关于经十路高架化的几个认知误区，抛砖引玉，欢迎大家讨论

冰原圣羽

快快转换，是要修高架吗？

SeizeTheDay

wingofsky 发表于 2026-3-27 09:14
说明从燕山立交到刑村立交，经十路高架的可能性很大。等工业北快速路东延修好了，下一步就该经十路快速路了 ...

人说的是凤凰路和经十路路口要建立交桥，从哪脑补出燕山立交到邢村立交修高架的？

SeizeTheDay

大黄蜂带我飞 发表于 2026-3-27 09:26
如果真把经十路高架化，那顺便把工业南路高架也提上日程

还有旅游路高架

Seven7777777

SeizeTheDay 发表于 2026-3-27 16:35
人说的是凤凰路和经十路路口要建立交桥，从哪脑补出燕山立交到邢村立交修高架的？

人不仅说建立交桥，还表示经十路这个立交桥是【快快转换】的。

xuaosen

经十路快点快速化改造吧，苦于堵车久矣

SeizeTheDay

Seven7777777 发表于 2026-3-27 19:40
人不仅说建立交桥，还表示经十路这个立交桥是【快快转换】的。

燕山立交往东已经很快了

Seven7777777

SeizeTheDay 发表于 2026-3-28 19:45
燕山立交往东已经很快了

它这里的快快转换指的是快速路和快速路转换。

Seven7777777

个人设计经十路快速路化方案， 仅供参考。

jidong

Seven7777777 发表于 2026-3-28 19:50
个人设计经十路快速路化方案， 仅供参考。

感觉这样就是一半高架一半地面，从成本来说不低于高架，从效果来说介于高架和地面之间。能解决一部分断头路问题，但地面车道数会远少于高架，对景观的影响和高架差不多。
我个人建议不费这个劲，直接全部高架。
全部高架的话，高架桥下面可以多几个车道，减少互通立交。这样，中远距离走高架桥，中近距离走桥下。

Seven7777777

jidong 发表于 2026-3-29 11:17
感觉这样就是一半高架一半地面，从成本来说不低于高架，从效果来说介于高架和地面之间。能解决一部分断 ...

也是，不过山大路~洪山路这一段本来就没有红绿灯，这一段不知道还有必要改造吗……还有就是燕山立交桥以西修高架桥不知道空间够不够

jidong

Seven7777777 发表于 2026-3-29 19:30
也是，不过山大路~洪山路这一段本来就没有红绿灯，这一段不知道还有必要改造吗……还有就是燕山立交桥以 ...

山大路-洪山路这一段不搞，确实能省一些钱和减少施工期间对交通影响，但是也救不活那几条断头路。
燕山立交桥以西，正因为空间不够才要坚决搞高架，因为只有立体化才能让道路面积增加，才能快速路+普通道路两不耽误。但是隧道是不可能的。
如果不立体化，你想一下，搞地面快速路，然后辅道可能就剩2个车道，公交车道占一个，左转+直行只剩一个车道了，再考虑到南北向道路封闭会明显增加东西向辅道左转车流和直行车流，那经十路交通不就废了。
本质上越宽的道路才越适合搞地面快速路，越窄的只能搞高架快速路。

龙洞

建议经十路高架化，拉开城市框架，

Seven7777777

jidong 发表于 2026-3-29 19:57
山大路-洪山路这一段不搞，确实能省一些钱和减少施工期间对交通影响，但是也救不活那几条断头路。
燕山 ...

还有个问题，经十路快速路怎么和担山屯立交、邢村立交无缝衔接……主要是齐鲁大道路口、凤华路路口距离这两个立交桥太近了。哦对了，我觉得玉函立交桥也借着这个机会改建吧，把东西向引桥改成单向三车道、并增加东西向向南的匝道。

SeizeTheDay

Seven7777777 发表于 2026-3-28 19:50
个人设计经十路快速路化方案， 仅供参考。

不是所有的车都是直接从担山屯开到邢村，中间不上桥下桥吗？尤其是CBD、奥体、汉峪金谷这一片，很多车的目的地或者出发地都是这里。
整天光为过路车考虑，有没有考虑CBD周边上班的这几十万人？

Seven7777777

SeizeTheDay 发表于 2026-3-30 08:37
不是所有的车都是直接从担山屯开到邢村，中间不上桥下桥吗？尤其是CBD、奥体、汉峪金谷这一片，很多车的 ...

当然有考虑啊，这一片有3-4个出入口