苏州北动车运用所发布招标

勇敢的2021

长洲府尹 发表于 2026-1-29 11:13
还可以通过如（皋西）靖（江）联络线上盐宜和宁杭苏州北-张家港-国道村线路所-如皋西-靖江东-江阴-惠 ...

苏州北站  沪宁区域 有南沿江西进  这个非常重要 接上了南京南。 不然沪宁东西线路 1个都无法始发终到了。

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2026-1-29 11:17
苏州北站  沪宁区域 有南沿江西进  这个非常重要 接上了南京南。 不然沪宁东西线路 1个都无法始发终到 ...

给南沿江引流，要不然生意太差了。

梨落Augenstern

zimmer89 发表于 2026-1-28 23:24
南通所近期也比苏州所的大很多。2027年二期建成后，将是江苏省有着最大检修库的动车所。
南通所负责盐 ...

南通站不在盐通苏嘉甬正线上，不多搞点始发车完全没办法玩了。就像空荡荡的天津西站那样

zimmer89

梨落Augenstern 发表于 2026-1-29 11:54
南通站不在盐通苏嘉甬正线上，不多搞点始发车完全没办法玩了。就像空荡荡的天津西站那样

是的。位置优势。

csjxc002

以后水乡线什么的走不走北站识发

zimmer89

csjxc002 发表于 2026-1-29 12:05
以后水乡线什么的走不走北站识发

走的。动车所都集中在北站。

酒店控小闲

长洲府尹 发表于 2026-1-28 16:09
还有城际动车所部分8库15线，虽然不是国铁

我说的就是国铁部分，南通都比苏州的大

长洲府尹

梨落Augenstern 发表于 2026-1-29 11:54
南通站不在盐通苏嘉甬正线上，不多搞点始发车完全没办法玩了。就像空荡荡的天津西站那样

南通站在北沿江正线上

长洲府尹

勇敢的2021 发表于 2026-1-29 11:17
苏州北站  沪宁区域 有南沿江西进  这个非常重要 接上了南京南。 不然沪宁东西线路 1个都无法始发终到 ...

如确定通甬-沪宁联络线无了后，南沿江可以多承担点原走沪宁的虹桥过路车了

Robinson8

长洲府尹 发表于 2026-1-29 14:27
如确定通甬-沪宁联络线无了后，南沿江可以多承担点原走沪宁的虹桥过路车了

这样可以解决苏州地区南下车次的问题  但是无锡和常州市区南下的客流还是要绕虹桥  毕竟他们两市区的客流应该大多不会去南沿江沿线的县级站坐车

勇敢的2021

Robinson8 发表于 2026-1-29 14:31
这样可以解决苏州地区南下车次的问题  但是无锡和常州市区南下的客流还是要绕虹桥  毕竟他们两市区的客流 ...

常州市区可以去武进站，经南沿江而后通甬南下。
无锡市区的话绕虹桥，或来苏州北换乘，无锡市区打车去苏州北也不远。

长洲府尹

Robinson8 发表于 2026-1-29 14:31
这样可以解决苏州地区南下车次的问题  但是无锡和常州市区南下的客流还是要绕虹桥  毕竟他们两市区的客流 ...

常州市区去武进站和常州北应该差不多，从他们1、2号线的换乘站文化宫到常州北和武进站都是11站

长洲府尹

看招标公告开头那段，《国铁集团 江苏省人 民政 府关于新建南通至宁波高速铁路苏州北动车运用所因上盖综合开发引起的I类变更设计的批复》（铁鉴函〔2025〕249号），还为盖板报了个I类变更设计嘞，就是因为这个才错过了四电招标吧，还好最后没出变故，要是因为这个变更把动车所搅黄了，那可真是得不偿失了

勇敢的2021

长洲府尹 发表于 2026-1-29 14:27
如确定通甬-沪宁联络线无了后，南沿江可以多承担点原走沪宁的虹桥过路车了

是的
所以没有联络线没那么可怕
只是苏州-南京，沪宁沿江绕了点，里程要比沪宁城际长20多公里的样子

长洲府尹

勇敢的2021 发表于 2026-1-29 15:38
是的
所以没有联络线没那么可怕
只是苏州-南京，沪宁沿江绕了点，里程要比沪宁城际长20多公里的样子

南京/南京南及以远原来经沪宁城际绕虹桥南下的车，可以转到南沿江经通甬南下，也算是变相分担虹桥压力了。通甬通了以后，原来苏北一些经连镇转沪宁城际的车，也可以直接经通甬转南沿江进沪、或直接经通甬南下