。土地利用率偏低，是大陆城市的硬伤。

一切商圈的基础，是火车站主导的，这是日本城市规划的逻辑。举个例子，假如让日本人来坐广州东站，绝不是今天这个烂样。他们会把东站和中泰的地块结合在一起。你能想象到，一个火车站，有3个购物中心（太古汇，正佳和天环整一块？你能想象吗？），4个酒店（中高低挡），机场快线、高铁、地下铁汇聚一起，再加办公楼。大阪难波站就是一个案例。

商业和交通高度集中，才能让居住分散和容积率降低。香港的高容积率做法，不能持续。假如都是一些洒比领导乱指挥，不使用智库想清想楚，结果就是今天这个鸟样。

求实

建议使用ACDSEE、可以批量压缩、两三分钟压个100张

dylangor

tokyo is nice place which i mean the building tho

giovanic

回复 10# hardwick


   讲的太好了，大陆的公共建筑一味贪大，实则大多内里空洞无物效率低下，白白浪费公共资源

cgr25

有点道理。比如现在的广珠城际，手续是跟火车一个样的，一大段距离走下来，一大套手续办下来，比坐车时间还要长。用来通勤那是别想了。