长浏市域（郊）铁路|更新:2024.11.11 开工|第19页

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是好事情，国家出手了，长株间不是广深，现有普铁 高铁 城际s1足够

vargas78

fagee520 发表于 2026-1-25 08:46
长株悬了，长株潭城际实现现金流平衡了没有

长株潭是客流密度和现金流都不达标。

Mucunhui

vargas78 发表于 2026-1-26 21:18
长株潭是客流密度和现金流都不达标。

有个办法，可以说长株潭城际铁路应该适用市域铁路而不是城际铁路的标准

poiulkjhmn

Mucunhui 发表于 2026-1-26 21:25
有个办法，可以说长株潭城际铁路应该适用市域铁路而不是城际铁路的标准

现在而今眼目下，市域铁路按城市轨道交通从严审批

fagee520

Mucunhui 发表于 2026-1-26 21:25
有个办法，可以说长株潭城际铁路应该适用市域铁路而不是城际铁路的标准

在这个问题上抖小机灵鬼是没用的，在长株间有高铁、普铁、城际的前提下，是不可能再有长株城际的，文件里写的很清楚

Mucunhui

poiulkjhmn 发表于 2026-1-27 09:02
现在而今眼目下，市域铁路按城市轨道交通从严审批

好过整个地区十年不准审批新线路呀

Mucunhui

fagee520 发表于 2026-1-27 11:50
在这个问题上抖小机灵鬼是没用的，在长株间有高铁、普铁、城际的前提下，是不可能再有长株城际的，文件里 ...

可以的啊，市域铁路覆盖面不一样，我觉得这个点可以争取一下，更何况长株潭线本质上确实更接近市域铁路而不是城际铁路

pikef

新规文件去年12.18就已经下发到地方了。1月初的省fgw 会议和前两天省轨道的会议都提到了长株是重点开工项目，连头等大事这词都用上了，说明不仅不是什么没了，而是省里有谱，推动的力度更大了。

pikef

Mucunhui 发表于 2026-1-27 13:51
可以的啊，市域铁路覆盖面不一样，我觉得这个点可以争取一下，更何况长株潭线本质上确实更接近市域铁路而 ...

客流密度给了50%缓冲空间，现金流平衡就不知道达不达标了。

poiulkjhmn

Mucunhui 发表于 2026-1-27 13:51
可以的啊，市域铁路覆盖面不一样，我觉得这个点可以争取一下，更何况长株潭线本质上确实更接近市域铁路而 ...

市域铁路比城际铁路新设条件更加苛刻，新规按城市轨道交通，包括站点周边的居住人口是否达标

孟虎

好好把现有的铁路利用起来才是王道。例如老铁路利用起来。能开的开起来，长株城际地铁话，不要每个站都停5 6分钟，停个2分钟够了，然后时速提到150，不要大半部分都是80的跑。

fagee520

Mucunhui 发表于 2026-1-27 13:51
可以的啊，市域铁路覆盖面不一样，我觉得这个点可以争取一下，更何况长株潭线本质上确实更接近市域铁路而 ...

市域铁路更无可能，简单说湖南不会再新开城际铁路

fagee520

pikef 发表于 2026-1-27 17:13
客流密度给了50%缓冲空间，现金流平衡就不知道达不达标了。

看文件要看全面：里面还有与既有高铁、普铁平行的城际线路审慎从严审批，这意思很明显了

fagee520

pikef 发表于 2026-1-27 16:35
新规文件去年12.18就已经下发到地方了。1月初的省fgw 会议和前两天省轨道的会议都提到了长株是重点开工项目 ...

吆喝两嗓子而已，湖南不会再新开城际了，不仅仅是长株、长岳、长衡都没有戏。还记得昭山联络线吧，sz亲自抓的，又怎么样咧，照样咔嚓掉，比长株可是靠谱多了

熊半仙

fagee520 发表于 2026-1-29 13:56
吆喝两嗓子而已，湖南不会再新开城际了，不仅仅是长株、长岳、长衡都没有戏。还记得昭山联络线吧，sz亲自 ...

没实锤的事不要那么笃定，等官方回复吧