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楼主: 杭衣

十五五规划删除组建江苏航空的表述,对无锡是重大利好

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发表于 2026-4-20 21:06:24 | 显示全部楼层
zbond 发表于 2026-4-20 06:09
那是军爷选址,地方无权干涉

当时硕放机场范围的拆迁户都由苏州方面安置在了苏州市郊而非原无锡县境内,且初名“望亭机场”,翌年改为“硕放机场”,所以失策了呀,早知道放老吴县境内了
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发表于 2026-4-20 21:49:57 | 显示全部楼层
奔驰的拖拉机 发表于 2026-4-20 09:06
常棒都做实了 还在装 ,口嗨有啥用

你肯定没听过常州西郊洪庄机场和苏州南郊葑门机场,和南通兴东机场一样离市区太近,太影响航路了,搬越远越好,所以南通新机场选址在了通州和海门的交界处。还有北京南苑机场,2019年正式关闭,将民航业务整体搬迁至北京大兴机场,一半跑道在河北省境内,河北也入了股的。镇江如果愿意参股奔牛机场,常州也是热烈欢迎的,到时候可以叫常州“江”南国际机场,和无锡“苏”南国际机场凑成一对
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发表于 2026-4-21 08:16:36 | 显示全部楼层
武晋 发表于 2026-4-20 21:49
你肯定没听过常州西郊洪庄机场和苏州南郊葑门机场,和南通兴东机场一样离市区太近,太影响航路了,搬越远 ...

白云那洪庄也算?你这逻辑解放前后机场太多了,别YY了,做好自己机场吧,高架、地铁抓紧
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发表于 2026-4-21 11:17:17 | 显示全部楼层
武晋 发表于 2026-4-20 21:06
当时硕放机场范围的拆迁户都由苏州方面安置在了苏州市郊而非原无锡县境内,且初名“望亭机场”,翌年改为 ...

都搬到吴县去,跟光福打群架啊。

50年代那会机场可不是香饽饽,都巴不得离城区越远越好。
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发表于 2026-4-22 11:55:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 武晋 于 2026-4-22 03:58 编辑
奔驰的拖拉机 发表于 2026-4-21 00:16
白云那洪庄也算?你这逻辑解放前后机场太多了,别YY了,做好自己机场吧,高架、地铁抓紧


怎么不算?北京市郊南苑机场一直运营到2019年才停航,现已转场至北京大兴国际机场。南京大校场机场2015年关闭,转场江北变成南京马鞍国际机场(暂不开放)。常州机场1986年开通民航,其本质也是西郊洪庄机场转场至奔牛机场,一则军民合用,二则提升沪宁空中走廊安全性。
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发表于 2026-4-22 12:39:07 | 显示全部楼层
zbond 发表于 2026-4-21 03:17
都搬到吴县去,跟光福打群架啊。

50年代那会机场可不是香饽饽,都巴不得离城区越远越好。

光福机场先开的民航(1994~2002),但是周边有山,限制了进一步提升的空间,于是转场至净空条件更好的硕放机场(2004~)。
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发表于 2026-4-22 13:23:18 | 显示全部楼层
武晋 发表于 2026-4-22 12:39
光福机场先开的民航(1994~2002),但是周边有山,限制了进一步提升的空间,于是转场至净空条件更好的硕 ...

你哪怕先搜搜百度词条呢

历史沿革
播报
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硕放机场
1955年,硕放机场建成通航,属空军二级永备机场,位于苏州专区无锡县(今已并入无锡市)境内 [11]。
1984年12月,硕放机场开通联航业务,由中国联合航空经营 [11]。
1990年,硕放机场扩建工程开工 [11]。
无锡硕放机场
1995年3月14日,硕放机场获批准建设为军民合用机场 [12]。

成天胡说八道个球,回自己家去吧。
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发表于 2026-4-22 15:49:58 | 显示全部楼层
zbond 发表于 2026-4-22 05:23
你哪怕先搜搜百度词条呢

历史沿革

百度词条不写了么:2004年2月18日正式开通民航业务,首条航线为深圳航空执飞的北京航线。
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发表于 2026-4-22 16:17:34 | 显示全部楼层
武晋 发表于 2026-4-22 15:49
百度词条不写了么:2004年2月18日正式开通民航业务,首条航线为深圳航空执飞的北京航线。

什么叫军民合用,什么叫中国联航?

说白了不管硕放还是光福,当年所谓的民航业务不都是中国联航嘛,哪有什么先开后开。扯犊子,回自己家玩去。
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发表于 2026-4-22 16:37:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 skylights 于 2026-4-22 19:52 编辑
武晋 发表于 2026-4-22 12:39
光福机场先开的民航(1994~2002),但是周边有山,限制了进一步提升的空间,于是转场至净空条件更好的硕 ...


想象力真丰富,编得有模有样的,不知道是真傻还是装傻。

“早在上个世纪八十年代中期,我市和空军方面联手,在无锡机场开辟了全国第一条联航航线--无锡至北京包机航班,此后又新辟了惠阳、佛山、福州等航线,一年引来1.6万乘客。但由于各方原因,机场于2002年停飞地方航线,空中通道被阻断。”——2008/07/22 《无锡日报》

光福机场94年开通的也是联航航班,比硕放晚多了,而且都在2002年停了。
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发表于 2026-4-22 16:53:14 | 显示全部楼层
武晋 发表于 2026-4-20 21:06
当时硕放机场范围的拆迁户都由苏州方面安置在了苏州市郊而非原无锡县境内,且初名“望亭机场”,翌年改为 ...

别混淆概念,苏州专区只能决定村民安置在哪里,根本参与不了机场选址。


2010年11月21日 《城市商报》

    《让位硕放机场55年前他们整体迁居苏州》

   “苏南硕放国际机场不仅紧邻苏州,并且与苏州渊源颇深。55年前,硕放机场建造,就有不少当地动迁居民,就被安置到了苏州。沧浪区葑门街道联青社区建新村的村民,就全部由当地动迁而来。

    整体搬迁

    选中了废弃的觅渡桥机场

    曾担任过村会计的朱祖兴虽然已是87岁高龄,但55年前的搬迁,仿佛还在眼前。他清楚地记得,老家那边解放初叫无锡县大墙门。1955年兴建机场,动迁的居民涉及三个半小乡(每个小乡的范围,相当于后来的两三个行政村),足有好几百户。朱祖兴家所在的小乡叫墙西乡,自然村则叫周埂上,具体位置就在今天的硕放机场西南角。

    村民们担心,打乱安置,乡里乡亲分开不适应,于是提出了整体搬迁的要求。整体搬迁必然要一块面积较大的空地。当时整个无锡县都归苏州专区管辖,动迁安置显然只能在苏州专区范围内展开。但苏州地区人口密集,连田埂、驳岸都会被利用起来种毛豆、蚕豆,哪来这么大的空地?

    幸而觅渡桥西南面1公里多远的地方,有个废弃的国民党军用机场,俗称觅渡桥机场。苏州专区民政方面的一位张姓局长(无锡人)就带了周埂上的5位村民代表一起过来踏看,这些村民代表中,有一位就是朱祖兴的父亲,朱祖兴也因此知道了更多的动迁情况。踏看中村民代表们发现,这片地方地表满是砖头、煤屑、石子,开垦起来很费事,不免有些动摇。但张姓局长等人表态,有困难大家都可以来帮。有了这句话,村民们最终决定整体迁居这里。”
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发表于 2026-4-22 17:38:02 | 显示全部楼层
zbond 发表于 2026-4-22 08:17
什么叫军民合用,什么叫中国联航?

说白了不管硕放还是光福,当年所谓的民航业务不都是中国联航嘛,哪 ...

中联航当时是军方背景,属于“军用”,要批条子的。常州机场1986年首航是南航(民航广州局)执飞的广州——常州——北京航线,这才是正儿八经的“民用”。
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发表于 2026-4-22 22:22:34 | 显示全部楼层
魅力人生 发表于 2026-4-12 14:24
只要答应二跑在苏州落地,苏州会给你答案的。既然别人都已经提出来了你以为别人还没有准备好?你的眼光 ...

不是,你要不要先看看地图啊。。。。。
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发表于 2026-4-23 11:10:12 | 显示全部楼层
武晋 发表于 2026-4-22 17:38
中联航当时是军方背景,属于“军用”,要批条子的。常州机场1986年首航是南航(民航广州局)执飞的广州— ...

滚蛋吧,去你自己平台讨论吧,
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发表于 2026-4-23 11:25:41 | 显示全部楼层
奔驰的拖拉机 发表于 2026-4-23 11:10
滚蛋吧,去你自己平台讨论吧,

人家就是要当没皮没脸的狗皮膏药
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