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楼主: 斯文k败类

[经济论道] 2026年武汉产业经济城建新闻综合贴

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发表于 昨天 16:21 | 显示全部楼层
你的头发好长 发表于 2026-6-30 15:51
营收好像还是负的4个多点,哪个环节的问题。

新旧动能转换时期,传统制造业营收下滑,新动能的营收规模还在增长中,难以全部填满减少的部分。看下半年吧,新动能保持目前的高速增长,会逐月填补直至整体转正的。
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发表于 昨天 16:54 | 显示全部楼层
鼎龙股份,第五家
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发表于 昨天 16:55 | 显示全部楼层
鼎龙市值破千亿,光刻胶龙头
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发表于 昨天 17:00 | 显示全部楼层
希望借着这一波日本企业禁止光刻胶出口的时机,扩大一下市场占有率,既挣里子,又有面子
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发表于 昨天 18:11 | 显示全部楼层
abcdefgjn 发表于 2026-6-30 14:46
长江大桥改造步行桥开始推进了,第一步改成公交加慢行,如果只走公交的话,那离全步行就不远了。
方案招标 ...

要是改成只有公交通行了对交通影响还是挺大的,我记得原来有规划武昌到南岸嘴的江底隧道,希望能早点开工,这样才能把影响降到最低。
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发表于 昨天 18:23 | 显示全部楼层
你的头发好长 发表于 2026-6-30 15:51
营收好像还是负的4个多点,哪个环节的问题。

有一部分原因是去年同期实际核减了,但现在的同比增速没有体现。去年1-2月开始增速是4.06%,然后一路下滑到1-11月的0.13%,到12月全年更是直接-2.26%。再有汽车产业应该也是比较能刷营收数据的,浙徽豫都比较好看,相反渝陕津就不太行。湖北也类似吧~
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发表于 昨天 18:38 | 显示全部楼层
星辰123 发表于 2026-6-30 18:11
要是改成只有公交通行了对交通影响还是挺大的,我记得原来有规划武昌到南岸嘴的江底隧道,希望能早点开工 ...

十三号线要是经过南岸嘴,把地铁隧道升级成公铁隧道也可以。
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发表于 昨天 19:01 | 显示全部楼层
尊敬的市民,您好!您向市民热线·城市留言板反映的诉求已收悉,现将有关情况回告如下: 经江夏区江夏经济开发区工作人员调查核实,您提出的《关于推动光谷—江夏融合发展、打造武汉南部增长极的建议》收悉,现将有关办理情况回复如下: 一、提升战略站位,争取市级统筹赋能 当前,受行政考核、财税体制、规划分立等因素影响,光谷与江夏协同发展存在制度性壁垒,导致光谷产业外溢资源向葛店倾斜、南部片区发展潜力未充分释放。下一步,我区将主动对接市级发改、经信、规划等部门,积极争取将光谷—江夏融合发展纳入全市“十五五”重点规划体系,对标武汉新城高位统筹发展模式,推动成立由市领导牵头的跨区融合发展领导小组,建立市级统筹、两区联动、闭环落实的工作机制。聚焦规划统筹、产业布局、交通互联、生态共治、公共服务共享等核心领域,破除属地分割、各自为战的发展格局,推动光谷科创资源、产业资源、人才资源向南有序外溢,补齐武汉南部区域发展短板。 二、创新体制模式,谋划跨区融合示范区 依托江夏北部庙山、藏龙岛、五里界连片产业空间与区位优势,我区将积极争取市级支持,谋划划定百平方公里级光谷—江夏融合发展示范区。推行“三统一、两共享”管理模式,实现区域规划、招商政策、基础设施统一建设管理,建立规范透明的GDP、税收跨区分成机制,构建利益共享、责任共担的共赢格局。固化“光谷研发、江夏制造”协同分工定位,建立市级层面产业外溢引导扶持政策,对光谷外溢落地江夏的优质产业项目,争取地方财税留存部分阶段性返还扶持,切实降低企业搬迁、落地、技改成本。同时,探索两区干部交叉任职、重点部门“双主任”联动机制,彻底打通行政壁垒、破除“部门墙”,实现政务服务、产业服务无缝衔接。 三、深化产业协同,构建光车融合产业集群 立足光谷光电子信息科创优势、江夏汽车制造产业根基,我区将全力推动光车深度融合,联合光谷共建国家级光车融合创新中心。聚焦车载芯片、车载显示、激光雷达、智能感知等核心赛道,推动光谷前沿科创成果在江夏整车制造企业场景落地、产业化应用,以江夏雄厚的制造业基础为光谷科创产业提供广阔应用场景,双向赋能、双向提质。深化片区产业联动,协同打造“光谷研发、江夏中试量产”的生物医药产业链条,共建武汉“中国药谷”产业集群。完善跨区创新扶持机制,落实创新券跨区通用政策,对两区校企、院企跨区产学研合作项目予以专项补贴,打通科技成果转化落地全链条。 四、攻坚交通瓶颈,打造一体化互联互通路网 交通一体化是光谷、江夏融合发展的基础支撑。我区将持续全力对上争取,将地铁9号线作为两区融合核心民生工程、产业工程,全力冲刺纳入全市第五期轨道交通建设规划并优先开工。同步对接市级轨道及市域铁路规划,积极推动地铁13号线、市域铁路纳入远期布局,加快构建“三轨三快”跨区立体交通通道。提速两湖隧道南延工程前期论证与规划落地,破解汤逊湖南北向交通堵点、断点。优化跨区公共交通体系,推动光谷、江夏公交运营、票价体系一体化,加密跨区通勤专线、园区接驳线路。推进跨区智慧交通共建共享,实现道路信号灯统一配时、停车资源信息互通,全面提升跨区通勤通行效率。 五、依托生态赋能,打造汤逊湖科创湖区 转变传统发展思维,立足汤逊湖优质生态资源,坚持生态优先、科创赋能、产城融合发展思路,高标准打造汤逊湖科创湖区。构建“一湖三圈”特色空间发展格局,环湖打造生态绿带、科创人才社区,中圈布局企业总部、科创孵化器、众创空间、研发中心,外圈布局高端先进制造与配套产业,实现生态、科创、产业、城市有机融合。积极探索生态产品价值实现路径,建立健全跨区域生态补偿机制,保障生态保护区域合理收益。在严守生态红线、永久基本农田保护底线的前提下,科学推进土地提质改造、占补平衡,盘活优化产业发展空间,实现生态保护与产业发展双向共赢。 六、健全保障机制,完善考核激励体系 我区将积极争取市级层面优化跨区考核体系,把光谷—江夏融合发展、产业协同、项目共建、资源共享等工作纳入两区年度绩效考核,提升考核权重,引导两区转变发展思维,从“零和博弈”转向“互利共赢”。争取设立市级光谷江夏融合发展专项资金,实行两区共同出资、统筹使用,专项用于跨区基础设施共建、产业项目扶持、科创平台建设。持续推进教育、医疗、社保、文体等公共服务同城化、一体化建设,共享光谷优质公共服务资源,补齐江夏民生配套短板,切实提升企业发展获得感、群众生活幸福感,夯实区域融合发展的民生基础。
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发表于 昨天 22:22 | 显示全部楼层
lovegames2026 发表于 2026-6-30 15:44
真是振奋人心的一年,希望这个增速能保持到年底

不可能一直高速狂飙一整年。。。即使一直按这个名义单月增量增长,随着参考基数增大,增速会被大大稀释。。。
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发表于 昨天 22:29 | 显示全部楼层
巴山楚仁 发表于 2026-6-30 16:15
前4月全省规上工业利润1257亿,增幅70%,5月份利润高达421亿多,前5月的增幅也提高到76.86%,还在加速 ...

308 356 421
3、4、5月的数据
太牛了
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发表于 昨天 23:37 | 显示全部楼层
abcdefgjn 发表于 2026-6-30 18:38
十三号线要是经过南岸嘴,把地铁隧道升级成公铁隧道也可以。

13号线早都不经过南岸嘴里
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发表于 11 小时前 | 显示全部楼层
光谷打造 “全域智能体之城”

“未来,智能体数量可能比人类数量还多,每个智能体都能承担一部分人类工作。”6月29日举行的首届光谷智能体经济大会上,北京大学武汉人工智能研究院执行院长吴志强的一番话,道出了未来智能体的无限想象。

会上,光谷发布“智能体引力计划”称,未来三年计划投入10亿元,培育100家具有行业影响力的智能体创新企业,落地1000个智能体创新产品,吸纳1万名智能体开发者,打造“全域智能体之城”。

这一全新的智能体城市,光谷将围绕场景、算力、平台、基金、人才、赛会六个维度全方位建设。为此,光谷将全域开放真实应用场景,设立光谷智能体场景发布厅,打造全国最大智能体试验场,发布覆盖工业、医疗、教育、物理AI、智慧办公等多赛道的“光谷造”智能体全生态解决方案。

搭建开发、服务、交易三大智能体公共平台,AI WIN智能体服务平台、SPU开发者社区在大会现场上线,降低企业智能体开发与落地门槛。

全国首个“智能体+FDE”专项培训班也同步启动,定向培育兼具算法能力、行业认知、项目实践能力的复合型人才。

潜空间、格创东智、华工科技等本土创新企业,还开展了“智能体+”的场景路演,覆盖物理AI、工业智造、医疗、教育等多元赛道,以商业化落地案例印证光谷多场景智能体规模化应用可行性。

目前,光谷已聚集超800家AI相关企业,算力规模突破5000P,孵化成熟智能体产品125个,人工智能产业规模超600亿元。
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发表于 11 小时前 | 显示全部楼层
巴山楚仁 发表于 2026-6-30 16:21
新旧动能转换时期,传统制造业营收下滑,新动能的营收规模还在增长中,难以全部填满减少的部分。看下半年 ...

补襄阳的大窟窿
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发表于 10 小时前 | 显示全部楼层
迈睿达供应链总部研发及生产基地投用

迈睿达供应链总部研发及生产基地在武汉经开区军山新城正式投入使用,标志着迈睿达迈入“武汉研发,服务全球”的发展新阶段。

2012年,迈睿达供应链股份有限公司(以下简称“迈睿达”)在武汉经开区成立,经过十余年的发展,从一家仅有8个人的初创企业成长为GJ级高新技术企业、GJ级服务型制造试点示范企业。迈睿达深耕一体化仓储分拨、数字化物流、供应链研发等核心业务,搭建起覆盖国内外的全球化服务网络,客户覆盖比亚迪、吉利等一批知名主机厂,并为日立安斯泰莫、采埃孚等汽车零部件生产商提供物流解决方案。

记者走进迈睿达新基地,大楼中数智化供应链大屏上,实时跳动着采购订单、末端配送等各项供应链数据。据悉,迈睿达新基地一期总建筑面积1.3万平方米,聚焦建设GJ级研发中心与智能物流机器人生产基地,为汽车产业提供软件、智能硬件及定制化机器人服务。今年,新基地将开展系统联动调试,推动企业自主研发的“智慧供应链数字孪生平台”与各类智能硬件深度融合。

“新基地将作为公司服务全球的管理中心与客服中心,统筹海内外业务运营、搭建一站式全球客户服务体系,以武汉为‘智慧大脑’,实现全球技术协同与服务联动。”迈睿达董事长邓爱荣介绍,比如墨西哥客户现场遇到的技术难题,可实时回传至武汉总部进行算法优化;在武汉研发的最新智能调度系统,也能一键部署到马来西亚仓库。

值得一提的是,迈睿达新基地不仅与武汉理工大学军山校区隔街相望,还毗邻华中科技大学军山校区。“目前,公司已与武汉大学、华中科技大学、武汉理工大学等多所高校达成合作,共建企校联合基地,推动产学研深度融合。”邓爱荣透露,公司计划三至五年内,将武汉本地研发与运营团队规模扩展至500人以上。

近日,经开产投集团旗下金融公司参与迈睿达融资,为其技术研发和市场拓展提供有力的金融支持。武汉经开区相关负责人表示,迈睿达新基地的启用,不仅是企业全球化运营布局的全面升级,也将为武汉经开区打造智慧供应链体系、构建世界级汽车产业集群注入新活力。武汉经开区将持续优化一流营商环境,全方位做好服务保障,全力支持迈睿达发展壮大。
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发表于 10 小时前 | 显示全部楼层
武汉三创科技城年底交付

近日,中恒集团武汉三创科技城项目现场传来好消息:北地块1批次第五栋厂房顺利完成封顶,剩余最后1栋也将于本月内完成结构施工,至此1批次6栋建筑将实现全部提前封顶。其中2号厂房较原定计划提前半个月,两栋钢结构厂房更是提前1个月完成节点,项目建设跑出“加速度”。


150天跑出“提前交付”

三创科技城自去年12月开工以来,扣除春节假期,实际施工仅150余天。

建设期间,为啃下节点硬骨头,项目采取精细化管控举措,针对不同季节制定专项施工方案,最大限度降低天气影响。

通过统一调度科学排布各班组施工时序,提前锁定建材货源、储备用工和机械设备,避免断供和误工。“严格推行样板引路制度,所有工序先做样板再全面铺开,从源头减少返工。”项目总经理王伟杰介绍,在保障进度的同时守住质量底线。

项目还引入智慧工地系统,用科技手段实现全场景动态管控:人脸识别落实人员实名制管理,扬尘在线监测实时把控环境数据,塔吊限位监控筑牢作业安全防线,远程视频巡检提升现场管理效率。

施工环节采用ALC条板等装配式预制构件——墙体、板材都在工厂提前生产成型,运到现场直接吊装拼接,现场少了泥水扬尘,施工节奏也更快。同步配套雨水回收、建筑垃圾就地回用设施,可循环周转材料使用率超80%,既提效提速,又有效降低能耗与物料损耗。

据介绍,1批次6栋厂房总建筑面积约2万平方米,涵盖高标准框架厂房、单层钢结构厂房两种业态,可满足不同企业对层高、柱间距、承重的差异化生产需求。

此次提前实现全批次封顶,为企业提早入驻、快速投产抢出了30天以上的窗口期。全面封顶后,项目将即刻转入砌体及粗装施工阶段,计划7-8月分两批完成主体验收,预计今年12月完成竣工备案、达到交付条件。


首批招商超预期

建设快马加鞭,招商也同步落子。目前项目1批次招商进度超预期,已累计签约优质企业10余家,重点聚焦智能制造、新材料、高端装备制造等领域,与东西湖区现代化产业体系定位高度契合。

据了解,三创科技城重点瞄准人工智能、电子信息、智能制造、仪器仪表、新材料等细分赛道,优先招引有“工业上楼”需求的高成长性科技型中小企业。

“企业要具备高成长潜力,重点引入专精特新、高新技术企业,能够与中国科学院合肥研究院等园区配套科研平台协同开展技术攻关,推动成果转化。”王伟杰表示。

相较于区域同类产业载体,三创科技城的核心竞争优势十分突出,产品上打造12米首层、8×10米大柱网、独栋赠露台的高标准空间,是区域内少有的可同时满足重型生产、仓储物流、总部办公需求的一体化独栋产业载体。





园区不做传统“房东”,而是以企业“产业合伙人”为定位,搭建全周期服务体系:政务端提供手续代办、资质申报等服务,技术端依托中国科学院合肥研究院共建平台赋能,联动长三角资源与周边高校保障人才供给,配套产业基金破解企业融资难题,同时完善商业生活配套做实产城融合。

据悉,1批次交付后,已签约企业即可进场装修,快速投产。三创科技城总占地面积130.6亩,规划总建筑面积约11万平方米,整体分南北地块开发:北地块主打高标准框架厂房,分三个批次推进,2批次计划今年7月开工;南地块面向行业龙头企业提供定制化开发服务,根据招商需求随时启动建设。项目全部建成后,将进一步集聚高端创新要素,带动一批高成长性科技型企业落地,为区域高质量发展注入强劲动能。

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