广州APM线开通5周年 累计客流4500万人次 日均客流从0.7万人次增加到3.4万人次

广穗

http://news.ycwb.com/2015-11/08/content_20850986.htm

http://www.ditiezu.com/thread-433838-1-1.html


广州地铁APM线五周岁生日 累计运客4500万人次

2015-11-08 广州日报 作者/李天研

　　今天（11月8日），全球首条无人驾驶的全地下旅客自动输送系统（以下简称APM线）迎来五周岁生日。五年来，线路累计输送乘客约4500万人次，日均客流由刚开通时0.7万人次增加至目前约3.4万人次，历史单日最高客流8.7万人次。

　　APM线于2006年6月开始建设，至2010年11月8日开通试运营。线路南起海珠区的广州塔，向北下穿珠江主航道到达海心沙，再经过珠江新城花城广场中轴线，经过天河体育中心到达林和西站。全线总长3.94公里，采用地下线路，共设9座车站。在广州塔站和林和西站出闸可实现与三号线进行换乘。同时，APM线采取的是进闸收费的模式，出闸无需刷卡，设备自动感应放行，乘客自由出站。

　　APM线列车是美国庞巴迪公司生产的胶轮客车，100%原装进口。最高运行速度可达60公里/小时，每节车可作为独立运行的最小单元，两端设置有全自动车钩。运营初期列车以两节编组运行，两节编组列车长约24米，宽约3米，未来可视客流量增加车厢。

　　五年来，APM线舒适的乘坐体验和优质服务得到了广泛乘客的认可。APM线根据设备条件的允许，不断提升服务质量，运营服务时间历经5次调整，从最初的12个小时增加至目前的16.5个小时，行车间隔经过3次压缩，从7分钟压缩至目前的高峰期5分钟。

广穗

地铁APM线满五周岁

2015-11-09 羊城地铁报

昨日，是全球首条无人驾驶的全地下旅客自动输送系统（简称APM线）五周岁生日。开通运营五年来，APM线累计输送乘客约4500万人次，日均客流由刚开通时0.7万人次增加至目前约3.4万人次，历史单日最高客流8.7万人次。

APM线于2006年6月开始建设，2010年11月8日开通试运营。据了解，APM线运营服务时间历经5次调整，从最初的12小时增加至目前的16.5小时，行车间隔经过3次压缩，从7分钟压缩至目前的高峰期5分钟。

广穗

地铁APM线5岁了

2015-11-09 信息时报

　　信息时报讯（记者 史倩云） 昨日，广州地铁APM线迎来了5周年生日。开通运营5年来，APM线累计输送乘客约4500万人次，日均客流由刚开通时0.7万人次增加至目前约3.4万人次，历史单日最高客流8.7万人次。

　　据了解，广州地铁APM线作为一条观光线路，是全球首条无人驾驶的全地下旅客自动输送系统，于2006年6月开始建设，至2010年11月8日开通试运营。该线路南起海珠区广州塔，向北下穿珠江主航道到达海心沙，再经过珠江新城花城广场中轴线，由天河体育中心到达林和西站。线路总长3.94公里，均采用地下线路，共设9座车站，在广州塔站与林和西站出闸即可与三号线进行换乘。同时，APM线采取的是进闸收费模式，出闸无需刷卡，设备将自动感应放行，方便乘客自由出站。

　　目前，AMP线路列车最高运行速度可达60公里/小时，运营初期列车以两节编组运行，两节编组列车长约24米，宽约3米，未来可视客流量增加车厢。

　　5年来，APM线运营服务时间历经5次调整，从最初的12个小时增加至目前的16.5个小时，行车间隔经过3次压缩，从7分钟压缩至目前的高峰期5分钟。

asd321

俺觉得APM在广州应该继续推广！~现在这条线还是太短了应该延长！！~另一个就是希望广州以后的其他地铁长线能采用磁悬浮车辆，长沙地铁已经采用了，技术也以成熟，广州不能落后！~广州不是想把轨道交通产业发展到千亿级别吗，可以和自己的轨道交通建设相结合！！！~

广穗

俺觉得APM在广州应该继续推广！~现在这条线还是太短了应该延长！！~另一个就是希望广州以后的其他地铁长线能 ...
asd321 发表于 2015-11-13 00:43

APM至少应该延长到沥滘、南海心沙岛，和现有线一起贯穿整条新中轴线，且未来可能的话，应该横向延伸几条到珠江新城东区至金融城，还有琶洲，形成一个小网络。【我一直期望APM能在广州最重要的核心商务带——整条中轴线[北中轴/珠江新城+南中轴]&整个金融城&整个琶洲形成一个网络，作为地铁和公交的有益补充。】

至于磁悬浮（城市公共交通低速磁悬浮），那是浮云，不多说了。

Hofai6

点讲呢！开业嗰时好多人柴台，依家好似还可以，上次去坐人都唔少，如果係其它城市就死足九成，好釆係广州，广州咩都冇，就係多人！

tsufantasy

我住AMP沿线，还是很坐的。它的问题不是不建，是太短。。。同意版主的说法。

Shell.Chan

回复 5# 广穗


    就像伦敦的DLR一样

广穗

点讲呢！开业嗰时好多人柴台，依家好似还可以，上次去坐人都唔少，如果係其它城市就死足九成，好釆係广州， ...
Hofai6 发表于 2015-11-13 01:37

天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。

广穗

我住AMP沿线，还是很坐的。它的问题不是不建，是太短。。。同意版主的说法。
tsufantasy 发表于 2015-11-13 09:04

APM（未来应该建成一个系统）应主要作为核心商务带（中轴线+金融城+琶洲）的短途（400-500m/站）的微循环、毛细血管的支线交通辅助作用（当然，也要有机灵活的接驳好地铁干线或公交大站）。

广穗

回复  广穗


    就像伦敦的DLR一样
Shell.Chan 发表于 2015-11-13 11:19

wush

以前觉得APM真的是浪费钱，因为几乎只在花城广场运行，而且很短。现在在珠江新城上班才感到APM的好啊！有时候特意去广州塔坐APM，为的就是不用挤可拍的三号线啊！！APM上下班高峰期满载，但是不会挤，而且大多都是白领，素质较高，懂得先下后上！

好好先森

什么时候修到客村，是我关注的

yinyanfaith

等南中轴开始行动后肯定会延长到客村的。

aaaa

如果修到客村又可以与8号线换乘的话，将会比3号线更拥挤