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发表于 2025-12-29 21:26:52
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其实本地机场和外地机场差别巨大。
硕放机场距离上确实近，但每次打车都要支付20-30的跨城费，这是软件计价上就有的，小红书人因为这个事就有很多吐槽贴，其实不是司机黑，是确实有这个费用，甚至有些时候背锅的不是硕放机场，而是苏州，他认为被苏州宰了。
外地机场在接驳上，无论如何都不会有本地做的好，这是行政壁垒决定的，便利性永远赶不上本地机场，不管直线距离远近。如果现在你觉得很便利了，那苏州有机场后只会更便利。
虹桥机场在高铁的帮助下，看似也不远。但是很多不经常坐飞机的人忽略了一点，飞机有个特点高铁永远比的了，即便京沪高铁只要四小时，但高铁做不到一天往返，再早的高铁，到北京也中午了，除非你啥事也不干就坐高铁回来。乘坐飞机一天办完的事，高铁要两天，两天办完的高铁要三天，总之高铁始终要多一天。虹桥机场你坐高铁过去就赶不上早班飞机，晚上回来也是同理。早上9点以前起飞和晚上21点以后落地的航班，只能打车。
本地没有机场是真的不方便，那个电视剧里说的一点也不错。我在小红书上有时候遇到杠的，到最后对方试图用他的里程表达说服力，我反手就丢过去我的，至今还没输过。
就算周围有诸多选择，多一个苏州机场在便利上也绝对是加分钱，这机场不修给你发钱么？ 反倒修机场一部分可以拿到拨款，每年坐飞机缴纳的机建费也可以留在当地，何乐而不为。
外地人来苏州的旅游商务需求，以及本地人的出行需求，无论如何也足以支撑一个中大型机场运营，更别说还有在国内位列前几的货运需求。
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你说对，这些也都是成本，包括体验。